汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，包括凹模和凸模，凸模包括導向塊、下凸模墊塊、上凸模墊塊、N塊沖齒模片、若干塊隔片，所述N為6-11的自然數(shù)，每個沖齒模片上設置齒模，該N個齒模的齒根圓的半徑均相同；該N個齒模的齒頂圓半徑逐漸增大；下凸模墊塊安裝于導向塊上；按照齒模的齒頂圓的半徑大小，N個沖齒模片由小到大順次疊置于下凸模墊塊上，相鄰兩個沖齒模片之間放置所述隔片，最小齒頂圓的沖齒模片與下凸模墊塊接觸，所述上凸模墊塊安裝于最大齒頂圓的沖齒模片上。該沖齒模一次沖壓動作即可完成齒板的齒形加工，不但提高齒板的成型效率，而且提高齒板上齒的加工精度。
【專利說明】汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種沖齒模，特別是指一種汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模。
【背景技術】
[0002]汽車座椅角度調節(jié)器一般包括兩個齒板,大齒板和小齒板,大齒板和小齒板的嚙合齒均是采用沖齒模成型，然目前的沖齒模如圖1所示，包括凸模和凹模，凹模上設置有一個通腔，在通腔的周圍設置有三套定位件，用于定位大齒板或者小齒板，而凸模上則包括三段弧形的齒模，三段弧形的齒模的齒槽深度逐漸加深，那么同一個齒板需要依次安放到三套定位件上，順次由三段弧形的齒模沖齒。然，由于齒板需要從一套定位件取下，放置到另一個定位件上，那么對精度要求非常高，特別是第一段齒模沖齒后的齒形要與第二段齒模的齒形完全匹配，不然對影響齒的形狀，因此，對于定位件的定位精度、沖齒后的齒板的齒形與后道齒模的齒形匹配度要求都非常高，容易出現(xiàn)廢品。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，該沖齒模一次沖壓動作即可完成齒板的齒形加工，不但提高齒板的成型效率，而且提高齒板上齒的加工精度。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，包括凹模和凸模，所述凹模上設置有通腔，該通腔與凸模的形狀相適配，所述凹模上設置有用于卡裝齒板的定位卡件；所述凸模包括導向塊、下凸模墊塊、上凸模墊塊、N塊沖齒模片、若干塊隔片，所述N為6-11的自然數(shù)，每個沖齒模片上設置有用于沖壓齒板的齒模，該N個齒模的齒根圓的半徑均相同個齒模的齒頂圓半徑逐漸增大；下凸模墊塊安裝于導向塊上；按照齒模的齒頂圓的半徑大小，所述N個沖齒模片由小到大順次疊置于下凸模墊塊上，相鄰兩個沖齒模片之間放置所述隔片，最小齒頂圓的沖齒模片與下凸模墊塊接觸，所述上凸模墊塊安裝于最大齒頂圓的沖齒模片上，該導向塊、上凸模墊塊、下凸模墊塊、N塊沖齒模片、若干塊隔片通過螺桿螺母固定。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，所述N個齒模的齒頂圓的半徑構成等差數(shù)列。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述定位件的數(shù)目為兩套，對應的，每個沖齒模片的齒模為兩條。
[0007]采用了上述技術方案后，本實用新型的效果是:由于每個沖齒模片上設置有用于沖壓齒板的齒模，該N個齒模的齒根圓的半徑均相同；該N個齒模的齒頂圓半徑逐漸增大；所述N個沖齒模片由小到大順次疊置于下凸模墊塊上，相鄰兩個沖齒模片之間放置所述隔片，最小齒頂圓的沖齒模片與下凸模墊塊接觸，所述上凸模墊塊安裝于最大齒頂圓的沖齒模片上，因此，在一次沖壓動作中，沖齒模片的齒模從小齒頂圓到大齒頂圓順次對為加工的齒板進行沖齒，這樣只需一次動作就完成沖齒動作，并且無需搬動齒板，可提高沖齒的精度。
[0008]又由于所述N個齒模的齒頂圓的半徑構成等差數(shù)列，因此，齒板上的齒槽深度被等分成N段成型，齒板的嚙合齒成型時的受力比較均衡，成型不會出現(xiàn)崩齒現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是【背景技術】的結構剖視圖；
[0011]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的凸模的分體示意圖；
[0013]圖4是凸模齒模疊加后的放大示意圖；
[0014]圖5是凸模豎直狀態(tài)的示意圖；
