專利名稱：旋轉(zhuǎn)式送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車板簧加工的機(jī)械設(shè)備中的送拉料裝置，是與生產(chǎn)汽車變截面板簧的專用軋機(jī)相配的旋轉(zhuǎn)式送料裝置。
以前，汽車板簧多年來(lái)一直采用傳統(tǒng)的等截面板簧即塔簧。近年工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家研制了一種新型板簧即變截面板簧，這種變截面板簧是按等強(qiáng)度梁原理設(shè)計(jì)的，中間厚兩端逐漸變薄，只用1至3片就可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的5至8片等截面板簧。這種板簧由于節(jié)省金屬原料且具有疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)已正在普遍推廣。并且隨汽車需求量增長(zhǎng)而對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展提出了一個(gè)更高的要求。
我國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)的變截面板簧大都采用輥鍛機(jī)成型，這種工藝和設(shè)備都很落后，采用手工操作進(jìn)行送拉料、單件生產(chǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品尺寸精度不易保證，并且在人工送拉料時(shí)容易出現(xiàn)差錯(cuò)。
另外生產(chǎn)這種變截面板簧的機(jī)械設(shè)備除原始的生產(chǎn)工藝機(jī)械外還有許多半自動(dòng)加工機(jī)械設(shè)備如中國(guó)專利局受理并公開的申請(qǐng)?zhí)枮?220014.0、發(fā)明名稱為軋制雙根變截面板簧裝置的實(shí)用新型專利，其主要征在于在兩個(gè)立輥之間裝有一對(duì)中間立輥，中間立輥固定架與橫梁、底座連接，在送拉料裝置的壓板之間裝有隔板。這種方式主要是同時(shí)能軋制兩根變截面板簧，但加工生產(chǎn)的速度較慢，在坯料進(jìn)入軋制時(shí)需要較長(zhǎng)的停頓時(shí)間。再外，近年許多廠家引進(jìn)了英國(guó)HILLE公司的變截面軋機(jī)，該軋機(jī)加快了生產(chǎn)變截面彈簧的速度，但除存在主軋機(jī)本身所帶來(lái)的缺陷外，還由于采用一套復(fù)雜的氣動(dòng)機(jī)械手上、下料，因而要單獨(dú)設(shè)氣源，又加上機(jī)械手本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，且動(dòng)作緩慢，使生產(chǎn)的輔助時(shí)間延長(zhǎng)，因而生產(chǎn)效率較低；本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)上述情況而提供一種適應(yīng)于具有自動(dòng)化生產(chǎn)能力的變截面軋機(jī)的、能自動(dòng)送拉料的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置。
本實(shí)用新型的送拉料裝置是通過以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置，包括有輸入輥道、送拉料小車機(jī)構(gòu)、輸出輥道，輸入輥道、輸出輥道裝在送拉料小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向的兩側(cè)；送拉料小車機(jī)構(gòu)包括有夾持器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、制動(dòng)桿、制動(dòng)桿油缸、小車架、小車底座、支撐輪、信號(hào)器、推爪、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)；夾持器通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安在小車架上，小車架的末部與推動(dòng)油缸相連，推動(dòng)油缸安在其底座上；制動(dòng)桿通過定位套安在小車的蓋板上，其一端與制動(dòng)桿油缸相連，另一端用來(lái)推動(dòng)推爪；小車底座上安有支撐輪，通過支撐輪可沿運(yùn)行軌道移動(dòng)；在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前方安有信號(hào)器；旋轉(zhuǎn)馬達(dá)安在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下部，用來(lái)控制持器。
在小車架的后部通過拉線桿與安在底座上的傳感器減速裝置相連。
本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置與其它任何送料機(jī)構(gòu)(如手動(dòng)送料機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)送料機(jī)構(gòu)等)相比不但自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，而且送料準(zhǔn)確、可靠，輔助時(shí)間少，軋制節(jié)奏快。
下列結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的工藝流程示意圖；圖2為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置中輸入輥道的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型中的輸出輥道的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型中的旋轉(zhuǎn)式送拉料機(jī)構(gòu)的示意圖；圖5為圖4的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；參見
圖1，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置，包括有輸入輥道、送拉料小車機(jī)構(gòu)、輸出輥道。輸入輥道2輸出輥道3裝在送拉料小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向的兩側(cè)；參見圖2，輸入輥道2是由一排由鏈輪傳動(dòng)的輸送輥?zhàn)?01、推料頭202、導(dǎo)向斜塊203等部分組成的。其功能是將加熱好的坯料準(zhǔn)確地輸送到送拉料小車機(jī)構(gòu)中夾持器的鉗口，使鉗口將坯料鉗住。
