本實用新型屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域的一種落料模推料裝置，特別是涉及一種一模兩件開卷落料模推料裝置。

背景技術(shù)：

在汽車鈑金件的生產(chǎn)中開卷落料已成為各大汽車廠家廣泛使用的坯料獲得方法，其生產(chǎn)節(jié)奏快，材料利用率高。但對于一模出兩件的開卷落料模因無可靠的推料方式往往設(shè)計成兩個方向滑料，即一片沿送料方向滑出，另一片沿模具F向(所謂的F向是指模具送料方向的側(cè)面)滑出。不僅增加了料片收集與堆垛的負擔，影響生產(chǎn)效率，同時模具設(shè)計復(fù)雜，制造成本增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種落料模推料裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中料片需要朝不同方向滑出，增加了料片收集和堆垛的難度，生產(chǎn)率低、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計難度大、成本高等問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種落料模推料裝置，包括驅(qū)動機構(gòu)、推料桿和推料塊，所述推料桿的后端與驅(qū)動機構(gòu)連接，推料桿的前端與推料塊連接，所述推料塊的上端面設(shè)有前高后低的傾斜導(dǎo)滑面，所述推料塊的前端設(shè)有推料面。

進一步，所述推料面豎直設(shè)置，所述推料塊的上端面水平設(shè)有過渡面，過渡面位于所述導(dǎo)滑面和推料面之間。

進一步，所述導(dǎo)滑面與過渡面圓弧過渡。

進一步，所述驅(qū)動機構(gòu)與推料桿之間通過連接塊連接。

進一步，所述連接塊的兩端開設(shè)有螺紋孔，所述驅(qū)動機構(gòu)和推料桿與連接塊螺紋連接。

進一步，還包括安裝座，所述驅(qū)動機構(gòu)固定安裝在安裝座上，所述安裝座上設(shè)有用于支撐推料機構(gòu)的支撐座。

進一步，所述支撐座上設(shè)有圓孔，所述推料桿穿過圓孔，并與圓孔間隙配合。

進一步，所述圓孔的內(nèi)表面粗糙度為Ra1～Ra2。

進一步，所述導(dǎo)滑面的粗糙度為Ra1～Ra2。

進一步，所述驅(qū)動機構(gòu)為氣缸、液壓缸、或電機。

本實用新型具有以下有益效果：(1)結(jié)構(gòu)簡單，而且驅(qū)動機構(gòu)采用的是標準件，各個部件生產(chǎn)制造簡單、部件之間的裝配安裝固定操作簡單方便；(2)使用方便，將安裝座緊固在下模座上便可以直接使用，互換性較好，而且工作穩(wěn)定可靠；(3)通過該推料機構(gòu)使得兩料片可以實現(xiàn)拼接落料，最大限度提高材料利用率；(4)推料機構(gòu)實現(xiàn)一次完成兩件料片的出料，提高了生產(chǎn)效率；(5)采用該推料機構(gòu)，使得模具由兩個方向滑料變?yōu)橐粋€方向，簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具制造成本；(6)通過該推料機構(gòu)使得料片沿同一個方向上滑料堆垛，減輕料片收集和堆垛負擔。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型推料塊與料片的位置示意圖；

