本發(fā)明涉及自動化設備，尤其涉及一種組件自動扣合裝置及底盤組件的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

1、在家電行業(yè)中，落地類產(chǎn)品如落地扇、循環(huán)扇、塔扇、電暖器等廣泛采用底盤組件作為整機的配重部分，以確保整機的穩(wěn)定性。底盤組件通常由底盤和配重塊兩部分組成，這兩部分在裝配過程中需要緊密扣合在一起，以保證使用時的穩(wěn)定性。底盤和配重塊之間通常通過卡扣扣合在一起，而為了保證底盤和配重塊兩者之間的扣合緊密不容易分離，底盤和配重塊之間的扣位數(shù)量通常在3到6個之間。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中，底盤與配重塊兩者之間的扣合是通過人工方式完成的。即工人手動將底盤扣合按壓到配重塊上，這種傳統(tǒng)的人工裝配方式存在多個顯著的問題。首先，由于扣合扣位較多，員工在操作過程中需要大力多次按壓底盤，導致勞動強度大，容易對手部造成損傷，且操作難度較大，影響了生產(chǎn)效率。其次，由于人工操作的局限性，扣合過程中容易出現(xiàn)扣位漏扣或扣合不到位的情況，這不僅影響了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，還可能導致底盤脫出，進而造成零件報廢，增加了生產(chǎn)成本。

2、因此，需要對現(xiàn)有的底盤組件的生產(chǎn)方式進行改進，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的之一是提供一種組件自動扣合裝置，該組件自動扣合裝置能夠?qū)崿F(xiàn)不同部件的相互扣合，減少人工參與程度，而且機械化的扣合方式相比人工操作，更能保證扣合的準確性和一致性，從而提升產(chǎn)品的扣合質(zhì)量和整體品質(zhì)。

2、一種組件自動扣合裝置，所述組件包括層疊設置的第一部件與第二部件，所述組件自動扣合裝置包括：

3、輸送線，所述輸送線用于輸送待組裝的組件；

4、所述輸送線的一側(cè)設置扣合工位，所述扣合工位中設置有頂起機構(gòu)和壓接機構(gòu)，所述頂起機構(gòu)設置在所述壓接機構(gòu)的下方，所述頂起機構(gòu)包括可升降的承載托盤，所述壓接機構(gòu)包括可升降的下壓件；

5、所述承載托盤用于承接組件，所述承載托盤與所述下壓件相對運動，以實現(xiàn)對組件的壓合。

6、該裝置在使用過程中，通過輸送線自動輸送待組裝的組件，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)流程，組件的不同部分壓合時，無需人工參與，降低了工人的勞動強度，提高了工作環(huán)境的舒適度。

7、壓合過程中，頂起機構(gòu)的承載托盤會上升到適當?shù)母叨龋猿薪硬⒎€(wěn)定住輸送線上的組件，當承載托盤穩(wěn)定住組件后，壓接機構(gòu)的下壓件下降，對承載托盤上的組件施加壓力，使第一部件與第二部件緊密扣合在一起。各個不同的機械部分之間緊密配合，通過精確的控制和機械運動，能夠避免人工操作中的不確定因素，如力度不均、位置偏差等，從而提升產(chǎn)品的扣合質(zhì)量和整體品質(zhì)，提高了生產(chǎn)效率。

8、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述扣合工位處設置有安裝架，所述安裝架橫跨在所述輸送線上，所述壓接機構(gòu)設置在所述安裝架上，所述頂起機構(gòu)設置在所述安裝架的下方；

9、所述壓接機構(gòu)包括壓接驅(qū)動裝置以及下壓件，所述壓接驅(qū)動裝置固定在所述安裝架上，且所述壓接驅(qū)動裝置的輸出端朝向所述頂起機構(gòu)設置，所述下壓件設置在所述壓接驅(qū)動裝置的輸出端。

10、安裝架的設計為壓接機構(gòu)提供了穩(wěn)固的支撐，還確保了在整個扣合過程中，機構(gòu)間的相對位置保持不變，從而增強了扣合操作的穩(wěn)定性。所述壓接驅(qū)動裝置可以是氣缸或推桿電機，通過自動化驅(qū)動裝置的應用，使得扣合動作快速且連續(xù)，大大縮短了單個工件的扣合時間，進而提升了整體的生產(chǎn)效率。

11、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述壓接機構(gòu)在所述安裝架上設置n個，且n個所述壓接機構(gòu)在所述安裝架上呈環(huán)形設置；

12、其中，n為大于2的自然數(shù)。

13、每個壓接機構(gòu)都獨立配備有壓接驅(qū)動裝置和下壓件，各個壓接機構(gòu)按照預設的程序和時序進行協(xié)同工作。由于壓接機構(gòu)呈環(huán)形設置，因此可以同時對輸送線上的多個工件進行扣合操作，或者對單個工件進行多點扣合，從而大大提高了扣合效率和處理能力。

