用于鋸鏈的、帶有降低磨損的轉(zhuǎn)向區(qū)段的引導軌道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于鋸鏈的、帶有降低磨損的轉(zhuǎn)向區(qū)段的引導軌道，引導軌道包含由基礎(chǔ)材料構(gòu)成的長形的平的基體(11)，其沿著縱向中軸線(15)延伸，并且為了引導鋸鏈(4)具有構(gòu)造在基體的外圍(16)處的工作軌道(17)和構(gòu)造在基體的外圍中的、帶有槽底(19)的引導槽(18)。在基體的端部(12)處構(gòu)造有用于鋸鏈的轉(zhuǎn)向區(qū)段(13)，其中，轉(zhuǎn)向區(qū)段包含至少一個附裝件(14,14')，其帶有由比基體的基礎(chǔ)材料更耐磨的材料構(gòu)成的工作軌道。附裝件通過至少一個焊縫(20)固定在引導軌道的基體處。焊縫在附裝件和引導軌道的基體之間伸延，并且在其長度(S)的大部分上在空間上位于引導槽的槽底之下。
【專利說明】用于鋸鏈的、帶有降低磨損的轉(zhuǎn)向區(qū)段的引導軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于鋸鏈的引導軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]已知的引導軌道包含由基體材料構(gòu)成的長形的平的基體，其中，基體沿著縱向中軸線延伸并且為了引導鋸鏈具有構(gòu)造在基體的外圍處的工作軌道(Laufbahn)和構(gòu)造在基體的外圍中的、帶有槽底的引導槽。在基體的端部處構(gòu)造有用于鋸鏈的轉(zhuǎn)向區(qū)段(Umlenkabschnitt),其中，轉(zhuǎn)向區(qū)段包含至少一個附裝件,其帶有由比基體的基礎(chǔ)材料更耐磨的材料構(gòu)成的工作面。附裝件通過至少一個焊縫固定在引導軌道的基體處。
[0003]由耐磨的材料構(gòu)成的附裝件與基體的基體材料的連接可在基體材料或焊縫中導致很高的局部應(yīng)力集中，這在引導軌道受到機械負載時可導致?lián)p害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于如此改進這種類型的引導軌道，S卩，在簡單的構(gòu)造的情況下建立在附裝件和引導軌道之間的固定的持久的連接，而并未由于焊接過程出現(xiàn)過高的材料應(yīng)力。
[0005]本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求1的特征部分的特征來實現(xiàn)。
[0006]焊縫在引導軌道的前部區(qū)域中在附裝件和基體之間伸延，并且至少在其長度的大部分上在空間上位于用于引導鋸鏈的引導槽的槽底之下。焊縫相對于引導軌道的工作面具有在引導軌道的平面中測得的距離，其小于引導槽的深度的約1.5倍至3倍。朝敞開的引導槽或槽底的觀察方向上來看，通過焊縫移位到引導槽的槽底之下可顯著減小在槽底的區(qū)域中的材料應(yīng)力。由此保證附裝件持久地固定在引導軌道的基體處并且還承受得起很高的機械的運行負荷。
[0007]在本發(fā)明的有利的改進方案中，引導槽的區(qū)段與槽底一起構(gòu)造在附裝件中，從而可調(diào)整在焊縫和槽底之間的還要更大的空間距離。
[0008]有利地，引導軌道的基體如此搭接附裝件，即，基體與附裝件重疊。在此，焊縫如此布置，即，其形成重疊區(qū)域的外部的限制部，因此位于重疊區(qū)域的邊緣區(qū)域中。
[0009]適宜地，附裝件在其位置方面形狀配合地固定在基體處。為此，有利地在基體的每個平坦側(cè)部(Flachseite)上構(gòu)造有指狀的平的凸起部，其在基體的縱向中軸線的方向上延伸并且形成基體的端部。附裝件通過凸起部在其位置方面固定在基體處。
