本發(fā)明涉及弧焊夾具，尤其涉及一種汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的汽車制造過(guò)程中，保險(xiǎn)杠的防撞梁和吸能盒的焊接通常采用弧焊技術(shù)進(jìn)行連接，防撞梁和吸能盒這兩個(gè)部件在保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)中起著至關(guān)重要的作用：防撞梁用于承受碰撞時(shí)傳遞的力量，保護(hù)車體免受外界沖擊，而吸能盒則通過(guò)可壓縮設(shè)計(jì)吸收撞擊能量，從而減少對(duì)車身的損害，由于防撞梁和吸能盒之間必須形成牢固且可靠的連接，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，這兩者的焊接質(zhì)量直接影響到汽車的安全性和耐用性；

2、目前，傳統(tǒng)的焊接方法通常采用多個(gè)工位和手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式來(lái)完成防撞梁和吸能盒的裝配與焊接，具體來(lái)說(shuō)，防撞梁和吸能盒在制造過(guò)程中一般需要通過(guò)人工操作進(jìn)行對(duì)接和夾持，通常需要手動(dòng)調(diào)整防撞梁和吸能盒的位置，以確保它們?cè)诤附訒r(shí)能夠精確對(duì)準(zhǔn)，這一過(guò)程既耗時(shí)又費(fèi)力，且容易由于操作人員的差異和工裝設(shè)備的調(diào)整不精準(zhǔn)，導(dǎo)致焊接不穩(wěn)定或連接不牢固，此外，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線上，防撞梁和吸能盒的焊接通常需要在多個(gè)工位之間完成，每個(gè)工位都可能涉及對(duì)其位置和角度的多次調(diào)整，這不僅增加了生產(chǎn)周期，還可能導(dǎo)致效率低下和生產(chǎn)成本的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本發(fā)明的目的在于提出一種汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，能夠解決需要手動(dòng)調(diào)整防撞梁和吸能盒的位置，以確保它們?cè)诤附訒r(shí)能夠精確對(duì)準(zhǔn)，這一過(guò)程既耗時(shí)又費(fèi)力，且容易由于操作人員的差異和工裝設(shè)備的調(diào)整不精準(zhǔn)，導(dǎo)致焊接不穩(wěn)定或連接不牢固，此外，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線上，防撞梁和吸能盒的焊接通常需要在多個(gè)工位之間完成，每個(gè)工位都可能涉及對(duì)其位置和角度的多次調(diào)整，這不僅增加了生產(chǎn)周期，還可能導(dǎo)致效率低下和生產(chǎn)成本的提高的問(wèn)題。

3、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了一種汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，包括操作臺(tái)、加工臺(tái)、支撐腳、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和零件裝配焊接機(jī)構(gòu)，其中，所述加工臺(tái)固定連接在所述操作臺(tái)的一側(cè)，所述支撐腳對(duì)稱固定連接在所述操作臺(tái)的底部一側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括支撐側(cè)板、第一驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)桿、固定套板和定位組件，其中，所述支撐側(cè)板對(duì)稱固定連接在所述操作臺(tái)的兩端，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置安裝在其中一所述支撐側(cè)板的外壁，所述驅(qū)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)所述支撐側(cè)板的內(nèi)壁，且所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端固定連接，兩個(gè)所述固定套板對(duì)稱固定套接在所述驅(qū)動(dòng)桿的外壁，所述定位組件安裝在所述固定套板的外壁，所述零件裝配焊接機(jī)構(gòu)安裝在所述加工臺(tái)上。

4、本發(fā)明的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，通過(guò)啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)裝置，使其帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在固定套板的作用下，可帶動(dòng)定位組件上的防撞梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，由此實(shí)現(xiàn)防撞梁和吸能盒的相互抵觸連接，最后再通過(guò)零件裝配焊接機(jī)構(gòu)中的焊接裝置，對(duì)連接處進(jìn)行高效焊接，由此能夠解決需要手動(dòng)調(diào)整防撞梁和吸能盒的位置，以確保它們?cè)诤附訒r(shí)能夠精確對(duì)準(zhǔn)，這一過(guò)程既耗時(shí)又費(fèi)力，且容易由于操作人員的差異和工裝設(shè)備的調(diào)整不精準(zhǔn)，導(dǎo)致焊接不穩(wěn)定或連接不牢固，此外，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線上，防撞梁和吸能盒的焊接通常需要在多個(gè)工位之間完成，每個(gè)工位都可能涉及對(duì)其位置和角度的多次調(diào)整，這不僅增加了生產(chǎn)周期，還可能導(dǎo)致效率低下和生產(chǎn)成本的提高的問(wèn)題。

5、另外，根據(jù)本發(fā)明上述提出的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

6、具體地，所述定位組件包括支撐臂、支撐套管、夾持套板、第二驅(qū)動(dòng)裝置和夾持板，其中，所述支撐臂的一端固定連接在所述固定套板的外壁，所述支撐套管的一端滑動(dòng)套接在所述支撐臂的另一端，所述夾持套板固定連接在所述支撐套管的另一端，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述夾持套板的頂部，且所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端貫穿所述夾持套板的頂部，并與所述夾持板的頂部固定連接。

