一種雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冶金輔助裝置，尤其涉及一種剪切導(dǎo)板臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，冷軋廠重卷機(jī)組現(xiàn)有使用的出口剪導(dǎo)板臺需要操作人員首先在立式檢查臺檢查帶鋼質(zhì)量，然后帶鋼經(jīng)過三根轉(zhuǎn)向輥后，再經(jīng)過涂油機(jī)來到出口剪處進(jìn)行切除缺陷、分卷、取樣等作業(yè)。圖1顯示了現(xiàn)有的出口剪導(dǎo)板臺的示意性結(jié)構(gòu)。如圖1所示，出口剪導(dǎo)板臺具有一對固定于液壓橫剪框架I上的氣缸底座2,其用來固定氣缸3,氣缸的活塞桿末端通過U型連接塊4與固設(shè)于橫梁5上的耳軸鉸接，從而推動整個導(dǎo)板7的上升或下降。出口剪導(dǎo)板臺的另一橫梁8與固設(shè)于機(jī)組機(jī)架上的耳軸底座9鉸接，作為整個導(dǎo)板臺的擺動支點(diǎn)。在出口剪導(dǎo)板臺的前端且位于橫剪框架I內(nèi)設(shè)置有一個剪切設(shè)備6，被剪切下來的廢板則通過由筋板支撐的廢料板F滑落至廢料小車中(未在圖1中顯示)。
[0003]隨著汽車制造用戶對于鋼板的要求越來越高，通常其都不接受帶有缺陷的外板成品鋼卷。然而，由于質(zhì)檢員對于缺陷的反映快慢程度不同，且生產(chǎn)機(jī)組的生產(chǎn)速度不同，當(dāng)質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)缺陷后再按下停車按鈕時，帶有缺陷的鋼卷可能已經(jīng)超過了出口剪的剪切范圍，這時，若是正處于圓盤剪使用的狀態(tài)下，將帶有缺陷的鋼卷再倒回到出口剪處，則會直接損壞圓盤剪的刀片并造成開卷機(jī)處帶鋼的嚴(yán)重跑偏。對于這種情況，現(xiàn)有技術(shù)方案只能將鋼卷分卷后重新上機(jī)組返修切除缺陷，這樣不僅不能有效地切除缺陷鋼卷，還容易對鋼卷造成二次缺陷。
[0004]通常鋼卷的頭尾缺陷是最多的，作為最后道工序的重卷機(jī)組就必須將這些缺陷鋼卷全部切除。但在實際生產(chǎn)中，頭尾缺陷(如劃傷，臟污，壓印等)都要達(dá)到10-20米左右，又由于重卷機(jī)組采用的是無張力切廢板模式，若操作人員選擇出口剪剪切廢板，圓盤剪就會在僅剪切了數(shù)米左右的廢板后，發(fā)生帶鋼跑偏而造成切單邊的情況(這種情況在生產(chǎn)高強(qiáng)鋼厚料時尤為明顯)，此時，操作人員只能將原來的鋼卷再做成小卷。但是小卷徑鋼卷的卸卷很難，需要操作人員進(jìn)行多個額外步驟，這樣降低了鋼卷的剪切效率，還增加了作業(yè)風(fēng)險。
[0005]在卷取剛開始階段，當(dāng)操作人員一發(fā)現(xiàn)帶鋼有跑偏、帶鋼帶頭撞壞或者起筋后，考慮不影響后續(xù)帶鋼的質(zhì)量，就必須立即分卷，首先把出口轉(zhuǎn)向輥壓下，使得卷取機(jī)帶鋼往回倒而堆積在出口剪導(dǎo)板臺上，然后用電動剪將這些起筋的板子割成可以人工搬運(yùn)的重量并處理掉，最后重新穿帶，這樣就額外投入了勞動力，增加了操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0006]綜上所述，在實際生產(chǎn)中，現(xiàn)有的出口剪導(dǎo)板主要存在的一些問題有:1)不利于鋼卷的質(zhì)量控制，2)增加異常作業(yè)的發(fā)生幾率，從而增加了作業(yè)的風(fēng)險性，以及3)勞動強(qiáng)度大，降低了剪切作業(yè)的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺，其能夠在剪切導(dǎo)板臺的兩端實現(xiàn)對鋼卷缺陷的剪切，不僅提高了鋼卷的剪切效率，還降低了生產(chǎn)過程中的作業(yè)風(fēng)險及勞動強(qiáng)度。
