彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛軸組秤秤臺限位裝置，特別涉及彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架。彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架，包括凹形的軸組秤秤臺框架，4個直角形限位板，4個縱向限位螺母，4個橫向限位螺母，4個縱向、橫向限位螺絲，8個彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，8個限位彈簧，軸組秤秤臺，其特征是，4個直角形限位板分別焊接在凹形的軸組秤秤臺框架兩側(cè)的前端和后端。本實(shí)用新型的有益之處在于，統(tǒng)一調(diào)整縱、橫向限位螺絲后，可增加軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架之間的摩擦阻尼力，提高軸組秤秤臺的穩(wěn)定性。近期連續(xù)測試結(jié)果證明，彈簧摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的限位效果明顯，稱重數(shù)據(jù)重復(fù)性好，稱重結(jié)果穩(wěn)定，取得社會各界的公認(rèn)。
【專利說明】
彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛軸組秤秤臺限位裝置，特別涉及彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛稱重是指車輛在不停車的狀態(tài)下駛過軸組秤秤臺后，通過軸組秤依次測量各軸的重量，依據(jù)預(yù)先設(shè)置好的計算程序，給出車輛的總重。實(shí)際運(yùn)營中，秤臺是被四角下的稱重傳感器支撐懸空的，被測車輛的三連軸或二連軸依次通過車輛軸組秤的秤臺時，除了垂直方向的重力(軸重)外，還有三或二次水平方向的外力，如車輪對車輛軸組秤的秤臺先是向前撞擊，后摩擦，秤臺受力后會左右(橫向)前后(縱向)晃動。這個水平方向的外力會使車輛軸組秤的秤臺縱向晃動。如果車輛行進(jìn)方向與縱向有傾斜，如車輛走S形路線行進(jìn)，車輛軸組秤的秤臺還會出現(xiàn)左右橫向晃動。這種縱向、橫向的擺動造成車輛軸組秤的秤臺與固定的車輛軸組秤的秤臺框架之間的機(jī)械摩擦，影響稱重的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)階段的秤臺限位技術(shù)采用硬碰硬碰撞限位或預(yù)留間隙限位，這兩種限位方法。硬碰硬限位容易引起秤臺和秤臺框架卡死，引起稱重失效;預(yù)留間隙限位會造成秤臺長時間晃動，導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)不穩(wěn)，稱重數(shù)據(jù)重復(fù)性變差。稱重數(shù)據(jù)重復(fù)性好與差，是車輛計重的社會公信度的關(guān)鍵。實(shí)際測試證明，由于秤臺振動過大，導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)不穩(wěn)丟失，甚至沒有稱重數(shù)據(jù)。事實(shí)上，沒有軸組秤秤臺的穩(wěn)定，就沒有穩(wěn)定的稱重一社會認(rèn)可。如何解決秤臺振動、卡死問題，這是現(xiàn)階段車輛軸組秤必須解決的技術(shù)問題。本實(shí)用新型彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的整體結(jié)構(gòu)如下:彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的外形同現(xiàn)有的秤臺框架相同，都是立體凹槽，用角鐵和鋼板焊接成凹形后，吊裝到位到秤臺基坑，用水泥現(xiàn)澆預(yù)埋在路面之下，凹形的立體秤臺框架前、后的凸形部分的上表面與路面水平。針對現(xiàn)有車輛軸組秤存在的限位技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的技術(shù)方案，該彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架能夠變機(jī)械碰撞為機(jī)械摩擦，快速復(fù)位，減少振動，提高稱重數(shù)據(jù)的重復(fù)性。稱重數(shù)據(jù)的重復(fù)性好，社會公信度才高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架，包括凹形的軸組秤秤臺框架，4個直角形限位板，4個縱向限位螺母，4個橫向限位螺母，4個縱向限位螺絲，4個橫向限位螺絲，8個彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，8個限位彈簧，軸組秤秤臺，其特征是，見圖1和圖2，4個直角形限位板分別焊接在凹形的軸組秤秤臺框架兩側(cè)的前端和后端，其中直角形限位板的縱邊與軸組秤秤臺框架的縱向平行，該縱邊上的縱向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的橫梁上;直角形限位板的橫邊與軸組秤秤臺框架的橫向平行，該橫邊上的橫向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的縱梁上。