14、環(huán)形設置的壓接機構(gòu)可以從多個方向?qū)ぜM行扣合，確保了扣合的均勻性和一致性，提高了扣合質(zhì)量。同時，多個壓接點的同時存在也有助于減少因單點扣合不牢而導致的質(zhì)量問題。

15、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述下壓件包括壓錘以及第一緩沖件，所述壓錘固定在所述壓接驅(qū)動裝置的輸出端，所述第一緩沖件與所述壓錘可拆卸連接。

16、壓錘作為直接執(zhí)行扣合動作的主要部件，可以采用硬度高、耐磨性好的材料制成，以確保在扣合過程中能夠傳遞足夠的壓力，并保持穩(wěn)定的形狀和性能。而第一緩沖件則與壓錘可拆卸地連接在一起。這一設計的目的是為了在扣合動作即將完成時，為壓錘提供一個緩沖和減振的作用。第一緩沖件通常由具有較好彈性和吸震性能的材料制成，如橡膠、聚氨酯等。當壓錘接觸到工件并施加壓力時，第一緩沖件能夠吸收部分沖擊力，減少工件和壓錘之間的剛性碰撞，從而保護工件免受損傷，并延長壓錘的使用壽命。

17、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述頂起機構(gòu)包括頂起驅(qū)動裝置、連接板以及導向桿，所述輸送線上設置有安裝板，所述頂起驅(qū)動裝置固定在所述安裝板上，且所述頂起驅(qū)動裝置的輸出端朝向所述壓接機構(gòu)設置，所述連接板固定在所述頂起驅(qū)動裝置的輸出端；

18、所述導向桿的一端與所述連接板固定連接，相對的另一端貫穿所述安裝板設置。

19、輸送線上設置有安裝板，為頂起機構(gòu)提供了穩(wěn)固的支撐。頂起驅(qū)動裝置，可以采用氣缸、液壓缸或電動推桿等設備來實現(xiàn)，頂起驅(qū)動裝置被牢固地固定在安裝板上。其輸出端朝向壓接機構(gòu)設置，以便在需要時將工件頂起至與壓接機構(gòu)相匹配的位置。

20、連接板作為頂起機構(gòu)中傳遞力量的關(guān)鍵部件，被固定在頂起驅(qū)動裝置的輸出端。連接板可以采用強度高、剛性好的材料制成，以確保在頂起過程中能夠保持穩(wěn)定的形狀和性能。

21、導向桿則起到了引導和穩(wěn)定連接板運動的作用。導向桿的存在確保了連接板在頂起和回落過程中能夠沿著預定的軌跡進行運動，避免了因偏移或晃動而導致的誤差和損傷。

22、頂起驅(qū)動裝置與連接板、導向桿的協(xié)同工作，形成了穩(wěn)固的頂起機構(gòu)，能夠確保在扣合過程中工件被穩(wěn)定地頂起和保持，增強了扣合操作的穩(wěn)定性。

23、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述導向桿設置m根，m根所述導向桿分別設置在所述連接板的邊緣；所述安裝板上設置有導向筒，所述導向桿的一端貫穿所述導向筒設置；

24、所述導向桿遠離所述連接板的一端設置有限位環(huán)，所述限位環(huán)從所述導向桿的外壁向外突出。

25、在本實施例中，導向桿設置為m根，并這樣的設計使得連接板在頂起和回落過程中能夠受到更加均勻和穩(wěn)定的引導，進一步提高了頂起的精度和穩(wěn)定性。

26、在安裝板上，與導向桿相對應的位置設置有導向筒，這樣的設計不僅為導向桿提供了更加穩(wěn)固的支撐，還確保了導向桿在運動過程中的順暢性和穩(wěn)定性。導向筒可以采用耐磨、耐腐蝕的材料制成，以確保其長期使用下的性能和精度。

27、而限位環(huán)從導向桿的外壁向外突出，它的作用是限制導向桿的運動范圍，防止其在頂起或回落過程中過度伸出或縮回，從而保護了頂起機構(gòu)和工件的安全。

28、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述承載托盤設置在所述連接板上，且所述承載托盤與所述連接板之間設置有第二緩沖件；

29、所述承載托盤上設置有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的輸出端設置有限位件，所述限位件用于與待組裝的組件卡接。

30、具體地，為了確保承載托盤在頂起和回落過程中能夠平穩(wěn)地接觸和分離組件，承載托盤與連接板之間設置了第二緩沖件。第二緩沖件采用具有較好彈性和吸震性能的材料制成，如橡膠、海綿或彈簧等。它的作用是吸收承載托盤與連接板之間的沖擊力，減少剛性碰撞，從而保護待組裝的組件免受損傷。