[0008]為了達(dá)到上述發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺，其包括:
[0009]導(dǎo)向框架，其長度方向為帶鋼行進(jìn)的方向，所述導(dǎo)向框架在其長度方向具有一前端和一后端；
[0010]前導(dǎo)板，其可沿導(dǎo)向框架的長度方向在導(dǎo)向框架的前端和導(dǎo)向框架的中部之間移動；所述前導(dǎo)板中空，其內(nèi)部固定設(shè)有至少一個可繞其各自的軸轉(zhuǎn)動的固定導(dǎo)輥，各固定導(dǎo)棍的軸向方向與前導(dǎo)板的寬度方向一致，各固定導(dǎo)棍的棍面略高于前導(dǎo)板的上表面；所述前導(dǎo)板內(nèi)還設(shè)有可繞其自身的軸轉(zhuǎn)動的浮動導(dǎo)輥，該浮動導(dǎo)輥的軸向方向與前導(dǎo)板的寬度方向一致，該浮動導(dǎo)輥沿前導(dǎo)板的長度方向設(shè)于固定導(dǎo)輥的后方，該浮動導(dǎo)輥設(shè)置為可沿前導(dǎo)板的厚度方向上下浮動；
[0011]后導(dǎo)板，其可沿導(dǎo)向框架的長度方向在導(dǎo)向框架的后端和導(dǎo)向框架的中部之間移動；所述后導(dǎo)板中空，其內(nèi)部固定設(shè)有至少一個可繞其各自的軸轉(zhuǎn)動的固定導(dǎo)輥，各固定導(dǎo)棍的軸向方向與后導(dǎo)板的寬度方向一致，各固定導(dǎo)棍的棍面略高于后導(dǎo)板的上表面；
[0012]過渡板，其固定設(shè)于所述導(dǎo)向框架的中部，所述前導(dǎo)板和后導(dǎo)板在移動至導(dǎo)向框架的中部時與過渡板至少部分重疊，且浮動導(dǎo)輥向下浮動至其輥面低于過渡板的下表面；所述前導(dǎo)板和后導(dǎo)板在分別移動至導(dǎo)向框架的前端和后端時，過渡板設(shè)于前導(dǎo)板和后導(dǎo)板之間，且浮動導(dǎo)輥向上浮動至其輥面高于過渡板的上表面。
[0013]為了解決現(xiàn)有剪切導(dǎo)板臺僅能夠單端切除帶鋼缺陷的不足，本發(fā)明提供了上述雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺具有可以沿導(dǎo)向框架的長度方向(即帶鋼行進(jìn)方向)移動的前導(dǎo)板和后導(dǎo)板，以及固設(shè)于導(dǎo)向框架的中部的過渡板，其中，前導(dǎo)板的移動范圍是從導(dǎo)向框架的前端至其中部，后導(dǎo)板的移動范圍是從導(dǎo)向框架的后端至其中部。當(dāng)前導(dǎo)板和后導(dǎo)板都移動到導(dǎo)向框架的中部時，它們均與過渡板至少部分重疊，這時就會在導(dǎo)向框架的前端區(qū)域和后端區(qū)域形成剪切缺陷鋼板的下料區(qū)。在設(shè)置于導(dǎo)向框架兩端的剪切設(shè)備和與下料區(qū)連接的裝料容器的配合下，本發(fā)明的剪切導(dǎo)板臺能夠?qū)崿F(xiàn)雙端切除帶鋼缺陷，避免了由于帶鋼缺陷來不及被剪切而已經(jīng)經(jīng)過剪切導(dǎo)板臺的剪切端(單端)時需要將缺陷帶鋼倒回至剪切端的操作，從而防止倒回帶鋼時造成其嚴(yán)重跑偏以及剪切刀片的損壞。