[0004]所述的彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架，其特征是，在直角形限位板縱邊和橫邊上各有一個預(yù)留孔;在直角形限位板縱邊的預(yù)留孔上焊接縱向限位螺母，在縱向限位螺母中旋入縱向限位螺絲，在縱向限位螺絲上裝上彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，彈簧位置調(diào)節(jié)螺母與縱向限位螺絲的頂端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上裝入長度是100毫米的圓筒狀限位彈簧；同樣在在直角形限位板橫邊的預(yù)留孔上焊接橫向限位螺母，在橫向限位螺母中旋入橫向限位螺絲，在橫向限位螺絲上裝上彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，彈簧位置調(diào)節(jié)螺母與橫向限位螺絲的頂端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上裝入長度是100毫米的圓筒狀限位彈貪。
[0005]本實(shí)用新型彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的工作原理說明:平臺狀車輛軸組秤秤臺由凹形軸組秤秤臺框架四角的立式稱重傳感器頂立在凹形秤臺框架的凹形空間內(nèi)，車輛軸組秤的秤臺上表面與凹形秤臺框架凹形的上表面以及路面水平。4個直角形限位板分別焊接在凹形的軸組秤秤臺框架兩側(cè)的前端和后端，其中直角形限位板的縱邊與軸組秤秤臺框架的縱向平行，該縱邊上的縱向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的縱梁上;直角形限位板的橫邊與軸組秤秤臺框架的橫向平行，該橫邊上的橫向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的橫梁上。分別調(diào)整縱向限位螺絲可以輕微調(diào)整軸組秤秤臺的前后位置，即軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架的前后間隙。分別調(diào)整橫向限位螺絲可以輕微調(diào)整軸組秤秤臺的左右位置，即軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架的左右間隙。這種軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架之間的彈簧壓力與秤臺稱重受力方向垂直，彈簧與秤臺之間的摩擦力相對稱重受力很小，可以忽略，故調(diào)整縱、橫向限位螺絲，不影響稱重的結(jié)果。車輛駛上軸重秤秤臺稱重時，彈性摩擦縱、橫向限位的軸組秤秤臺框架能夠變機(jī)械碰撞為機(jī)械摩擦，在彈力作用下增加秤臺的阻尼，快速復(fù)位，減少振動，提高稱重數(shù)據(jù)的重復(fù)性。
[0006]本實(shí)用新型的有益之處在于，統(tǒng)一調(diào)整縱、橫向限位螺絲后，可增加或減少軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架之間的摩擦阻尼力，提高軸組秤秤臺的穩(wěn)定性。如背景部分分析所述，軸組秤秤臺的穩(wěn)定性好，稱重數(shù)據(jù)重復(fù)性好，社會公信度才高。
【附圖說明】
[0007]圖1本實(shí)用新型彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0008]圖2本實(shí)用新型彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0009]圖中:1.凹形的軸組秤秤臺框架，2.焊接在凹形的秤臺框架兩側(cè)前、后端各一個的直角形限位板，3.焊接在直角形限位板縱邊上的縱向限位螺母，4.焊接在直角形限位板橫邊上的橫向限位螺母，5.1.縱向限位螺絲，5.2.橫向限位螺絲，6.彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，7.套接在限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧，8.軸組秤秤臺，8.1.軸組秤秤臺的前/后橫梁，8.2.軸組秤秤臺的縱梁，9.稱重傳感器。說明:由于縱向限位與橫向限位的構(gòu)造相同，故圖1和圖2中的彈簧位置調(diào)節(jié)螺母及橫向限位的圓筒狀限位彈簧沒有畫出。
