本技術(shù)屬于汽車零部件制造，具體是一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的伸縮銷機(jī)構(gòu)，多采用氣缸與導(dǎo)向套直接連接，實(shí)現(xiàn)銷子伸縮與定位功能，氣缸與伸縮銷工裝只能安裝在需要定位零件的垂直面。如中國(guó)專利cn106926036a公開的一種內(nèi)部伸縮銷定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向銷、推塊、定位銷、定位塊、氣缸連接桿、推桿、氣缸、推桿導(dǎo)向套、定位銷導(dǎo)向孔、定位銷導(dǎo)向套、氣缸安裝座；所述的定位塊與氣缸安裝座固定連接，所述的氣缸安裝于氣缸安裝座上，其氣缸伸出桿穿過(guò)氣缸安裝座后連接于氣缸連接桿一端，所述的氣缸連接桿另一端固定連接推桿導(dǎo)向套，所述的推桿導(dǎo)向套穿過(guò)定位塊后與推塊連接，所述的推塊可在定位塊兩側(cè)板形成的夾槽內(nèi)前后滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在推塊內(nèi)部的定位銷向兩側(cè)伸出或縮回，對(duì)工件進(jìn)行定位并夾緊操作。上述結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：

2、1、伸縮銷機(jī)構(gòu)對(duì)安裝位置要求高，縮銷機(jī)構(gòu)和定位套同軸設(shè)置，只能安裝在定位零件的垂直面，空間容易受限；

3、2占用空間較大，對(duì)于一些空間有限的工裝，占用空間較大不利于機(jī)器人焊接；

4、3.定位銷和氣缸固定連接，且操作空間較小，更換銷子難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，氣缸與導(dǎo)向套工裝分離，氣缸安裝位置可以調(diào)整，能有效利用空間，更換定位銷簡(jiǎn)單，還方便后續(xù)維修。

2、一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，包括定位銷、導(dǎo)向套、定位支座、連桿和氣缸；所述定位銷可活動(dòng)貫穿設(shè)置在所述導(dǎo)向套的通孔內(nèi)，導(dǎo)向套為定位銷上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，所述定位支座構(gòu)造為l形，定位支座頂部一端連接導(dǎo)向套下部且另一端連接所述氣缸的固定部，所述連桿水平設(shè)置，所述連桿左端連接所述氣缸的伸縮桿，所述連桿右端構(gòu)造為t形槽，所述定位銷下端構(gòu)造為t形滑塊，t形滑塊和所述t形槽配合。

3、本實(shí)用新型中，所述定位支座構(gòu)造為l形，所述定位支座分為水平部分和豎直部分，水平部分用于安裝氣缸，豎直部分用于安裝導(dǎo)向套，所述水平部分下端和所述水平部分右端連接，實(shí)現(xiàn)了氣缸軸和定位銷軸的軸向錯(cuò)位，從而增加了焊接機(jī)器人或焊槍的設(shè)置空間。

4、本實(shí)用新型的氣缸與導(dǎo)向套分離，通過(guò)所述利用t形滑塊和t形槽的配合，所述連桿可沿著所述定位銷軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)連桿和定位銷的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)氣缸安裝位置可以調(diào)整，能有效利用空間。

5、優(yōu)選的，支座內(nèi)部構(gòu)造為中空結(jié)構(gòu)，所述連桿一端設(shè)置在所述定位支座內(nèi)部，所述定位銷下端設(shè)置在所述定位支座內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述t形滑塊構(gòu)造為圓柱形，便于定位銷和連桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于調(diào)整焊接機(jī)器人的容納空間。

7、具體的，所述連桿徑向設(shè)置有通孔，所述氣缸的伸縮桿的頂部軸向設(shè)置有螺栓孔，所述連桿和所述氣缸的伸縮桿通過(guò)螺栓連接。

8、具體的，所述定位銷的t形槽末端設(shè)置為開口結(jié)構(gòu)，即t形槽右端為開口結(jié)構(gòu)，便于t形滑塊向左移動(dòng)實(shí)現(xiàn)和定位銷徹底分離，實(shí)現(xiàn)拆卸和更換定位銷，方便氣缸與定位銷分離，更換銷子方便，節(jié)省了人力、物力消耗。所述t形槽開口朝上，所述定位銷下端面構(gòu)造為平面便于和t形槽面接觸，減小磨損。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、伸縮銷機(jī)構(gòu)提高了空間利用率，機(jī)器人能夠以更好的姿態(tài)工作，避免定位工裝與焊槍干涉，焊縫穩(wěn)定性高，補(bǔ)焊率降低，節(jié)約成本。

11、氣缸與定位銷分離設(shè)置，更換銷子方便，節(jié)省了人力、物力消耗。

技術(shù)特征：

1.一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，其特征在于包括定位銷(1)、導(dǎo)向套(2)、定位支座(3)、連桿(4)和氣缸(5)；所述定位銷(1)可活動(dòng)貫穿設(shè)置在所述導(dǎo)向套(2)的通孔內(nèi)，所述定位支座(3)構(gòu)造為l形，定位支座(3)頂部一端連接導(dǎo)向套(2)下部且另一端連接所述氣缸(5)的固定部，所述連桿(4)水平設(shè)置，所述連桿(4)左端連接所述氣缸(5)的伸縮桿，所述連桿(4)右端構(gòu)造為t形槽(41)，所述定位銷(1)下端構(gòu)造為t形滑塊(11)，t形滑塊(11)和所述t形槽(41)配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，其特征在于：定位支座(3)內(nèi)部構(gòu)造為中空結(jié)構(gòu)，所述連桿(4)一端設(shè)置在所述定位支座(3)內(nèi)部，所述定位銷(1)下端設(shè)置在所述定位支座(3)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，其特征在于：所述t形滑塊(11)構(gòu)造為圓柱形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，其特征在于：所述連桿(4)徑向設(shè)置有通孔，所述氣缸(5)的伸縮桿的頂部軸向設(shè)置有螺栓孔，所述連桿(4)和所述氣缸(5)的伸縮桿通過(guò)螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，其特征在于：所述t形槽(41)末端設(shè)置為開口結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種副車架前橫梁焊接連桿伸縮銷定位工裝，包括定位銷、導(dǎo)向套、定位支座、連桿和氣缸；定位銷可活動(dòng)貫穿設(shè)置在導(dǎo)向套的通孔內(nèi)，定位支座構(gòu)造為L(zhǎng)形，定位支座頂部一端連接導(dǎo)向套下部且另一端連接氣缸的固定部，連桿水平設(shè)置，連桿左端連接氣缸的伸縮桿，連桿右端構(gòu)造為T形槽，定位銷下端構(gòu)造為T形滑塊，T形滑塊和T形槽配合。本技術(shù)的氣缸與導(dǎo)向套工裝分離，氣缸安裝位置可以調(diào)整，能有效利用空間，更換定位銷簡(jiǎn)單，還方便后續(xù)維修。

技術(shù)研發(fā)人員：朱子欽,吳德明,王維松,葉超,姚瑀,韋杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州卓通汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2025/1/9