參見圖3，輸出輥道3是由一排輸出輥?zhàn)?01、支架302等組成。其功能是將軋好的軋件脫開鉗口后輸送到軋件收集裝置處，再切成所需要的尺寸。
參見圖4，送拉料小車機(jī)構(gòu)1包括有夾持器101即旋轉(zhuǎn)式小車、轉(zhuǎn)動(dòng)軸102、制動(dòng)桿103、制動(dòng)桿油缸104、小車架105、小車底座106、支撐輪107、信號(hào)器108、推爪109、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)110；夾持器101通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸102安在小車架105上，小車架105的末部與推動(dòng)油缸4相連，推動(dòng)油缸4安在其底座6上；制動(dòng)桿103通過定位套111安在小車的蓋板上，其一端與制動(dòng)桿油缸104相連，另一端用來(lái)推動(dòng)推爪109；小車底座106上安有支撐輪107，通過支撐輪可沿運(yùn)行軌道移動(dòng)；在轉(zhuǎn)動(dòng)軸102的前方安有信號(hào)器；旋轉(zhuǎn)馬達(dá)110安在轉(zhuǎn)動(dòng)軸102的下部，用來(lái)控制夾持器101。在小車向主軋機(jī)送料并靠近生軋機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的信號(hào)器108與一端固定在主軋機(jī)機(jī)架上的壓板11相碰發(fā)出信號(hào)，以便使各油缸工作控制小車機(jī)構(gòu)及軋件的軋制工作。
參見圖5，送拉料小車機(jī)構(gòu)的所有動(dòng)力油管都通過油管接頭安在小車架上，隨小車一起移動(dòng)，油管的后部安在地鏈拖板5上以不妨礙小車的移動(dòng)。在小車架的后部通過拉線桿7與安在底座6上的傳感器減速裝置8相連，以便更好地控制推動(dòng)油缸4。
上述所說的送拉料小車機(jī)構(gòu)1的主要功能是將輸入輥道2送來(lái)的坯料由夾持器101將坯料夾緊，制動(dòng)桿油缸104通過制動(dòng)桿103推動(dòng)推爪109使其旋轉(zhuǎn)90，使坯料垂直于工作軋輥中心線，將坯料送入軋輥，進(jìn)行軋制，軋制時(shí)由油缸給軋件旋加適當(dāng)?shù)膹埩Γ坏酪坏肋M(jìn)行軋制直到軋制所需要的尺寸。軋件軋出軋輥后，并離開前立輥，再旋轉(zhuǎn)90，軋件正好對(duì)準(zhǔn)輸出輥道中心線，夾持器鉗口松開，軋件正好落在輸出輥道上。此時(shí)另一個(gè)鉗口正好對(duì)準(zhǔn)輸入輥道中心線張開鉗口，準(zhǔn)備接受另一根坯料，如此往復(fù)一根連一根地進(jìn)行軋制。
上述所述的輸入輥道及輸出輥道的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的一些運(yùn)送輥道的結(jié)構(gòu)類似，在此不再作說明。
參見
圖1，本實(shí)新型在工作時(shí)，由輸入輥道2送來(lái)的坯料，經(jīng)送拉料小車機(jī)構(gòu)1送至主軋機(jī)9，主軋機(jī)9由動(dòng)力部分10推動(dòng)對(duì)坯料進(jìn)行軋制，軋制完畢后再由送拉料小車機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送至輸出輥道3輸出。
本實(shí)用新型中各油缸的油管連接及其工作過程在此沒有加以說明，其結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有油缸的工作原理一致。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置，包括有輸入輥道、送拉料小車機(jī)構(gòu)、輸出輥道，其特征在于輸入輥道2、輸出輥道3裝在送拉料小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向的兩側(cè)；送拉料小車機(jī)構(gòu)1包括有夾持器101、轉(zhuǎn)動(dòng)軸102、制動(dòng)桿103、制動(dòng)桿油缸104、小車架105、小車底座106、支撐輪107、信號(hào)器108、推爪109、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)110；夾持器101通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸102安在小車架105上，小車架105的末部與推動(dòng)油缸4相連，推動(dòng)油缸4安在其底座6上；制動(dòng)桿103通過定位套111安在小車的蓋板上，其一端與制動(dòng)桿油缸104相連，另一端用來(lái)推動(dòng)推爪109；小車底座106上安有支撐輪107，通過支撐輪可沿運(yùn)行軌道移動(dòng)；在轉(zhuǎn)動(dòng)軸102的前方安有信號(hào)器；旋轉(zhuǎn)馬達(dá)110安在轉(zhuǎn)動(dòng)軸102的下部，用來(lái)控制夾持器101。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置，其特征在于在小車架105的后部通過拉線桿7與安在底座6上的傳感器減速裝置8相連。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式送拉料裝置，包括有輸入輥道、送拉料小車機(jī)構(gòu)、輸出輥道。輸入輥道、輸出輥道裝在送拉料小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向的兩側(cè)；送拉料小車機(jī)構(gòu)包括有夾持器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、制動(dòng)桿、制動(dòng)桿油缸、小車架、支撐輪、信號(hào)器、推爪、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)；夾持器通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安在小車架上，小車架的末部與推動(dòng)油缸相連。本實(shí)用新型不但自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，而且送料準(zhǔn)確、可靠，輔助時(shí)間少，軋制節(jié)奏快。
文檔編號(hào)B21D11/00GK2183230SQ94203668
公開日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1994年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月15日
發(fā)明者劉玉海, 王曉彬, 袁鴻 申請(qǐng)人:袁鴻