本發(fā)明涉及彎管機(jī)組成機(jī)構(gòu)，特別是一種超大型智能垂直液壓冷彎管機(jī)用夾緊胎機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

改革開放以來我國國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，2015年我國經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到67.67萬億(人民幣)，穩(wěn)居世界第二位。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染也日趨嚴(yán)重，尤其是空氣質(zhì)量指數(shù)PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)，北京、華北、華東等地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣。據(jù)北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的城市僅占2成。環(huán)境污染不解決會(huì)嚴(yán)重影響中國形象，更會(huì)影響改革開放的步伐。黨和政府果斷制定了關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，以氣代煤徹底治理環(huán)境污染，解決能源不足的戰(zhàn)略決策。為此建設(shè)了天然氣西氣東輸一、二、三線，今年即將開工的西氣東輸四線及由黑龍江黑河到上海的中俄輸氣管線也已開工，而且其主線管道直徑均為1422mm。是我國目前鋪設(shè)的最大口徑的管道。我國“十三五”末我國長輸油氣管道總里程將超過16萬公里。在鋪建這些重點(diǎn)管道工程的主線過程中，必然要根據(jù)實(shí)際情況改變管道鋪設(shè)方向，管道施工中在特殊的地段，管廠往往提供標(biāo)準(zhǔn)度數(shù)的彎頭，但在正常的管道施工中是不允許用彎頭尤其度數(shù)大的彎頭，因?yàn)橛幸恍┦┕C(jī)具要在管道內(nèi)工作，如：對口器、內(nèi)焊機(jī)、清管器等，因此管道彎曲曲率要適宜，否則這些施工機(jī)具無法工作，另外對強(qiáng)度也有影響。對此我國石化行業(yè)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：“輸油輸氣管道線路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”(SY0401-98)中明確規(guī)定管道線路施工其曲率半徑≥40D(D為管道直徑)。因此研制一種可在施工現(xiàn)場將鋼管彎制成曲率半徑≥40D的不同曲率的大型智能彎管機(jī)，具有重要的戰(zhàn)略意義。在彎管機(jī)內(nèi)彎管固定夾緊用的夾緊胎尤為重要，需要為彎管提供有效的支持。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種解決上述問題的加工工藝簡單、加工成本低的超大型智能垂直液壓冷彎管機(jī)用夾緊胎機(jī)構(gòu)，保證鋼管彎曲弧度的準(zhǔn)確。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的目的是提供一種超大型智能垂直液壓冷彎管機(jī)用夾緊胎機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種超大型智能垂直液壓冷彎管機(jī)用夾緊胎機(jī)構(gòu)，所述夾緊胎機(jī)構(gòu)包括上部開合夾緊機(jī)構(gòu)和下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，上部開合夾緊機(jī)構(gòu)與下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)鉸接；所述上部開合夾緊機(jī)構(gòu)包括有弧形夾板，弧形夾板的對接端部設(shè)置有夾緊油缸和支座，所述支座與夾緊油缸的活塞桿連接；所述下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)包括弧形底板，在弧形底板的外壁上設(shè)置有底座，在底座下焊接兩個(gè)連接軸座，該連接軸座與楔塊缸機(jī)構(gòu)的連接軸鉸接并隨楔塊上面的滑板升降。

優(yōu)選的，所述弧形底板和弧形夾板的內(nèi)壁上覆有聚氯酯防護(hù)層。

優(yōu)選的，所述夾緊油缸的外側(cè)套裝有定位套，在定位套上設(shè)置有兩個(gè)相對的定位軸，該定位軸鉸接在缸座與壓蓋之間，所述缸座固定于夾緊油缸一側(cè)的弧形夾板上。

優(yōu)選的，所述缸座外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向弧板。

優(yōu)選的，所述支座上設(shè)置有支撐軸孔，支座通過穿過支撐軸孔的支撐軸鉸接支撐軸座，該支撐軸座固定于支座一側(cè)的弧形夾板上。

優(yōu)選的，在支撐軸座外側(cè)兩端還設(shè)置有護(hù)架。

優(yōu)選的，在底座兩側(cè)的弧形底板外壁上設(shè)置有加強(qiáng)板。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板上還設(shè)置有定位板。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：根據(jù)力學(xué)原理能夠在彎管過程中，隨鋼管角度的變化而變化始終穩(wěn)固托緊鋼管，在不損傷鋼管防護(hù)層的情況下對其進(jìn)行夾固抱緊，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠性高等特點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中夾緊油缸與支座放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是上部開合夾緊機(jī)構(gòu)2中夾緊油缸1一側(cè)的弧形夾板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是上部開合夾緊機(jī)構(gòu)2中夾緊油缸1另一側(cè)的弧形夾板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.夾緊油缸、1-1.定位套、1-2.定位軸、2.上部開合夾緊機(jī)構(gòu)、3.下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)、4.定位板、5.底座、6.連接軸座、7.加強(qiáng)板、8.支座、8-1.支撐軸孔、9.壓蓋、10.導(dǎo)向弧板、11.缸座、12.支撐軸座、13.護(hù)架、14.支撐軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、2、3、4所示，該超大型智能垂直液壓冷彎管機(jī)用夾緊胎機(jī)構(gòu)，所述夾緊胎機(jī)構(gòu)包括上部開合夾緊機(jī)構(gòu)2和下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)3，上部開合夾緊機(jī)構(gòu)2與下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)3鉸接；所述上部開合夾緊機(jī)構(gòu)2包括有弧形夾板，弧形夾板的對接端部設(shè)置有夾緊油缸1和支座8；所述夾緊油缸1的外側(cè)套裝有定位套1-1，在定位套1-1上設(shè)置有兩個(gè)相對的定位軸1-2，該定位軸1-2鉸接在缸座11與壓蓋9之間，所述缸座11固定于夾緊油缸1一側(cè)的弧形夾板上，所述缸座11外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向弧板10；所述支座8上設(shè)置有支撐軸孔8-1，支座8通過穿過支撐軸孔8-1的支撐軸14鉸接支撐軸座12，該支撐軸座12固定于支座8一側(cè)的弧形夾板上，在支撐軸座12外側(cè)兩端還設(shè)置有護(hù)架13。所述下部支撐穩(wěn)固機(jī)構(gòu)3包括弧形底板，在弧形底板的外壁下部設(shè)置有底座5，在底座5下焊接兩個(gè)連接軸座6，該連接軸座6與楔塊缸機(jī)構(gòu)的連接軸鉸接并隨楔塊上面的滑板升降；在底座5兩側(cè)的弧形底板外壁上焊接有加強(qiáng)板7，在加強(qiáng)板7上焊接有定位板4。所述弧形底板和弧形夾板的內(nèi)壁上覆有聚氯酯防護(hù)層。

夾緊胎由夾緊油缸1拉動(dòng)其上部的弧形夾板夾緊鋼管，弧形夾板的弧度、安裝位置必須準(zhǔn)確否則抱不緊鋼管。夾緊胎隨其下部楔塊的前后滑動(dòng)而升降，夾緊胎上升弧形夾板夾緊，夾緊胎下降弧形夾板張開。彎管時(shí)夾緊胎既是彎管的前支點(diǎn)又能將已彎曲變形的鋼管抱緊頂住以確保彎管的質(zhì)量，并防止角度大時(shí)管道產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。

以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。