本實(shí)用新型涉及汽車覆蓋件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種修邊整形模具。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，各生產(chǎn)廠家之間的競爭也愈發(fā)激烈，為了降低工裝開發(fā)和生產(chǎn)制造成本，各汽車主機(jī)廠在開發(fā)沖壓件工裝模具時均考慮了工序內(nèi)容的有效整合，減少模具工序數(shù)。在實(shí)際的沖壓模具開發(fā)設(shè)計中，就存在先修邊再整形的工作內(nèi)容，這種設(shè)計工藝給生產(chǎn)帶來修邊鐵屑及法蘭邊整形不平整的問題，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

傳統(tǒng)的修邊整形模具，結(jié)構(gòu)如圖1所示，整形凹模1的外側(cè)設(shè)計為修邊凹模2，修邊凹模2刃口往往高出整形凹模1約3-5mm；由于在修邊功能先行實(shí)現(xiàn)時，待加工件A沒有壓邊模，易產(chǎn)生修邊鐵屑或修邊帶料的缺陷，修邊后法蘭邊整形時沒有壓邊模的作用，法蘭邊存在不平整的波浪缺陷。針對此情況，常用的對策是凸模符型、調(diào)整刃口間隙、刃口吃入量、刃口的鋒利程度以及整形凸凹模間隙等措施來緩解鐵屑及皺紋產(chǎn)生的影響，但從工藝合理性上來說不能根本上徹底解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型公開了一種能夠在修邊整形時對待加工件進(jìn)行壓料且結(jié)構(gòu)簡單的修邊整形模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種修邊整形模具，包括上模和下模座，設(shè)置在上模的大壓料芯和設(shè)置在下模座上的凸模配合將待加工件壓緊，大壓料芯外側(cè)壁由內(nèi)向外依次設(shè)置有整形凹模鑲塊和修邊凹模鑲塊，整形凹模鑲塊和修邊凹模鑲塊之間設(shè)置有在垂直方向運(yùn)動的小壓料芯。

在模具閉合工作時，大壓料芯在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下先壓住待加工件，之后小壓料芯向下壓緊待加工件，在修邊前和修邊時起到壓緊待加工件的作用，整形時小壓料芯既起到壓料的作用同時又可以起到整形的功能，能夠有效地解決修邊掉鐵屑及法蘭邊起皺的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中修邊整形模具的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，一種修邊整形模具，包括上模10和下模座20，設(shè)置在上模10的大壓料芯30和設(shè)置在下模座20上的凸模40配合將待加工件A壓緊，大壓料芯30外側(cè)壁由內(nèi)向外依次設(shè)置有整形凹模鑲塊50和修邊凹模鑲塊60，整形凹模鑲塊50和修邊凹模鑲塊60之間設(shè)置有在垂直方向運(yùn)動的小壓料芯70。在模具閉合工作時，大壓料芯30在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下先壓住待加工件A，之后小壓料芯70向下壓緊待加工件A，小壓料芯70在修邊前和修邊時起到壓緊待加工件A的作用，整形時小壓料芯70既起到壓料的作用同時又可以起到整形的功能，能夠有效地解決修邊掉鐵屑及法蘭邊起皺的問題。

進(jìn)一步的，所述的小壓料芯70包括小壓料芯本體71，小壓料芯本體71上端的T形頭711在上模10上開設(shè)的槽11內(nèi)滑動，槽11的槽口垂直向下布置，小壓料芯本體71在整形凹模鑲塊50和修邊凹模鑲塊60之間作垂直方向的運(yùn)動將待加工件A進(jìn)行壓緊。T形頭711在槽11內(nèi)滑動，帶動小壓料芯本體71在垂直方向移動，使小壓料芯本體71得下端壓緊待加工件A的板面。

優(yōu)選的，T形頭711的上端通過彈性元件80與槽11的槽底相連。首先小壓料芯本體71剛與待加工件A接觸時，彈性元件80并未發(fā)生形變，隨著上模10的繼續(xù)下行，由于支撐力的作用，彈性元件80發(fā)生形變，小壓料芯本體71壓緊待加工件A的板面。

整形凹模鑲塊50和修邊凹模鑲塊60固定在上模10上，二者的間隙與小壓料芯本體71的寬度相吻合，整形凹模鑲塊50下端面高于修邊凹模鑲塊60的下端面。上模10下行時，首先小壓料芯本體71與待加工件A接觸，將待加工件A壓緊，上模10繼續(xù)下行，此時修邊凹模鑲塊60與待加工件A接觸并對其進(jìn)行修邊，之后上模10繼續(xù)下行，整形凹模鑲塊50與待加工件A接觸，整形凹模鑲塊50和小壓料芯本體71共同對待加工件A進(jìn)行整形。同時，整形凹模鑲塊50和修邊凹模鑲塊60的間隙與小壓料芯本體71的寬度相吻合，能夠?qū)π毫闲颈倔w71進(jìn)行導(dǎo)向，使小壓料芯本體71的運(yùn)動方向?yàn)榇怪狈较颉?/p>