本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)鈑金成形領(lǐng)域，具體是一種鈑金支架通用彎曲模具及其彎曲方法。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種結(jié)構(gòu)間的連接方式主要有不可拆卸的焊接、可拆卸的螺柱螺帽連接。鈑金支架作為螺紋螺帽連接的主要附件,目前在航空發(fā)動機(jī)上是不可缺少的存在，其典型零件結(jié)構(gòu)如圖1所示。通常這類零件件號眾多，外形各異，結(jié)構(gòu)簡單但尺寸精度要求較高，一般而言有以下兩種工藝方案：

2、第一種是采用板料彎曲出支架所需角度，再采用五軸激光切割機(jī)加工其外形及底孔，對于精度要求較高的孔再采用線切割加工孔至最終要求尺寸；

3、第二種是按支架尺寸展開計算下料尺寸并下料，再使用專用的彎曲模具對其進(jìn)行彎曲，得到零件。

4、以上兩種方案均不經(jīng)濟(jì)，方案一涉及五軸加工，方案二需對每一件號投入專用模具、且加工周期較長。

5、為提高零件的加工效率、降低成本，急需研究一種用于半徑支架類零件加工的通用加工裝置和方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種鈑金支架通用彎曲方法，適用于加工各種不同尺寸鈑金支架類零件，特別適合多品種小批量的生產(chǎn)組織模式，加工成本低，加工效率高。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鈑金支架通用彎曲方法，包括以下步驟：

4、s1，統(tǒng)計鈑金支架零件折彎處的r值大小以及兩個折彎型面之間的折彎角度，形成一個由r值和折彎角度組成的系列；

5、s2，加工折彎刀具和彎曲模具底座，根據(jù)s1中的r值系列加工出刀頭輪廓等于對應(yīng)r值的一些列折彎刀具，根據(jù)s1中的r值系列和折彎角度系列在同一個彎曲模具底座上加工出對應(yīng)r值和彎曲角度的多個彎曲型腔，并在彎曲型腔外的模具表面加工出定位孔；

6、s3，鈑金支架零件展開形狀設(shè)計，將鈑金支架零件圖中的鈑金支架零件沿著折彎線將兩個折彎型面翻轉(zhuǎn)直到二者共面，形成彎曲主體，然后分以下兩種情況執(zhí)行：

7、情況一，如果待加工的多個鈑金支架零件完全相同，則在多個彎曲主體的同一側(cè)添加定位塊，定位塊上對應(yīng)彎曲主體的邊為定位斜邊，所有定位斜邊相互平行，每一個彎曲主體和定位斜邊之間通過連接塊連接，定位塊上開有定位孔；

8、情況二，如果待加工的多個鈑金支架零件不完全相同，則在多個彎曲主體的同一側(cè)添加定位塊，定位塊上對應(yīng)彎曲主體的邊為定位斜邊，定位斜邊不完全平行，使得不同的鈑金支架零件的折彎線共線，每一個彎曲主體和定位斜邊之間通過連接塊連接，定位塊上開有定位孔；

9、s4，鈑金支架零件切割下料，根據(jù)s3中設(shè)計好的鈑金支架零件展開形狀在板料上切割，獲得包含多個彎曲主體、一個定位塊和多個連接塊的毛料；

10、s5，折彎，根據(jù)r值系列和折彎角度系列選擇對應(yīng)的折彎刀具和彎曲模具底座，將s4中下好的毛料放入彎曲模具底座，通過彎曲模具底座上的定位孔和毛料定位塊上的定位孔固定毛料，通過折彎刀具的刀頭下壓至彎曲模具底座的彎曲型腔內(nèi)完成鈑金支架零件的折彎；

11、s6，修整，抬升折彎刀具，將鈑金支架零件從彎曲模具底座取出，從連接塊處切斷與定位塊的連接，獲得最終的鈑金支架零件。

12、作為一種選擇，所述s2中，彎曲模具底座為立方體，且立方體的四個表面均加工有彎曲型腔。

13、作為一種選擇，所述s2中，彎曲模具底座上不帶有彎曲型腔的表面連接有提手掛耳。

14、作為一種選擇，所述s4中，采用激光切割，切割后去除毛料邊緣的毛刺。

15、作為一種選擇，所述s6中，通過打磨的方式去除連接塊。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的加工方法可以一次加工數(shù)個完全相同或不完全相同的零件，通過簡單改變鈑金支架零件展開形狀設(shè)計工序的形狀和尺寸就能加工所有零件，加工不同鈑金支架零件時不需要再額外投入新模具，也不涉及五軸加工，能夠大大降低鈑金支架零件開發(fā)的工裝成本和加工周期。在每個鈑金支架零件只需要一個的情況下甚至能夠一次性加工數(shù)個不同的鈑金支架零件，充分利用了每一塊材料，降低了材料成本。本發(fā)明特別適用于多品種小批量的生產(chǎn)組織模式。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金支架通用彎曲方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金支架通用彎曲方法，其特征在于：所述s2中，彎曲模具底座為立方體，且立方體的四個表面均加工有彎曲型腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金支架通用彎曲方法，其特征在于：所述s2中，彎曲模具底座上不帶有彎曲型腔的表面連接有提手掛耳。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金支架通用彎曲方法，其特征在于：所述s4中，采用激光切割，切割后去除毛料邊緣的毛刺。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金支架通用彎曲方法，其特征在于：所述s6中，通過打磨的方式去除連接塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鈑金支架通用彎曲方法，包括統(tǒng)計鈑金支架零件折彎處的R值大小以及兩個折彎型面之間的折彎角度，形成一個由R值和折彎角度組成的系列，加工出對應(yīng)R值的多把折彎刀具，并在同一個彎曲模具底座上加工出對應(yīng)折彎角度和R值的彎曲型腔，然后設(shè)計鈑金支架零件展開形狀，將鈑金支架零件圖中的鈑金支架零件沿著折彎線將兩個折彎型面翻轉(zhuǎn)直到二者共面，形成彎曲主體，同時設(shè)計定位塊和連接塊，按照設(shè)計的展開形狀進(jìn)行鈑金支架零件切割下料，然后采用折彎刀具和彎曲模具底座進(jìn)行彎曲，最后在連接塊處切斷。本發(fā)明適用于加工各種不同尺寸鈑金支架類零件，特別適合多品種小批量的生產(chǎn)組織模式，加工成本低，加工效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：劉志飛,蒲天煒,李兵兵,李明,戴興敏,張蕾,向宏,魏晨星,詹俊,員婷婷,柳鈺鍇,朱家嫻,羅飛,丁二強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6