圖3為本實用新型料片開卷落料排樣圖。

零件標號說明

1 驅(qū)動機構(gòu)；

2 連接塊；

3 推料桿；

4 支撐座；

5 推料塊；

51 導(dǎo)滑面；

52 過渡面；

53 推料面；

6 安裝座。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

須知，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1所示，本實用新型的落料模推料裝置，包括驅(qū)動機構(gòu)1、安裝座6、推料桿3和推料塊5，驅(qū)動機構(gòu)1通過支架固定安裝在安裝座6，支架的一端與驅(qū)動機構(gòu)1焊接或者螺栓固定，支架的另一端通過螺栓安裝在安裝座6上，采用該結(jié)構(gòu)便于裝配拆卸更換驅(qū)動機構(gòu)1，操作簡單方便。安裝座6上設(shè)有用于支撐推料機構(gòu)的支撐座4，支撐座4為L型結(jié)構(gòu)，支撐座4的底端通過螺栓固定安裝在安裝座6上。推料桿3的前端與推料塊5通過焊接方式固定連接，推料桿3的后端穿過支撐座4后通過連接塊2與驅(qū)動機構(gòu)1連接，驅(qū)動機構(gòu)1為氣缸、液壓缸、或電機中的一種，在本實施例中采用的是氣缸，采用氣缸標準件作為驅(qū)動機構(gòu)、成本低、安裝操作方便，運行簡單穩(wěn)定。連接塊2的兩端開設(shè)有螺紋孔，連接塊2兩端的螺紋孔分別與驅(qū)動機構(gòu)1和推料桿3螺紋連接，采用螺紋連接便于組合裝配，操作更換維修方便，部件結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造成本低。通過設(shè)置支撐座4支撐推料桿3提高推料機構(gòu)運行的穩(wěn)定性，支撐座4上設(shè)有圓孔，推料桿3穿過圓孔，推料桿3與圓孔間隙配合，圓孔的內(nèi)表面粗糙度為Ra1～Ra2，在本實施例中粗糙度優(yōu)選為Ra1.6，保證驅(qū)動機構(gòu)1帶動推料桿3運動時可以順利在支撐座4上滑動。

如圖1和圖2所示，推料塊5的前端設(shè)有推料面53，推料面53為豎直設(shè)置的光滑平整表面，推料面53與料片接觸推動料片。推料塊5的上端面設(shè)有前高后低的傾斜導(dǎo)滑面51，推料塊5的上端面還水平設(shè)有光滑平整的過渡面52，過渡面52位于導(dǎo)滑面51和推料面53之間，導(dǎo)滑面51與過渡面52圓弧過渡，導(dǎo)滑面51的粗糙度為Ra1～Ra2，在本實施例中導(dǎo)滑面的51的粗糙度優(yōu)選為Ra1.6，導(dǎo)滑面51和推料面53之間采用圓弧過渡，保證料片在送料機的作用下順暢的沿著導(dǎo)滑面滑行而不會劃傷料片表面，料片沿導(dǎo)滑面51滑行經(jīng)過過渡面52后下落到推料面53處使得推料面可以頂住料片。如圖3所示，若同一組料片中的料片A1和B1之間的空缺小于料片A1和料片B2之間的空缺時，通過設(shè)置過渡面52的長度或?qū)挾瘸叽缡沟猛唤M的料片前進時可以連續(xù)通過，料片A1和料片B1之間的較小空缺不會在過渡面52處停留，而料片A1和料片B2之間的較大空缺會在過渡面52處停留，推料連貫，同時又避免損傷料片。

其工作過程為：如圖1至圖3所示，料片A1和料片B1為同一組的兩件料片，初始狀態(tài)時，推料塊5位于相鄰兩組料片A1和B2之間的空缺處，且推料面53頂住料片A1左端空缺的邊緣，模具工作過程中，位于導(dǎo)滑面51上的料片B2位置低于推料塊5導(dǎo)滑面51的最高點，但高于導(dǎo)滑面51的最低點，料片B2與導(dǎo)滑面51最高點的距離為H，H可以根據(jù)具體料片設(shè)置，在本實施例中H的范圍為3～7mm。當上模帶動上切刀下行將料片B1切斷分離，料片B1向右滑落隨傳送帶運走經(jīng)選料機選擇和進行堆垛，上模帶動上切刀上行，驅(qū)動機構(gòu)1運行，帶動推料塊5運動，推料塊5推動料片A1向右運行滑動模具，料片A1掉落到傳送帶運走經(jīng)選料機選擇后堆垛，驅(qū)動機構(gòu)1復(fù)位；最后位于模具左端的送料機將后續(xù)料片A2、料片B2向右推進一個步距，推進過程中雖然料片B2低于推料塊5的過渡面52，但導(dǎo)滑面51為傾斜面并且與過渡面52采用圓弧過渡，料片B2便順暢沿著導(dǎo)滑面51滑行進入下一個初始狀態(tài)。

本實用新型通過簡單的設(shè)計以及部件連接，結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、安裝使用方便。實現(xiàn)了對一次沖壓完成的兩件料片沿同一個方向卸料，降低了模具的制造難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。