[0010]在本發(fā)明的改進方案中，在附裝件的外側(cè)中設(shè)置有擴孔部(Ansenkung)以用于容納尤其構(gòu)造成平的凸起部，從而附裝件對齊地處在引導軌道的平面中。適宜地，為了精確的位置固定，凸起部在很大程度上無間隙地接合到附裝件的擴孔部中。
[0011]如果附裝件構(gòu)造成相對于在凸起部之間的距離帶有輕微的厚度過量，可將附裝件(即使其包含多個子半部(Teilhaifte))夾緊地保持在凸起部之間。這在預(yù)裝配期間在制造引導軌道時是有利的。
[0012]焊縫如此引導，S卩，其至少在其長度的部分區(qū)段上沿著凸起部的縱向棱邊伸延。
[0013]有利地，附裝件由燒結(jié)材料(尤其司太立特硬質(zhì)合金(Stellit))構(gòu)成。作為材料，尤其帶有29wt.%的鉻、8wt.%的鎢和1.3wt.%的碳的鈷基合金是有利的。
[0014]適宜地，附裝件由兩個子半部組成，其在分界面處疊在一起。如果子半部構(gòu)造為相同的部件，得到子半部的簡單的制造和裝配。
[0015]引導軌道的基體具有兩個平坦側(cè)部，其中，在基體的每個平坦側(cè)部上構(gòu)造有焊縫，以便不可分開地連接附裝件與基體。在有利的改進方案中，附裝件可具有分界面，其中，布置在每個平坦側(cè)部上的焊縫在分界面的區(qū)域中過渡到彼此中，并且還保證附裝件的子半部彼此的緊密的連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]由其他的權(quán)利要求、說明和附圖得到本發(fā)明的其他的特征，在附圖中示出了本發(fā)明的以下詳細說明的實施例。其中:
圖1顯示了機動鏈鋸的示意性的側(cè)視圖，
圖2顯示了用于根據(jù)圖1的機動鏈鋸的引導軌道的透視圖，
圖3顯示了根據(jù)圖2的引導軌道的側(cè)視圖，
圖4顯示了根據(jù)圖3的引導軌道的縱向棱邊的外圍的俯視圖，
圖5以放大的圖示顯示了圖3中的細節(jié)V，
圖6顯示了沿著圖5中的線V1-VI的截面，
圖7顯示了由更耐磨的材料構(gòu)成的附裝件的放大的部分視圖，
圖8顯示了沿著圖5中的線VII1-VIII的截面，
圖9以另一實施方式顯示了帶有附裝件的引導軌道的轉(zhuǎn)向區(qū)域的部分視圖，
圖10顯示了沿著圖9中的線X-X的截面。

【具體實施方式】
[0017]在圖1中示意性地示出了機動鏈鋸I。在殼體2中布置有用于驅(qū)動環(huán)繞在引導軌道3上的鋸鏈4的驅(qū)動馬達。驅(qū)動馬達可為內(nèi)燃機、電馬達、氣動馬達或類似的馬達。在后部的殼體區(qū)域中，機動鏈鋸I具有在殼體2的縱向方向上延伸的、帶有操縱元件6的后手柄5;在殼體2的前部區(qū)域中設(shè)置有弓形把手7，其橫向于殼體2的縱向方向跨過殼體2。在弓形把手7之前布置有護手8，其通過擺動激活未進一步示出的安全制動裝置。
[0018]引導軌道3在機動鏈鋸I的縱向方向上從殼體2的前部區(qū)域起延伸；在引導軌道3的后部的夾緊端部9處將引導軌道夾緊地固定在鏈輪罩蓋10和殼體2之間。
[0019]在所顯示的實施例中，引導軌道3包含長形的平的基體11。在基體11的與夾緊端部9相對而置的端部12處構(gòu)造有用于鋸鏈4的轉(zhuǎn)向區(qū)段13。轉(zhuǎn)向區(qū)段13包含附裝件14，其至少在其形成用于鋸鏈的工作軌道17(圖2)的外圍的區(qū)域中由比基體11的基體材料更耐磨的材料構(gòu)成。
[0020]基體11沿著縱向中軸線15在機動鏈鋸I的縱向方向上延伸。在基體11的外圍16(圖2)處構(gòu)造有工作軌道17。此外，在外圍16中間設(shè)置有引導槽18，其具有槽底19(圖6、圖10)。工作軌道17在引導槽18的兩個側(cè)部上延伸。