【具體實(shí)施方式】
[0010]具體實(shí)施例以**公司新產(chǎn)品GQCZ2016-4型產(chǎn)品(軸組秤類4節(jié)整體秤秤臺)，安裝在**公司試驗(yàn)車道上，為例:彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的外形同現(xiàn)有的秤臺框架相同，都是立體凹槽，用角鐵鋼板焊接成凹形后，吊裝到位到秤臺基坑，用水泥現(xiàn)澆預(yù)埋在路面之下，凹形的立體秤臺框架前、后的凸形部分的上表面與路面水平。具體尺寸:秤臺框架:5.3*4.2*0.428;秤臺:5.1*3.4*0.28米。平臺狀車輛軸組秤秤臺由凹形軸組秤秤臺框架四角的立式稱重傳感器頂立在凹形秤臺框架的凹形空間內(nèi)，車輛軸組秤的秤臺上表面與凹形秤臺框架凹形的上表面以及路面水平。凹形的秤臺框架兩側(cè)前、后端各一個的直角形限位板上的，總共4個橫向限位螺絲的螺旋彈簧頂在秤臺兩側(cè)的橫梁上；總共4個縱向限位螺絲的螺旋彈簧頂在秤臺兩側(cè)的縱梁上。直角形限位板上的預(yù)留孔是030毫米，焊接在直角形限位板縱邊上的縱向限位螺母和焊接在直角形限位板橫邊上的橫向限位螺母都是030螺母，縱向限位螺絲和橫向限位螺絲是030*200螺絲，同樣彈簧位置調(diào)節(jié)螺母也是030螺母，套接在限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧也是030圓筒狀彈簧。實(shí)際測量在限位彈簧壓縮10毫米時，其彈簧彈力在100KG左右，計算秤臺摩擦力近14 一 22KG。14 一 22KG相對幾十噸的重力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于計重要求的0.5%。在車輛駛上秤臺稱重時，由彈簧彈力引起的摩擦阻尼力，能迅速使軸組秤秤臺復(fù)位，稱重數(shù)據(jù)穩(wěn)定，可信度高。
[0011]本實(shí)用新型彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的有益之處在于，統(tǒng)一調(diào)整縱、橫向限位螺絲后，可增加軸組秤秤臺與凹形軸組秤秤臺框架之間的摩擦阻尼力，改變軸組秤秤臺的穩(wěn)定性。近期連續(xù)測試結(jié)果證明，彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架的限位效果明顯，稱重數(shù)據(jù)重復(fù)性好，稱重結(jié)果穩(wěn)定，取得社會各界的公認(rèn)。近日我公司的軸組秤稱重結(jié)果，還得到了國家級計量機(jī)構(gòu)驗(yàn)收認(rèn)可。
【主權(quán)項】
1.彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架，包括凹形的軸組秤秤臺框架，4個直角形限位板，4個縱向限位螺母，4個橫向限位螺母，4個縱向限位螺絲，4個橫向限位螺絲，8個彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，8個限位彈簧，軸組秤秤臺，其特征是，4個直角形限位板分別焊接在凹形的軸組秤秤臺框架兩側(cè)的前端和后端，其中直角形限位板的縱邊與軸組秤秤臺框架的縱向平行，該縱邊上的縱向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的橫梁上;直角形限位板的橫邊與軸組秤秤臺框架的橫向平行，該橫邊上的橫向限位螺絲上的圓筒狀限位彈簧頂在軸組秤秤臺的縱梁上。2.如權(quán)利要求1所述的彈性摩擦縱橫向限位的軸組秤秤臺框架，其特征是，在直角形限位板縱邊和橫邊上各有一個預(yù)留孔;在直角形限位板縱邊的預(yù)留孔上焊接縱向限位螺母，在縱向限位螺母中旋入縱向限位螺絲，在縱向限位螺絲上裝上彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，彈簧位置調(diào)節(jié)螺母與縱向限位螺絲的頂端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上裝入長度是100毫米的圓筒狀限位彈簧；同樣在在直角形限位板橫邊的預(yù)留孔上焊接橫向限位螺母，在橫向限位螺母中旋入橫向限位螺絲，在橫向限位螺絲上裝上彈簧位置調(diào)節(jié)螺母，彈簧位置調(diào)節(jié)螺母與橫向限位螺絲的頂端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上裝入長度是100毫米的圓筒狀限位彈簧。
【文檔編號】G01G21/22GK205607515SQ201620425709
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】暢福善, 鄧國強(qiáng)
【申請人】山西國強(qiáng)高科股份有限公司