31、在承載托盤上設置了轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置。轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置可以是伺服電機，其輸出端設置有限位件。限位件的作用是與待組裝的組件進行卡接，以確保在組裝過程中組件能夠保持正確的位置和姿態(tài)。通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的驅(qū)動，限位件可以帶動組件進行旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)精確的組裝對位。

32、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，還包括第一阻擋結(jié)構(gòu)與第二阻擋結(jié)構(gòu)；沿所述輸送線的輸送方向，所述第一阻擋結(jié)構(gòu)設置在所述扣合工位的上游，所述第二阻擋結(jié)構(gòu)設置在所述扣合工位的出口處；

33、所述扣合工位的進口處以及出口處均設置有到位傳感器。

34、在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第一阻擋結(jié)構(gòu)包括阻擋氣缸以及阻擋部，所述阻擋氣缸固定在所述輸送線的下方，所述阻擋部固定在所述阻擋氣缸的活塞桿上；

35、所述阻擋部包括阻擋支架以及輥輪組，所述阻擋支架固定在所述阻擋氣缸的活塞桿上，所述輥輪組設置在所述阻擋支架上；所述輥輪組包括兩個相對設置的輥輪，且兩個所述輥輪均與所述阻擋支架轉(zhuǎn)動配合。

36、第一阻擋結(jié)構(gòu)被設置在扣合工位的上游，用于在工件進入扣合工位之前對其進行阻擋和定位。第一阻擋結(jié)構(gòu)包括阻擋氣缸和阻擋部兩部分。阻擋氣缸固定在輸送線的下方，通過其活塞桿的伸縮運動來驅(qū)動阻擋部的移動。阻擋部的輥輪組由兩個相對設置的輥輪組成，它們與阻擋支架轉(zhuǎn)動配合，能夠在工件接觸時產(chǎn)生滾動，從而減少對工件的摩擦和損傷。

37、第二阻擋結(jié)構(gòu)被設置在扣合工位的出口處，用于在工件進行扣合加工時對第二阻擋結(jié)構(gòu)進行定位，第二阻擋結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和工作原理可以與第一阻擋結(jié)構(gòu)相同，也可以根據(jù)實際需求進行適當調(diào)整。

38、同時，在扣合工位的進口處和出口處均設置了到位傳感器。到位傳感器用于檢測工件是否到達預定位置，從而觸發(fā)相應的控制信號，使得阻擋結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，以便工件進入扣合工位或從扣合工位離開。

39、本發(fā)明的目的之二是提供一種底盤組件的生產(chǎn)方法，所述底盤組件包括第一部件與第二部件，所述第一部件設置在所述第二部件上，組裝過程中，使用如上所述的組件自動扣合裝置，將第一部件與第二部件扣合。

40、具體地，第一部件是底盤，第二部件是配重塊，底盤與配重塊之間設置有相互扣合的卡扣。在經(jīng)過該組件自動扣合裝置的壓合后，兩個部件之間的卡扣相互鎖緊，從而實現(xiàn)底盤與配重塊之間的緊密結(jié)合。

41、本發(fā)明的有益效果為：

42、本發(fā)明提供的一種組件自動扣合裝置，該組件包括層疊設置的第一部件與第二部件，該裝置包括用于輸送待組裝的組件的輸送線，輸送線的一側(cè)設置扣合工位，扣合工位中設置有頂起機構(gòu)和壓接機構(gòu)，頂起機構(gòu)設置在壓接機構(gòu)的下方，頂起機構(gòu)包括可升降的承載托盤，壓接機構(gòu)包括可升降的下壓件。承載托盤用于承接組件，承載托盤與下壓件相對運動，以實現(xiàn)對組件的壓合。該裝置在使用過程中，輸送線將層疊設置好的第一部件與第二部件(即待組裝的組件)輸送到扣合工位。在扣合工位中，頂起機構(gòu)的承載托盤會上升到適當?shù)母叨?，以承接并穩(wěn)定住輸送線上的組件，當承載托盤穩(wěn)定住組件后，壓接機構(gòu)的下壓件下降，對承載托盤上的組件施加壓力，使第一部件與第二部件緊密扣合在一起。當組件被成功壓合后，下壓件會上升回到初始位置，同時承載托盤也會下降，將壓合好的組件放回輸送線上，輸送線將壓合好的組件送出。整個壓合過程中，能夠大幅減少了人工操作的需求，從而顯著提高了生產(chǎn)效率。而自動扣合裝置通過精確的機械運動，能夠避免人工操作中的不確定因素，如力度不均、位置偏差等，從而能夠提升產(chǎn)品的扣合質(zhì)量和整體品質(zhì)。

43、本技術(shù)還提供一種底盤組件的生產(chǎn)方法，該方法使用如上所述的組件自動扣合裝置進行組件的不同部分壓合，從而能夠降低組件的生產(chǎn)成本，確保組件的制造質(zhì)量。