[0021]在引導軌道3的前部的端部12處形成轉(zhuǎn)向區(qū)段13的附裝件14通過至少一個焊縫20 (圖5、圖9)與基體11固定地相連接，其中，如圖5和9顯示的那樣，焊縫20在附裝件14和引導軌道3的基體11之間伸延，因此位于引導軌道3的前部的端部12處。焊縫20在其長度S的大部分上在空間上在引導軌道3的縱向中軸線15和引導槽18的槽底19(圖5、9)之間伸延。因此，在垂直于敞開的引導槽18更確切地說槽底19的觀察方向40上來看，在附裝件14和基體11之間的焊縫20位于槽底19以下。
[0022]如在圖5、6和10中示意性地且明顯放大地示出的那樣，焊縫20與引導槽18的槽底19帶有距離A，其優(yōu)選地小于引導槽18的深度T的約兩倍，尤其小于引導槽18的深度T的一半。因此，焊縫20相對于引導軌道3的工作面17具有在引導軌道3的平面中測得的距離，其小于引導槽18的深度T的約3倍，尤其小于引導槽18的深度T的兩倍；焊縫20相對于工作軌道17的距離相應(yīng)于距離A加上T的和。焊縫20相對于槽底19的距離A尤其在0.3mm與1mm之間的范圍中，優(yōu)選在0.5mm至5mm的范圍中，尤其約為0.77mm。弓丨導槽18的從工作軌道17至槽底19測得的深度T在2mm與20mm之間的范圍中，優(yōu)選在3mm與1mm之間的范圍中，尤其為5.05mm。
[0023]如圖2和3顯示的那樣，引導軌道在夾緊端部9的區(qū)域中具有橫向于縱向中軸線15測得的最大高度H，其持續(xù)減小直至在自由端部12處的轉(zhuǎn)向區(qū)段13。這種類型的引導軌道還被稱為切開軌道。
[0024]在根據(jù)圖3至8的實施例中，附裝件14包含兩個子半部14a、14b (圖6)，其中，子半部14a、14b優(yōu)選是相同的部件，也就是說，構(gòu)造成相同的。
[0025]如尤其從圖6中看出的那樣，基體11的引導槽18在附裝件14中繼續(xù)延伸。圖6顯示出在附裝件14中不僅構(gòu)造有引導槽18，而且此外還構(gòu)造有引導槽18的槽底19。
[0026]在所顯示的實施例中，引導軌道3是建造的引導軌道3 ;其基體11包含由側(cè)板31覆蓋的中間板30。此外，側(cè)板31的外側(cè)形成引導軌道3的基體11的平坦側(cè)部32a和32b。一個側(cè)板31形成第一平坦側(cè)部32a，另一側(cè)板31形成第二平坦側(cè)部32b。備選地，引導軌道3還可由實心材料形成。
[0027]每個側(cè)板31具有構(gòu)造為凸起部33的指狀的突起，其中，基本上構(gòu)造成平的凸起部33在縱向中軸線15的方向上延伸并且形成基體11的端部12。凸起部33在縱向中軸線15的方向上接合到附裝件14中，以便將附裝件在其位置方面固定在基體11處。在此設(shè)置成，將凸起部33近似無間隙地保持在附裝件14中，而位于凸起部33的底部區(qū)域中的鄰接棱邊35相對于附裝件14的邊緣22具有很小的間隙U。由此避免附裝件14在凸起部33處的貼靠的靜態(tài)的過限定。
[0028]在根據(jù)圖2至8的實施例中，引導軌道3的基體11的凸起部33搭接附裝件14 ；換句話說，凸起部33與附裝件14重疊。在此設(shè)置成，焊縫20如此定位，即，其限制重疊區(qū)域34。
[0029]附裝件14在其位置方面優(yōu)選形狀配合地固定在基體11的前部的端部處，為此其以合適的方式與凸起部33共同作用。由此可在引導軌道3的基體11處在每個平坦側(cè)部32a、32b上在轉(zhuǎn)向區(qū)段13的區(qū)域中構(gòu)造有在縱向中軸線15的方向上延伸的凸起部，其容納在附裝件14的擴孔部23中。擴孔部23構(gòu)造在附裝件14a或14b的外側(cè)21中并且基本上在其整個在縱向中軸線15的方向上延伸的長度上容納凸起部33。優(yōu)選地，凸起部33在很大程度上無間隙地容納在擴孔部23中，其中，擴孔部23有利地比凸起部33的材料厚度更深。如此選擇擴孔部23的深度，S卩，附裝件23的外側(cè)21與引導軌道3的平坦側(cè)部32a或32b近似處在一個平面中。
