一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，它包括：一由一橫向布置的橫板和一縱向布置在所述橫板一端的縱板構(gòu)成的T字形座板，兩沿縱向間隔開設(shè)在所述縱板上的銷孔，兩緊固連接在所述座板下方的立板，以及一緊固連接在兩所述立板之間的支板；其中，兩所述銷孔的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距；兩所述立板的間距小于所述橫板的寬度；兩所述立板上相對開設(shè)有兩對螺栓孔。本實(shí)用新型可極大的減少斜端板組裝過程中的質(zhì)量問題及回修，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種組裝定位裝置，特別是關(guān)于一種適用于C80型鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]C80型鋁合金通用敞車斜端板是連接支撐板和端墻板的關(guān)鍵中間部件，是整車組裝工序組裝的重要環(huán)節(jié)，斜端板組裝質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系后工序組裝質(zhì)量。圖1給出了斜端板組裝關(guān)系示意圖，圖中相關(guān)零部件組裝順序?yàn)?1、支撐板6及支撐板上筋板5組焊；2、斜端板7入位并與支撐板6拉鉚連接；3、斜端板輔助梁9與支撐板上筋板5螺栓連接；4、端墻8入位并與斜端板7拉鉚連接。
[0003]在以上組裝過程中輔助梁與支撐板上筋板容易發(fā)生錯(cuò)孔問題，回修難度較大且回修空間小，易造成其他的質(zhì)量和安全隱患；另外，三個(gè)輔助梁與支撐板三組上筋板易發(fā)生干涉，導(dǎo)致輔助梁無法塞入每組筋板之間，這樣造成的質(zhì)量和安全隱患更大，需要拆除斜端板組成或支撐板上筋板，影響整車質(zhì)量及生產(chǎn)效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠提高組裝精度和組裝質(zhì)量的適用于C80型鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，它包括:一由一橫向布置的橫板和一縱向布置在所述橫板一端的縱板構(gòu)成的T字形座板，兩沿縱向間隔開設(shè)在所述縱板上的銷孔，兩緊固連接在所述座板下方的立板，以及一緊固連接在兩所述立板之間的支板；其中，兩所述銷孔的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距；兩所述立板的間距小于所述橫板的寬度；兩所述立板上相對開設(shè)有兩對螺栓孔。
[0006]所述立板的形狀與支撐板上筋板的形狀相同。
[0007]所述座板的上方設(shè)置有一扶手。
[0008]所述座板采用8mm厚的鋼板,所述立板采用5mm厚的鋼板,所述支板采用5mm厚的鋼板。
[0009]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型為斜端板及支撐板上筋板的提供了一個(gè)定位的基準(zhǔn)，避免了錯(cuò)孔和干涉兩個(gè)方面的問題，提高了組裝精度及組裝質(zhì)量。2、本實(shí)用新型可極大的減少斜端板組裝過程中的質(zhì)量問題及回修，提高了生產(chǎn)效率。3、本實(shí)用新型可降低了支撐板上筋板的組裝難度，大大的降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間。4、本發(fā)明可以減少回修率，極大的避免員工在狹小空間內(nèi)回修操作，降低了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是斜端板組裝關(guān)系示意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型主視示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型側(cè)視示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型俯視示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型在斜端板組裝中的應(yīng)用示意圖；
[0015]圖6是圖5的局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖2?4所不,本實(shí)用新型包括一座板I,座板I由一橫向布置的橫板11和一縱向布置在橫板11 一端的縱板12構(gòu)成，整體呈T字形。在縱板12的上，沿縱向間隔開設(shè)有兩圓形的銷孔13，兩銷孔13的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距。在座板I的下方緊固連接兩間隔設(shè)置的立板2，兩立板2橫向布置，且兩立板2之間的距離小于橫板11的寬度。立板2可以采用與支撐板上筋板5的相同的形狀。每一立板2上分別開有兩螺栓孔，兩立板2上所開設(shè)的螺栓孔彼此相對。在兩立板2之間設(shè)置一支板3，支板3與兩立板2均采用緊固連接以對立板2起到加強(qiáng)的作用。在設(shè)置支板3時(shí)需避開立板上開設(shè)螺栓孔的位置。
[0018]上述實(shí)施例中，座板I的上方可以設(shè)置有一扶手4，以方便本實(shí)用新型所述裝置使用后的拆除。
[0019]上述實(shí)施例中，座板I采用8mm厚的鋼板，立板2采用5mm厚的鋼板，支板3采用5mm厚的鋼板。
[0020]如圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的使用步驟如下:
[0021]I)將兩支撐板上筋板5分別貼合在兩立板2的外側(cè)，并通過兩長螺栓將兩支撐板上筋板5固定與兩立板2固定；
[0022]2)將座板I的縱板12上的銷孔13與支撐板上的鉚釘孔對齊，并通過半光圓銷臨時(shí)固定，此時(shí)支撐板上筋板5的一個(gè)邊將與支撐板接觸；
[0023]3)將被定位的支撐板上筋板5焊接在支撐板上；
[0024]4)去除半光圓銷，撤掉本實(shí)用新型；
[0025]5)后斜端板入位并緊固。
[0026]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，它包括: 一由一橫向布置的橫板和一縱向布置在所述橫板一端的縱板構(gòu)成的T字形座板， 兩沿縱向間隔開設(shè)在所述縱板上的銷孔， 兩緊固連接在所述座板下方的立板，以及 一緊固連接在兩所述立板之間的支板； 其中，兩所述銷孔的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距；兩所述立板的間距小于所述橫板的寬度；兩所述立板上相對開設(shè)有兩對螺栓孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，所述立板的形狀與支撐板上筋板的形狀相同。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，所述座板的上方設(shè)置有一扶手。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，所述座板的上方設(shè)置有一扶手。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，所述座板采用8mm厚的鋼板,所述立板采用5mm厚的鋼板,所述支板采用5mm厚的鋼板。
【文檔編號】B23K37/04GK203945284SQ201420322630
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】徐雅彬, 李孟福, 張忠, 張四梅, 付國華, 徐海濤, 章超榮 申請人:南車二七車輛有限公司