本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備。

背景技術(shù)：

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位，現(xiàn)有的汽車凸輪軸密封圈裝配工藝復(fù)雜，裝配工位單一，工作效率低下，而且裝配時(shí)容易造成損傷，難以滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，包括鋁合金架，所述鋁合金架底部設(shè)有支腿，所述支腿底部設(shè)有底座，所述鋁合金架頂部右側(cè)安裝有三色燈，所述鋁合金架中間位置內(nèi)側(cè)設(shè)有安全光柵，所述安全光柵內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一壓裝工位和第二壓裝工位，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位頂部中間位置均設(shè)有壓裝氣缸，所述第一壓裝工位之間和第二壓裝工位之間均設(shè)有導(dǎo)向板，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位底部設(shè)有支撐平面，所述支撐平面底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)分割器，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位設(shè)有上料工位。

優(yōu)選的，所述支腿和底座通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位均設(shè)有兩組，且對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一壓裝工位和導(dǎo)向板之間連接有連接柱，所述所述第二壓裝工位和導(dǎo)向板之間也連接有連接柱。

優(yōu)選的，所述上料工位設(shè)有三組，且呈環(huán)形陣列分布。

優(yōu)選的，所述上料工位上設(shè)有o型密封圈，且所述上料工位一側(cè)設(shè)有密封圈檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸輪軸自動(dòng)識(shí)別機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過設(shè)置第一壓裝工位、第二壓裝工位和上料工位集成5個(gè)工位，工作效率高，密封圈自動(dòng)上料，自動(dòng)裝配，自動(dòng)化程度高，裝配時(shí)，上料工位上設(shè)有o型圈結(jié)構(gòu)，防止密封圈裝配時(shí)損傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)備上裝有密封圈檢測(cè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行自動(dòng)分料處理，針對(duì)汽車凸輪軸裝配產(chǎn)品種類多，全上料工位上裝有凸輪軸自動(dòng)識(shí)別機(jī)構(gòu)，自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品種類，實(shí)現(xiàn)多品種多工位裝配，保證裝配效果，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明上料工位處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鋁合金架、2支腿、3底座、4三色燈、5壓裝氣缸、6連接柱、7第一壓裝工位、8第二壓裝工位、9安全光柵、10支撐平面、11旋轉(zhuǎn)分割器、12上料工位、13導(dǎo)向板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，包括鋁合金架1，所述鋁合金架1底部設(shè)有支腿2，所述支腿2底部設(shè)有底座3，所述鋁合金架1頂部右側(cè)安裝有三色燈4，所述鋁合金架1中間位置內(nèi)側(cè)設(shè)有安全光柵9，所述安全光柵9內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一壓裝工位7和第二壓裝工位8，所述第一壓裝工位7和第二壓裝工位8頂部中間位置均設(shè)有壓裝氣缸5，所述第一壓裝工位7之間和第二壓裝工位8之間均設(shè)有導(dǎo)向板13，所述第一壓裝工位7和第二壓裝工位8底部設(shè)有支撐平面10，所述支撐平面10底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)分割器11，所述第一壓裝工位7和第二壓裝工位8設(shè)有上料工位12，所述支腿2和底座3通過螺栓固定連接，所述第一壓裝工位7和第二壓裝工位8均設(shè)有兩組，且對(duì)稱設(shè)置，所述第一壓裝工位7和導(dǎo)向板13之間連接有連接柱6，所述所述第二壓裝工位8和導(dǎo)向板13之間也連接有連接柱6，所述上料工位12設(shè)有三組，且呈環(huán)形陣列分布，所述上料工位12上設(shè)有o型密封圈，且所述上料工位12一側(cè)設(shè)有密封圈檢測(cè)機(jī)構(gòu)和凸輪軸自動(dòng)識(shí)別機(jī)構(gòu)。

工作原理：本發(fā)明一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，使用時(shí)，通過設(shè)置第一壓裝工位7、第二壓裝工位8和上料工位12集成5個(gè)工位，工作效率高，密封圈自動(dòng)上料，自動(dòng)裝配，自動(dòng)化程度高，裝配時(shí)，上料工位12上設(shè)有o型圈結(jié)構(gòu)，防止密封圈裝配時(shí)損傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)備上裝有密封圈檢測(cè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行自動(dòng)分料處理，針對(duì)汽車凸輪軸裝配產(chǎn)品種類多，全上料工位上裝有凸輪軸自動(dòng)識(shí)別機(jī)構(gòu)，自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品種類，實(shí)現(xiàn)多品種多工位裝配，保證裝配效果，具有很高的實(shí)用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，包括鋁合金架，所述鋁合金架底部設(shè)有支腿，所述支腿底部設(shè)有底座，所述鋁合金架頂部右側(cè)安裝有三色燈，所述鋁合金架中間位置內(nèi)側(cè)設(shè)有安全光柵，所述安全光柵內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一壓裝工位和第二壓裝工位，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位頂部中間位置均設(shè)有壓裝氣缸，所述第一壓裝工位之間和第二壓裝工位之間均設(shè)有導(dǎo)向板，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位底部設(shè)有支撐平面，所述支撐平面底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)分割器，所述第一壓裝工位和第二壓裝工位設(shè)有上料工位，本發(fā)明一種汽車凸輪軸密封圈轉(zhuǎn)盤式全自動(dòng)裝配設(shè)備，集成5個(gè)工位，工作效率高，保證裝配效果，具有很高的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：宋軍權(quán);袁玉葉;尹華峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市伊維瑪航空發(fā)動(dòng)機(jī)纖維工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.07.28