本實用新型涉及沖自行車車架沖壓模具改進(jìn)，特別是一種金屬管材沖壓模具。

背景技術(shù)：

沖壓加工是模具加工行業(yè)常見的一種加工方式，其是依靠壓力機(jī)和模具對自行車管材施加外力，使之塑性變形或者分離，從而獲得所需要的形狀以及尺寸的工件的成型。目前，一般的自行車車架沖壓模具，上模具與下模具對應(yīng)性差，下模具緊固待沖壓的管材時，緊固夾持效果差，容易移位，造成次品率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種金屬管材沖壓模具。

實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術(shù)方案為，一種金屬管材沖壓模具，包括上?；团c上?；路降南履；?，所述下模基座內(nèi)部均為空腔結(jié)構(gòu)，所述上模基座上設(shè)有可沿上?；卤砻骈L度方向運動的沖壓上模單元，所述下模基座上設(shè)有支撐夾持下模單元，所述支撐夾持下模單元是由設(shè)置在下模基座上表面的半圓形凸楞、設(shè)置在半圓形凸楞上表面的沖壓凹模、設(shè)置在下模基座前表面，且位于半圓形凸楞正下方的半圓形凹槽A、設(shè)置在下模基座內(nèi)，其與半圓形凹槽A相搭接的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的。

所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的下表面的氣缸、設(shè)置在氣缸活塞桿上的托座、設(shè)置在托座上的伺服電機(jī)、設(shè)置在伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)端的滾壓套共同構(gòu)成的。

所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)上表面設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)表面與半圓形凹槽A內(nèi)表面相對接。

所述半圓形凹槽A內(nèi)設(shè)有壓力傳感器。

所述沖壓上模單元是由設(shè)置在上模基座下表面的上模、設(shè)置在上模下表面的半圓形凹槽B、設(shè)置在半圓形凹槽B內(nèi)的沖壓凸模共同構(gòu)成的。

所述半圓形凹槽B的內(nèi)圓半徑與半圓形凸楞的外圓半徑相匹配。

所述半圓形凸楞的外圓半徑與需要沖壓的鋼管內(nèi)圓半徑相匹配。

利用本實用新型的技術(shù)方案制作的金屬管材沖壓模具，上模具與下模具對應(yīng)性準(zhǔn)確，下模具緊固待沖壓的管材時，緊固夾持效果好，不易移位，次品率顯著下降。

附圖說明

圖1是本實用新型所述金屬管材沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述金屬管材沖壓模具在轉(zhuǎn)動自行車車架圓管工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型所述金屬管材沖壓模具工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型所述金屬管材沖壓模具的局部放大示意圖；

圖中，1、上模基座；2、下?；?、半圓形凸楞；4、沖壓凹模；5、半圓形凹槽A；6、氣缸；7、托座；8、伺服電機(jī)；9、滾壓套；10、弧形凹槽；11、壓力傳感器；12、上模；13、半圓形凹槽B；14、沖壓凸模。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-4所示，一種金屬管材沖壓模具，包括上模基座1和與上?；?正下方的下?；?，所述下?；?內(nèi)部均為空腔結(jié)構(gòu)，所述上?；?上設(shè)有可沿上?；?下表面長度方向運動的沖壓上模單元，所述下模基座2上設(shè)有支撐夾持下模單元，所述支撐夾持下模單元是由設(shè)置在下?；?上表面的半圓形凸楞3、設(shè)置在半圓形凸楞3上表面的沖壓凹模4、設(shè)置在下?；?前表面，且位于半圓形凸楞3正下方的半圓形凹槽A5、設(shè)置在下?；?內(nèi)，其與半圓形凹槽A5相搭接的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由設(shè)置在空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的下表面的氣缸6、設(shè)置在氣缸6活塞桿上的托座7、設(shè)置在托座7上的伺服電機(jī)8、設(shè)置在伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)端的滾壓套9共同構(gòu)成的；所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)上表面設(shè)有弧形凹槽10，所述弧形凹槽10內(nèi)表面與半圓形凹槽A5內(nèi)表面相對接；所述半圓形凹槽A5內(nèi)設(shè)有壓力傳感器11；所述沖壓上模單元是由設(shè)置在上?；?下表面的上模12、設(shè)置在上模12下表面的半圓形凹槽B13、設(shè)置在半圓形凹槽B13內(nèi)的沖壓凸模14共同構(gòu)成的；所述半圓形凹槽B13的內(nèi)圓半徑與半圓形凸楞3的外圓半徑相匹配；所述半圓形凸楞3的外圓半徑與需要沖壓的鋼管內(nèi)圓半徑相匹配。

本技術(shù)方案的特點為，包括上?；团c上?；路降南履；鱿履；鶅?nèi)部均為空腔結(jié)構(gòu)，所述上模基座上設(shè)有可沿上?；卤砻骈L度方向運動的沖壓上模單元，所述下?；显O(shè)有支撐夾持下模單元，所述支撐夾持下模單元是由設(shè)置在下?；媳砻娴陌雸A形凸楞、設(shè)置在半圓形凸楞上表面的沖壓凹模、設(shè)置在下模基座前表面，且位于半圓形凸楞正下方的半圓形凹槽A、設(shè)置在下?；鶅?nèi)，其與半圓形凹槽A相搭接的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的，上模具與下模具對應(yīng)性準(zhǔn)確，下模具緊固待沖壓的管材時，緊固夾持效果好，不易移位，次品率顯著下降。

在本技術(shù)方案中，將上模基座和下?；謩e固定在壓力機(jī)的相應(yīng)位置上，將自行車車架插入半圓形凹槽A中，由于半圓形凹槽A和半圓形凸楞位置相對應(yīng)，自行車車架的內(nèi)圓下半部分插裝在半圓形凹槽A中，自行車車架的內(nèi)圓上半部分套裝在半圓形凸楞外，由于半圓形凹槽A的槽體厚度與自行車車架的厚度相匹配，自行車車架自然固定在半圓形凹槽A內(nèi)，當(dāng)沖壓時，沖壓機(jī)的相應(yīng)驅(qū)動部分，帶動上?；蛳逻\動，同時帶動沖壓凹模向下，由于半圓形凹槽B與半圓形凹槽A相接，正好合成與自行車車架鋼管外圓半徑相匹配的圓形空間，沖壓凸模貫穿自行車車架鋼管，并向下進(jìn)入沖壓凹模內(nèi)，完成沖壓過程，當(dāng)在自行車車架外側(cè)表面其他位置繼續(xù)沖孔時，啟動氣缸，驅(qū)動氣缸活塞桿向上運動，帶動伺服電機(jī)向上運動，當(dāng)套裝在伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)端的滾壓套與半圓形凹槽A的壓力傳感器相擠壓，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的壓力時，氣缸停止向上伸展，啟動伺服電機(jī)，帶動滾壓套旋轉(zhuǎn)，由于滾壓套與自行車車架圓管進(jìn)行摩擦，從而帶動自行車車架圓管旋轉(zhuǎn)到指定位置，沖壓上模繼續(xù)在新位置進(jìn)行沖壓。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。