[0014]另外，本發(fā)明的雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺中的前導(dǎo)板和后導(dǎo)板均為內(nèi)部中空設(shè)置。在中空的前導(dǎo)板和后導(dǎo)板內(nèi)至少固設(shè)有一根固定導(dǎo)輥，所設(shè)置的各固定導(dǎo)輥的輥面分別都高于前導(dǎo)板和后導(dǎo)板的上表面，固定導(dǎo)輥均繞其自身的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以沿著導(dǎo)向框架的長度方向輸送帶鋼。
[0015]此外，與各固定導(dǎo)輥相配合的是浮動導(dǎo)輥，其設(shè)置在前導(dǎo)板內(nèi)并沿著前導(dǎo)板的長度方向設(shè)于固定導(dǎo)輥之后方，該浮動導(dǎo)輥可以沿著前導(dǎo)板的厚度方向上下浮動，其也可以繞著自身的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。當(dāng)前導(dǎo)板和后導(dǎo)板在移動至導(dǎo)向框架的中部與過渡板至少部分重疊時，該浮動導(dǎo)輥向下浮動至其輥面低于過渡板的下表面，避免其與過渡板下表面發(fā)生摩擦；當(dāng)前導(dǎo)板和后導(dǎo)板在分別移動至導(dǎo)向框架的前端和后端時，該浮動導(dǎo)輥向上浮動至其輥面高于過渡板的上表面，避免帶鋼由于過渡板與前后導(dǎo)板之間的高低差而無法正常穿帶。浮動導(dǎo)輥沿著前導(dǎo)板厚度方向的上下浮動既實現(xiàn)了帶鋼的順利輸送，又避免了帶鋼與前導(dǎo)板，后導(dǎo)板或過渡板的不利摩擦。
[0016]在此需要說明的是，對于固定導(dǎo)輥和浮動導(dǎo)輥的設(shè)置數(shù)量并沒有限制，若導(dǎo)向框架在長度方向上的距離較大時，可以增加設(shè)置固定導(dǎo)輥和/或浮動導(dǎo)輥，若導(dǎo)向框架的長度方向上的距離較小時，則可以減少設(shè)置固定導(dǎo)輥和/或浮動導(dǎo)輥。固定導(dǎo)輥和浮動導(dǎo)輥的設(shè)置以能夠?qū)崿F(xiàn)帶鋼的行進(jìn)，而又不影響其他部件的工作狀態(tài)為準(zhǔn)。
[0017]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的雙伸縮式剪切導(dǎo)板臺中，前導(dǎo)板和后導(dǎo)板與驅(qū)動裝置連接，該驅(qū)動裝置包括:
[0018]電機(jī)；
[0019]減速箱；其輸入軸與電機(jī)連接；
[0020]絲桿，其與減速箱的輸出軸連接；絲桿與前導(dǎo)板和后導(dǎo)板分別連接，以驅(qū)動前導(dǎo)板和后導(dǎo)板沿著導(dǎo)向框架相向或反向運(yùn)動。
[0021 ] 在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，前導(dǎo)板在絲桿的驅(qū)動下從導(dǎo)向框架的前端移動至其中部，同時，后導(dǎo)板在絲桿的驅(qū)動下從導(dǎo)向框架的后端移動至其中部，從而使得前導(dǎo)板和后導(dǎo)板沿著導(dǎo)向框架進(jìn)行相向或反向運(yùn)動。
[0022]需要說明