[0030]在該實施例中，附裝件由兩個子半部14a和14b組成，其在分界面38中疊在一起；凸起部33在此相應(yīng)位于子半部14a和14b的擴孔部23中，從而附裝件14的子半部14a和14b保持在凸起部33之間。優(yōu)選地，如此確定附裝件14的子半部14a和14b的尺寸，即，保留在擴孔部23的區(qū)域中的材料具有厚度d，其近似相應(yīng)于在兩個側(cè)板31的凸起部33之間的距離a。優(yōu)選地，以輕微的厚度過量構(gòu)造厚度d，從而將由子半部14a和14b組成的附裝件14夾緊地保持在凸起部33之間。這可在預(yù)裝配引導軌道時是有利的。
[0031]在將附裝件14的子半部14a和14b插裝到引導軌道3的基體11的端部12上之后，優(yōu)選地借助于焊接實施附裝件14的固定。以特別的方式，激光焊接適合這種情況，其中，焊縫20如此實施，S卩，其沿著凸起部33的輪廓伸延。有利地，焊縫在其長度S的部分區(qū)段24上沿著凸起部33的縱向棱邊36和37伸延。如在圖5中示出的那樣，焊縫20沿著凸起部33的兩個縱向棱邊36和37延伸，其中，焊縫20的在縱向棱邊處的部分區(qū)段24通過焊縫20的弧形區(qū)段25相互連接。焊縫20的弧形區(qū)段25相應(yīng)于凸起部33的自由端部的形狀。如圖5顯示的那樣，焊縫20在凸起部33的整個邊緣上伸延。凸起部33的邊緣由縱向棱邊36和37以及凸起部33的自由端部的連接縱向棱邊36和37的弧形部39形成。
[0032]如圖5顯示的那樣，焊縫20在擴展區(qū)域(Auslaufbereich) 26上在引導軌道3的基體11中繼續(xù)延伸。擴展區(qū)域26的長度近似相應(yīng)于凸起部33的在縱向中軸線15的方向上測得的長度L。
[0033]如可從圖6和8中看出的那樣，凸起部在引導軌道3的基體11的兩個平坦側(cè)部32a、32b上相應(yīng)接合到附裝件14的子半部14a、14b中，并且將其在位置方面固定在基體11處。如在圖8中的截面圖示顯示的那樣，焊縫20實施在引導軌道3的平坦側(cè)部32a和32b中的每一個上。在此，焊縫20以這樣的深度如此行進，即，在一個第一平坦側(cè)部32a上的焊縫20和在另一第二平坦側(cè)部32b上的焊縫20在附裝件14的分界面38的區(qū)域中過渡到彼此中更確切地說彼此接觸。由此實現(xiàn)不僅附裝件14的每個子半部14a、14b與基體11的相應(yīng)的側(cè)板31固定地相連接，而且子半部14a、14b在其分界面38的區(qū)域中材料配合地相互連接。
[0034]在根據(jù)圖9和10的實施例中，附裝件14’包含兩個子半部14’a和14’b，其相應(yīng)單獨地與側(cè)板31相連接。子半部14’ a或14’ b利用其內(nèi)部的邊緣41貼靠在縱向棱邊36和37以及凸起部33的自由端部的使縱向棱邊相互連接的弧形部39處，優(yōu)選無間隙地貼靠在該處。如同樣在圖5中示出的那樣，附裝件的鄰接棱邊35在此相對于引導軌道3的基體11的邊緣22帶有很小的間隙U，其在凸起部33兩側(cè)在凸起部的底部區(qū)域中延伸。通過間隙u避免附裝件14’在引導軌道3的基體11處的靜態(tài)的過限定。
[0035]如圖10顯示的那樣，在根據(jù)圖9和10的實施例中，中間板30伸到附裝件14’的子半部14’a和14’b之間。因此，在垂直于引導槽18的槽底19的觀察方向40上來看，子半部14’ a和14’ b的邊緣41比槽底19更低。