7、具體地，所述零件裝配焊接機(jī)構(gòu)包括第三驅(qū)動(dòng)裝置、限位套管、限位桿、承托臺(tái)、裝配組件和焊接組件，其中，所述第三驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述加工臺(tái)的頂部，多個(gè)所述限位套管的一端分別固定連接在所述加工臺(tái)的頂部四角，所述限位桿的一端滑動(dòng)貫穿所述限位套管的另一端，所述承托臺(tái)固定連接在所述限位桿的另一端，所述裝配組件設(shè)置有兩組，并對(duì)稱安裝在所述承托臺(tái)的頂部，所述焊接組件安裝在所述承托臺(tái)的頂部一側(cè)。

8、具體地，所述裝配組件包括放置殼體、分隔塊、調(diào)節(jié)絲桿、導(dǎo)向桿、限位板和限位彈簧，其中，所述承托臺(tái)的頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述分隔塊固定連接在所述滑槽的中端，兩個(gè)所述放置殼體對(duì)稱滑動(dòng)卡接在所述滑槽上，所述調(diào)節(jié)絲桿的一端螺紋貫穿所述承托臺(tái)的側(cè)壁，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述分隔塊的一側(cè)，所述放置殼體的底部螺紋套接在所述調(diào)節(jié)絲桿上，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的一端對(duì)稱滑動(dòng)貫穿所述放置殼體的外壁，并與所述限位板的一側(cè)固定連接，所述限位彈簧套接在所述導(dǎo)向桿上，且所述限位彈簧的兩端分別與所述導(dǎo)向桿的另一端內(nèi)壁和所述放置殼體的外壁固定連接。

9、具體地，所述支撐臂的外壁固定套接有加固套板，所述加固套板的外壁固定連接有導(dǎo)向板的一端，所述支撐側(cè)板的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向板另一端相匹配的導(dǎo)向槽。

10、具體地，所述加工臺(tái)為l型結(jié)構(gòu)，且所述加工臺(tái)的底部與所述支撐腳的底部位于同一水平面上。

11、具體地，所述支撐套管的外壁呈圓周陣列式螺紋連接有多個(gè)定位螺栓，所述支撐臂的另一端外壁等間距開(kāi)設(shè)有與所述定位螺栓相匹配的螺紋孔。

12、具體地，所述夾持板與所述限位板的夾持面均固定連接有軟質(zhì)膠墊。

13、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，包括操作臺(tái)(1)、加工臺(tái)(2)、支撐腳(3)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)和零件裝配焊接機(jī)構(gòu)(5)，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述定位組件(45)包括支撐臂(451)、支撐套管(452)、夾持套板(453)、第二驅(qū)動(dòng)裝置(454)和夾持板(455)，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述零件裝配焊接機(jī)構(gòu)(5)包括第三驅(qū)動(dòng)裝置(51)、限位套管(52)、限位桿(53)、承托臺(tái)(54)、裝配組件(55)和焊接組件(56)，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述裝配組件(55)包括放置殼體(551)、分隔塊(552)、調(diào)節(jié)絲桿(553)、導(dǎo)向桿(554)、限位板(555)和限位彈簧(556)，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述支撐臂(451)的外壁固定套接有加固套板(4511)，所述加固套板(4511)的外壁固定連接有導(dǎo)向板(4512)的一端，所述支撐側(cè)板(41)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向板(4512)另一端相匹配的導(dǎo)向槽(411)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述加工臺(tái)(2)為l型結(jié)構(gòu)，且所述加工臺(tái)(2)的底部與所述支撐腳(3)的底部位于同一水平面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述支撐套管(452)的外壁呈圓周陣列式螺紋連接有多個(gè)定位螺栓(4521)，所述支撐臂(451)的另一端外壁等間距開(kāi)設(shè)有與所述定位螺栓(4521)相匹配的螺紋孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，其特征在于，所述夾持板(455)與所述限位板(555)的夾持面均固定連接有軟質(zhì)膠墊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)杠加工用弧焊夾具，包括操作臺(tái)、加工臺(tái)、支撐腳、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和零件裝配焊接機(jī)構(gòu)，其中，支撐側(cè)板對(duì)稱固定連接在操作臺(tái)的兩端，第一驅(qū)動(dòng)裝置安裝在其中一支撐側(cè)板的外壁，驅(qū)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)支撐側(cè)板的內(nèi)壁，且驅(qū)動(dòng)桿的一端與第一驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端固定連接，兩個(gè)固定套板對(duì)稱固定套接在驅(qū)動(dòng)桿的外壁，定位組件安裝在固定套板的外壁，零件裝配焊接機(jī)構(gòu)安裝在加工臺(tái)上。由此，能夠解決需要手動(dòng)調(diào)整防撞梁和吸能盒的位置，以確保它們?cè)诤附訒r(shí)能夠精確對(duì)準(zhǔn)，這一過(guò)程既耗時(shí)又費(fèi)力，且容易由于操作人員的差異和工裝設(shè)備的調(diào)整不精準(zhǔn)，導(dǎo)致焊接不穩(wěn)定或連接不牢固的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉敏洋,查佳睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：丹陽(yáng)市榮揚(yáng)汽車用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9