一種靜壓導軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及精密與超精密加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種靜壓導軌。
【背景技術(shù)】
[0002]液體靜壓導軌具有剛度大、承載能力強、精度高、摩擦系數(shù)小、工作穩(wěn)定等優(yōu)點，因此液體靜壓導軌在航空航天技術(shù)、民用制造技術(shù)、精密和超精密加工技術(shù)領(lǐng)域應用廣泛。
[0003]為了使靜壓導軌有一定的剛度以適應載荷的變化，必須通過補償元件來調(diào)整靜壓導軌承載油腔內(nèi)的壓力，使之隨負載變化?，F(xiàn)有的補償元件一般為節(jié)流器，靜壓導軌中的液壓油通過節(jié)流器的節(jié)流作用后流入導軌油腔中，當作用于導軌上的負載變化時，通過調(diào)節(jié)節(jié)流器的液阻或流量，從而對油腔中的壓力進行調(diào)節(jié)，使得導軌之間的油膜厚度保證不變。但此類節(jié)流器的出口和油腔的入口之間由一段敏感油路連通，由于敏感油路中的液壓油的可壓縮性和慣性作用，節(jié)流器對于油腔中的壓力調(diào)節(jié)存在一定的滯后，影響了靜壓導軌油膜厚度對負載變化響應的準確性和快速性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明的目的是提供靜壓導軌，解決敏感油路影響靜壓導軌油膜厚度對負載響應的準確性和快速性的問題。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種靜壓導軌，包括進油裝置、運動導軌、彈性阻流結(jié)構(gòu)和固定導軌，所述運動導軌由底部向上開設有油腔，所述進油裝置與所述油腔頂部連通，所述彈性阻流結(jié)構(gòu)一端與油腔固定連接，另一端為自由端，所述固定導軌位于所述運動導軌下方，油依次穿過所述自由端與油腔之間的間隙、所述自由端與固定導軌之間的間隙，并在固定導軌和運動導軌之間形成油膜層。
[0008]其中，所述彈性阻流結(jié)構(gòu)包括兩塊彈性膜，兩塊彈性膜橫設在所述油腔內(nèi)，且兩塊彈性膜位于同一平面，兩塊彈性膜相互遠離的兩端分別與油腔固定連接，相互靠近的兩端為自由端，油依次穿過兩個自由端之間的間隙、每個自由端與固定導軌之間的間隙，并在固定導軌和運動導軌之間形成油膜層。
[0009]其中，所述靜壓導軌還包括壓框，兩塊彈性膜貼合在所述油腔底端面上，所述壓框壓合在兩塊彈性膜的下表面，所述壓框用于固定兩塊彈性膜。
[0010]其中，所述彈性膜為彈簧鋼片。
[0011]其中，所述靜壓導軌還包括固定件，所述固定件依次穿過壓框、彈性膜，且與油腔的底端面固定連接。
[0012]其中，所述固定件為緊固螺栓。
[0013]其中，所述壓框上設置有沉頭孔，所述沉頭孔用于容納所述緊固螺栓。
[0014]其中，所述油腔頂部開設有進油通道，所述進油裝置與所述進油通道連通，且所述進油通道與所述油腔連通。
[0015]其中，所述進油裝置包括油栗、固定節(jié)流器和溢流閥，所述油栗、固定節(jié)流閥與進油通道順次連通，所述溢流閥設置在油栗的支路上。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明的目的是提供的靜壓導軌，當運動導軌上有負載作用時，使得油膜層處的壓力變大，降低油膜層厚度的同時，促使彈性阻流結(jié)構(gòu)的自由端與固定導軌之間的間隙變大，從而減小彈性阻流結(jié)構(gòu)對油的節(jié)流液阻，進而促使油從進油裝置加快流至油膜層處，快速準確地恢復原有的油膜層厚度；彈性阻流結(jié)構(gòu)直接安裝在靜壓導軌內(nèi)部，可根據(jù)負載的變化快速而準確地做出反應而恢復原有的油膜層厚度。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例的靜壓導軌結(jié)構(gòu)示意。
[0019]圖中，1:進油裝置；
[0020]11:油栗；12:固定節(jié)流器；13:溢流閥；
[0021]14:進油通道；
[0022]2:運動導軌；
[0023]3:油腔；
[0024]4:彈性阻流結(jié)構(gòu)；
[0025]5:壓框；
[0026]6:固定件；
[0027]7:固定導軌。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種靜壓導軌，包括進油裝置1、運動導軌2、彈性阻流結(jié)構(gòu)4和固定導軌7，所述運動導軌2由底部向上開設有油腔3，所述進油裝置I與所述油腔3頂部連通，所述彈性阻流結(jié)構(gòu)4 一端與油腔3固定連接，另一端為自由端，所述固定導軌7位于所述運動導軌2下方，油依次穿過所述自由端與油腔3之間的間隙、所述自由端與固定導軌7之間的間隙，并在固定導軌7和運動導軌2之間形成油膜層。
[0030]本發(fā)明實施例中，在進油裝置I未向運動導軌2油腔3內(nèi)供油時，彈性阻流結(jié)構(gòu)4處于平直的狀態(tài)；進油裝置I向油腔3供油時，進油裝置I向液壓油提供的壓力是保持不變的，在液壓油的壓力作用下，彈性阻流結(jié)構(gòu)4的自由端向下彎曲變形，并逐漸靠近固定導軌7，液壓油依次穿過自由端與油腔3之間的間隙、自由端與固定導軌7之間的間隙，從而進入到固定導軌7和運動導軌2之間形成油膜層，由于油膜層的潤滑作用，便于固定導軌7和運動導軌2之間相對滑動；其中，液壓油在經(jīng)過自由端與固定導軌7之間的間隙時，會受到來自彈性阻流結(jié)構(gòu)4自由端一定的阻力，而單位時間液壓油從本發(fā)明流出的量也是固定的，另外，進油裝置I向液壓油提供的壓力是保持不變的，因此，液壓油會以固定的速度流入固定導軌7和運動導軌2之間，形成具有一定厚度的油膜層；
[0031]當運動導軌2上有負載作用時，運動導軌2具有向固定導軌7運動的趨勢，勢必對目前的油膜層形成擠壓，使得油膜層處的壓力變大，會進一步加大對液壓油的阻力，因此，油膜層厚度會在一定程度上降低；而同時，油膜層處變大的壓力也會施加在彈性阻流結(jié)構(gòu)4自由端上，從而使得彈性阻流結(jié)構(gòu)4自由端變形量減小，即向上運動，如此，即促使彈性阻流結(jié)構(gòu)4的自由端與固定導軌7之間的間隙變大，從而減小彈性阻流結(jié)構(gòu)4對液壓油的節(jié)流液阻，此時，液壓油受到的合力反而增大，即會促使液壓油從進油裝置I加快流至油膜層處，以上的過程幾乎在同時完成，這個變化過程均發(fā)生在油腔3內(nèi)