[0036]焊縫20沿著縱向棱邊36和37以及凸起部33的連接縱向棱邊的弧形部39來引導，其中，焊縫20的擴展區(qū)域26在縱向棱邊36和37的延長部中延伸直到引導軌道的基體11中。
[0037]因為中間板30伸到子半部14’ a和14’ b之間，所以槽底19在朝槽的觀察方向40上來看比附裝件的邊緣41更高；因此，焊縫20位于槽底19之下。
[0038]焊縫20在附裝件14’的邊緣41和引導軌道3的基體11的側(cè)板31之間的區(qū)域中伸延，并且在此在其長度的大部分上(在該實施例中在其整個長度上)位于附裝件14’中的槽底19之下；換句話說，焊縫20在朝槽底19的優(yōu)選豎向的觀察方向40上來看位于槽底19之下。在引導軌道3的兩個平坦側(cè)部32a和32b上實施成用于固定附加件14’的子半部14’ a和14’ b的焊縫20適宜地通過激光焊接來完成；焊縫20的深度可優(yōu)選地如此設(shè)定，即，施加到引導軌道3的相對而置的平坦側(cè)部32a和32b上的焊縫20以該深度相接觸和/或材料配合地相互連接。
[0039]附裝件14或14’更確切地說附裝件14、14’的子半部14a、14b、14’a、14’b優(yōu)選由燒結(jié)材料(適宜地司太立特硬質(zhì)合金)構(gòu)成。作為司太立特硬質(zhì)合金，可使用以名稱Stellit 12已知的材料，其基于帶有29wt.%的鉻、8wt.%的鎢和1.3wt.%的碳的鈷基合金。
[0040]附裝件或其子半部還可由不同的材料組成，其中，重要的是，至少用于鋸鏈的工作軌道由耐磨的材料(例如司太立特硬質(zhì)合金等等)形成。
[0041]在所顯示的實施例中，焊縫20顯示為連續(xù)的焊縫；代替連續(xù)的焊縫，可適宜地設(shè)置焊點，其成排地相繼而置并且形成點狀的焊縫。
[0042]在所顯示的實施例中，在縱向中軸線15的方向上作為突起延伸的凸起部33如此構(gòu)造，即，其以在凸起部的底部區(qū)域中為起點構(gòu)造有兩個縱向棱邊36和37，其基本上是直的并且朝向彼此延伸(圖5)。凸起部33的縱向棱邊36、37在延長部中與縱向中軸線15 —起形成約5°至15° (尤其10° )的角度α。因此，兩個縱向棱邊36和37的延長部包圍約10°至30°的角度，尤其包圍20°的角度。兩個縱向棱邊36和37通過凸起部33的自由端部的弧形部39相互連接?；⌒尾?9是帶有小于180° (尤其160° )的圓周角的圓弧。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鋸鏈的引導軌道，包含由基體材料構(gòu)成的長形的平的基體(11)，其中，所述基體(11)沿著縱向中軸線(15)延伸，并且為了引導鋸鏈(4)具有構(gòu)造在所述基體(11)的外圍(16)處的工作軌道(17)和構(gòu)造在所述基體(11)的外圍(16)中的、帶有槽底(19)的引導槽(18)，并且所述引導軌道帶有構(gòu)造在所述基體(11)的端部(12)處的、用于所述鋸鏈(4)的轉(zhuǎn)向區(qū)段(13)，其中，所述轉(zhuǎn)向區(qū)段(13)包含至少一個附裝件(14，14’)，其帶有由比所述基體(11)的基礎(chǔ)材料更耐磨的材料構(gòu)成的工作軌道(17)，并且所述附裝件(14，14’)通過至少一個焊縫(20)固定在所述引導軌道(3)的基體(11)處，其特征在于，所述焊縫(20)在所述附裝件(14，14’)和所述引導軌道(3)的基體(11)之間伸延，并且在其長度(S)的大部分上在空間上位于所述引導槽(18)的槽底(19)之下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述引導槽(18)的區(qū)段