[0015]附圖中:1.凸模；101.導向塊；102.下凸模墊塊；103.第一沖齒模片；104.隔板；105.第二沖齒模片；106.第三沖齒模片；107.第四沖齒模片；108.第五沖齒模片；109.第六沖齒模片；110.上凸模墊塊；2.凹模；21.通腔；3.齒板；4.定位件。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0017]如圖1所示，該沖齒模是目前常用的一種沖齒模，包括凸模1和凹模2，凹模2上設置有通腔21，在凹模2腔的周圍設置三組定位件4，用于定位固定齒板3;三組定位件4之間成120°設置；凸模1包括三條弧形的齒模，該三條弧形齒模相互之間成120°圓周布置，且三條齒模一一對應一組定位件4;每條弧形齒模的齒槽深度不相同，同一個齒板3需要經過三條弧形的齒模才能完成沖齒，因此，齒板3經過第一條弧形的齒模沖齒后形成第一道齒，然后將該齒板3取出放置到第二組定位件4上定位后，將新的齒板3放置到第一組定位件4上，第二條弧形的齒模對齒板3沖齒形成第二道齒，第一條弧形的齒模對新的齒板3沖齒形成第一道齒，此時的加工，第一道齒和第二條弧形的齒模需要匹配的精度要求高，并且第二組定位件4的定位精度要求也很高，容易出現(xiàn)齒形不完整，齒槽不均勻等現(xiàn)象。同理，第三條弧形的齒模沖齒時也存在此問題。該齒板3的沖齒成型操作也比較復雜
[0018]如圖2至圖5所示，汽車座椅角度調節(jié)器的齒板3的沖齒模，包括凹模2和凸模1，所述凹模2上設置有通腔21，該通腔21與凸模1的形狀相適配，所述凹模2上設置有用于卡裝齒板3的定位卡件；所述凸模1包括導向塊101、下凸模墊塊102、上凸模墊塊110、N塊沖齒模片、若干塊隔片，所述N為6-11的自然數(shù)，本實用新型中的沖齒模片優(yōu)選的為6塊，根據(jù)齒板3上待加工的嚙合齒的的齒形大小選擇合適的數(shù)量，而優(yōu)選不要超過11塊，不然凸模1的高度太高，影響加工精度和沖床的使用。
[0019]每個沖齒模片上設置有用于沖壓齒板3的齒模，該6個齒模的齒根圓的半徑均相同；該6個齒模的齒頂圓半徑逐漸增大；該凸模1的安裝后結構為:將下凸模墊塊102安裝于導向塊101上；按照齒模的齒頂圓的半徑大小由小到大順次疊置，即齒頂圓半徑最小為第一沖齒模片103，齒頂圓半徑最大的為第六沖齒模片109，中間的順次為第二沖齒模片105、第三沖齒模片106、第四沖齒模片107、第五沖齒模片108，所述六個沖齒模片由小到大順次疊置于下凸模墊塊102上，相鄰兩個沖齒模片之間放置所述隔片，最小齒頂圓的沖齒模片與下凸模墊塊102接觸，所述上凸模墊塊110安裝于最大齒頂圓的沖齒模片上。也就是說第一沖齒模片103疊置在下凸模墊塊102的上，隔板104疊置于第一沖齒模片103上，第二沖齒模片105疊置在隔板104上，另一塊隔板104疊置在第二沖齒模片105上，直至第六沖齒模片109疊置在隔板104上，上凸模墊塊110疊置在第六沖齒模片109上，該導向塊101、上凸模墊塊110、下凸模墊塊102、6塊沖齒模片、5塊隔片上均設置有三個安裝孔，利用螺桿和螺母固定可將其固定。
[0020]其中，所述六個齒模的齒頂圓的半徑構成等差數(shù)列，這樣對于齒板3上收到的力更加均勻，齒形更加規(guī)整。
[0021]當然，為了提高效率，所述定位件4的數(shù)目為兩套，對應的，每個沖齒模片的齒模為兩條，相應的各沖齒模片的齒模構成兩套沖齒模，可一次性完成兩塊齒板3的嚙合齒的成型。
[0022]本實用新型的工作原理是:將凸模1安裝于沖床上，將兩塊齒板3安裝于各自的定位件4上，凸模1向下沖裁齒板3，凸模1的沖齒模片由下而上依次對齒板3沖齒，最終，第六沖齒模片109沖齒后退模，齒板3就沖齒完成。
【權利要求】
1.汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，包括凹模和凸模，所述凹模上設置有通腔，該通腔與凸模的形狀相適配，所述凹模上設置有用于卡裝齒板的定位卡件；其特征在于:所述凸模包括導向塊、下凸模墊塊、上凸模墊塊、N塊沖齒模片、若干塊隔片，所述N為6-11的自然數(shù)，每個沖齒模片上設置有用于沖壓齒板的齒模，該N個齒模的齒根圓的半徑均相同；該N個齒模的齒頂圓半徑逐漸增大；下凸模墊塊安裝于導向塊上；按照齒模的齒頂圓的半徑大小，所述N個沖齒模片由小到大順次疊置于下凸模墊塊上，相鄰兩個沖齒模片之間放置所述隔片，最小齒頂圓的沖齒模片與下凸模墊塊接觸，所述上凸模墊塊安裝于最大齒頂圓的沖齒模片上，該導向塊、上凸模墊塊、下凸模墊塊、N塊沖齒模片、若干塊隔片通過螺桿螺母固定。
2.如權利要求1所述的汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，其特征在于:所述N個齒模的齒頂圓的半徑構成等差數(shù)列。
3.如權利要求2所述的汽車座椅角度調節(jié)器的齒板的沖齒模，其特征在于:所述定位件的數(shù)目為兩套，對應的，每個沖齒模片的齒模為兩條。
【文檔編號】B21D43/00GK203526309SQ201320730051
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權日:2013年11月15日
【發(fā)明者】黃建芬, 李正良 申請人:張家港市宏博機械有限公司