Crh380b動車組制動盤車修卡具的制作方法
【專利摘要】CRH380B動車組制動盤車修卡具涉及列車制動盤車修【技術(shù)領(lǐng)域】，該卡具包括過渡蓋(1)和加長柄(2)，過渡蓋(1)焊接在加長柄(2)的前端，過渡蓋(1)上設(shè)有沿圓心對稱分布的四個通孔(1-1)，過渡蓋(1)的正面設(shè)有沉槽(1-2)，過渡蓋(1)的背面中心位置設(shè)有一個錐孔(1-3)。本發(fā)明的有益效果是：該卡具可以在不進行退輪、退卸制動盤的情況下，對CRH380B高寒動車組軸盤結(jié)構(gòu)中的制動盤進行車修工作，且結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，使用方便，可反復(fù)重復(fù)使用。
【專利說明】CRH380B動車組制動盤車修卡具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及列車制動盤車修【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種CRH380B動車組制動盤車修 卡具。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著運營里程的增加，CRH380B高寒動車組開始進入功能維護階段，包括制動盤在 內(nèi)的各部系統(tǒng)需要進行恢復(fù)性維修以保證列車的運行安全。由于東北地區(qū)雪質(zhì)較粘，列車 制動夾鉗夾帶的積雪中裹加的石子在制動過程中對制動盤產(chǎn)生了局部偏摩，使制動盤盤面 被摩擦出周向凹痕等情況。因此，需要對制動盤進行車修處理，消除制動盤盤面缺陷及凹 痕，恢復(fù)制動盤運用狀態(tài)，確保制動力的實現(xiàn)，保證列車運行安全。
[0003] 為了在不進行退輪、退卸制動盤情況下，實現(xiàn)對CRH380B高寒動車組軸盤結(jié)構(gòu)中 的制動盤進行車修工作，須使用車床對整體輪對上的制動盤進行車修。在車修過程中存在 以下難點：1、車床液壓式頂尖在對車軸進行直接裝卡時易使車軸軸端出現(xiàn)擠壓而變粗情 況，影響軸端與軸承的配合，甚至出現(xiàn)車軸報廢情況。2、在車修過程中，車床通過卡盤卡緊 車軸軸頸，將力傳遞給車軸，使車床能夠帶動車軸轉(zhuǎn)動。而車刀與制動盤車削過程中存在阻 力，使車軸軸頸與卡盤存在靜摩擦，容易造成軸頸劃傷現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的裝卡過程中車軸軸端易出現(xiàn)擠壓而變粗，車修過程中車 軸軸頸容易造成劃傷的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種CRH380B動車組制動盤車修卡具。
[0005] 本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：
[0006] CRH380B動車組制動盤車修卡具，包括過渡蓋和加長柄，過渡蓋焊接在加長柄的前 端，過渡蓋上設(shè)有沿圓心對稱分布的四個通孔，過渡蓋的正面設(shè)有沉槽，過渡蓋的背面中心 位置設(shè)有一個錐孔。
[0007] 本發(fā)明的有益效果是：該卡具可以在不進行退輪、退卸制動盤的情況下，對 CRH380B高寒動車組軸盤結(jié)構(gòu)中的制動盤進行車修工作；該卡具可以牢固的連接在車輪組 成上，在車修過程中車輪組成與該卡具相對移動較小，非常的安全可靠；該卡具主要應(yīng)用于 CRH380B高寒動車組制動盤的車修，且結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，使用方便，可反復(fù)重復(fù)使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明CRH380B動車組制動盤車修卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是圖1的AA剖視圖。

【具體實施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0011] 如圖1和圖2所示，本發(fā)明的CRH380B動車組制動盤車修卡具由通過焊接方式相 連的過渡蓋1和加長柄2兩部分組成。過渡蓋1上設(shè)有四個等分通孔1-1，與車軸軸端四孔 相配合，用于穿入螺栓將卡具與車軸連接。過渡蓋1的正面設(shè)有沉槽1-2,與車軸軸端相配 合，使車軸落入卡具中。過渡蓋1的背面中心設(shè)有錐孔1-3,與車床頂尖相配合，用于卡緊車 軸，同時該錐孔1-3具有定位作用。加長柄2用于將車軸裝卡在機床卡盤上，使車軸與車床 在車修過程中不會發(fā)生相對滑動現(xiàn)象，保證車修質(zhì)量。根據(jù)車床實際測量尺寸制定加長柄 2的長度。
[0012] CRH380B高寒動車組整體車輪結(jié)構(gòu)中帶有三個制動盤，分別壓裝在兩車輪之間，車 軸的軸端為四孔結(jié)構(gòu)。
[0013] 本發(fā)明CRH380B動車組制動盤車修卡具的使用方法如下：
[0014] 1、將CRH380B制動盤車修卡具通過螺栓依次穿入四個通孔1-1和對應(yīng)的軸端四 孔，連接在車軸的軸端部位；
[0015] 2、將裝有本發(fā)明卡具的整體車輪吊至車床上，操作車床，使頂尖與過渡蓋1中心 的錐孔相配合，卡緊車軸；
[0016] 3、擰緊車床卡盤，使加長柄2落入卡盤的四爪中，保證裝卡牢固無松動；
[0017] 4、啟動車床，通過卡具帶動車軸旋轉(zhuǎn)對制動盤進行車修加工。
[0018] 使用本發(fā)明的CRH380B動車組制動盤車修卡具后，車床液壓式頂尖在對車軸進行 裝卡時，直接接觸的是本發(fā)明卡具中的過渡蓋1，因此解決了車軸軸端易出現(xiàn)擠壓而變粗的 問題。安裝本發(fā)明的卡具后，由于加長柄2落入車床卡盤的四爪中，保證車軸裝卡牢固無松 動，因此解決了車修過程中車軸軸頸容易造成劃傷的問題。
【權(quán)利要求】
1.CRH380B動車組制動盤車修卡具，其特征在于，該卡具包括過渡蓋（1)和加長柄 (2)，過渡蓋（1)焊接在加長柄（2)的前端，過渡蓋（1)上設(shè)有沿圓心對稱分布的四個通 孔（1-1)，過渡蓋（1)的正面設(shè)有沉槽（1-2)，過渡蓋（1)的背面中心位置設(shè)有一個錐孔 (1-3)。
【文檔編號】B23B5/02GK104097073SQ201410280599
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】夏旸 申請人:長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司