與所述槽底(19)一起構(gòu)造在所述附裝件(14)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述引導軌道(3)的基體(11)與所述附裝件(14)重疊，并且所述焊縫(20)限制重疊區(qū)域(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14)在其位置方面形狀配合地固定在所述基體(11)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述引導軌道(3)的基體(11)具有兩個平坦側(cè)部(32a，32b)，并且在所述轉(zhuǎn)向區(qū)段(13)的區(qū)域中在所述基體(11)的每個平坦側(cè)部(32a，32b)上構(gòu)造有凸起部(33)，其在所述基體(11)的縱向中軸線(15)的方向上延伸，并且所述附裝件(14)在其位置方面固定在所述基體(11)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導軌道，其特征在于，在附裝件(14)的外側(cè)(21)中設(shè)置有用于容納所述凸起部(33)的擴孔部(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的引導軌道，其特征在于，所述凸起部(33)在很大程度上無間隙地容納在所述擴孔部(23)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14)構(gòu)造成帶有輕微的厚度過量，并且夾緊地保持在所述凸起部(33)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的引導軌道，其特征在于，所述焊縫(20)至少在其長度(S)的部分區(qū)段(24)上沿著所述凸起部(33)的縱向棱邊(36，37)伸延。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14，14’)由燒結(jié)材料構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14，14’)由司太立特硬質(zhì)合金構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14，14’)由兩個子半部(14a, 14’ a, 14b, 14’ b)組成。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的引導軌道，其特征在于，所述子半部(14a，14’a，14b,14’b)是相同的部件。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導軌道，其特征在于，所述引導軌道(3)的基體(11)具有兩個平坦側(cè)部(32a，32b)，并且在所述基體(11)的每個平坦側(cè)部(32a，32b)上構(gòu)造有焊縫(20)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的引導軌道，其特征在于，所述附裝件(14)具有分界面 (38)，并且所述平坦側(cè)部(32a，32b)的焊縫(20)在分界面(38)的區(qū)域中過渡到彼此中。
【文檔編號】B23D57/02GK104416227SQ201410413751
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】A.富克斯, T.福伊格特, D.米特雷加, M.舒爾茨, T.盧克斯, O.格斯滕貝格爾, J.布赫霍爾茨, B.舍爾, N.阿普費爾 申請人:安德烈·斯蒂爾股份兩合公司