用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】提供一種用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，芯軸I套裝在氣缸頭的氣門(mén)桿孔內(nèi)并抵緊氣缸頭內(nèi)側(cè)壁，軸肩另一側(cè)抵緊通過(guò)滑動(dòng)軸承與芯軸I配合的軸套，芯軸I另一端用螺母鎖緊；軸套端部呈90度分別制有連接耳板和連接柱，連桿一端與連接柱固連，芯軸II一端與連接耳板固連，芯軸II另一端固定有彈簧且套入活動(dòng)支撐板的內(nèi)孔中，連桿另一端和芯軸II另一端均與活動(dòng)支撐板固連為一體，活動(dòng)支撐板另一端設(shè)有限位于傳動(dòng)桿的滑槽內(nèi)的滑輪，傳動(dòng)桿固定在支撐板上，支撐板與連接軸一端固連，所述連接軸另一端插入鏜桿主軸的軸孔內(nèi)，在活動(dòng)支撐板側(cè)部設(shè)有刀具夾板，刀具通過(guò)螺栓固定在刀具夾板上對(duì)準(zhǔn)錐形閥口。本實(shí)用新型通用性好，且工作效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥 口的裝置。 用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座在工作過(guò)程中，氣門(mén)桿與氣門(mén)座產(chǎn)生萬(wàn)千次的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，閥 口在工作過(guò)程中直接收到氣門(mén)桿的撞擊，導(dǎo)致閥口產(chǎn)生程度不同的磨損及腐蝕。柴油機(jī) 的每個(gè)修理周期均需要對(duì)氣門(mén)桿及氣門(mén)座閥口進(jìn)行加工修復(fù)，以恢復(fù)柴油機(jī)完好的工作性 能。氣門(mén)桿由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆卸后用車(chē)床或者磨床加工修復(fù)閥口即可。但氣缸頭由于其 構(gòu)造復(fù)雜，外形呈不規(guī)則形狀，每一個(gè)缸頭在不同位置分布共4個(gè)氣門(mén)座，由于其特殊的外 形及重量等因素，采用普通機(jī)床無(wú)法對(duì)每一個(gè)氣門(mén)座進(jìn)行機(jī)械加工修復(fù)。盡管有部分氣缸 頭與氣門(mén)座的構(gòu)造是分體設(shè)計(jì)，可以將氣門(mén)座從氣缸頭上拆卸下來(lái)，使用車(chē)床進(jìn)行加工修 復(fù)，但由于在拆卸及加工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生精度誤差(如中心軸線(xiàn)偏移，角度偏差等)，所以其效果 往往不盡如人意。也有專(zhuān)門(mén)針對(duì)氣門(mén)座閥口的加工設(shè)備，但由于其構(gòu)造復(fù)雜，調(diào)校困難，且 只能用于某一類(lèi)機(jī)型，效率低下難易滿(mǎn)足生產(chǎn)之需，且專(zhuān)用設(shè)備價(jià)格昂貴，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中不 能廣泛普及，目前大部分小型企業(yè)使用最原始的修理方法：用成型砂輪對(duì)氣門(mén)座閥口逐一 進(jìn)行修磨，但砂輪在修磨過(guò)程中極易磨損，從而影響閥口的平整度，且會(huì)導(dǎo)致每個(gè)氣門(mén)閥口 角度的不一致，這種手工勞動(dòng)的操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，其效果同樣難以達(dá)到理 想要求。上述缺陷，成為柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口修復(fù)中的"瓶頸"，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種通用性好，且工作效率高的用于加工柴油 機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，具有芯 軸I、軸套、連桿、芯軸II、活動(dòng)支承套、傳動(dòng)桿、支撐板和連接軸，所述芯軸I套裝在氣缸頭 的氣門(mén)桿孔內(nèi)并用芯軸I上的軸肩一側(cè)抵緊氣缸頭內(nèi)側(cè)壁，軸肩另一側(cè)抵緊通過(guò)滑動(dòng)軸承 與芯軸I配合的軸套，芯軸I另一端用螺母鎖緊；所述軸套端部呈90度分別制有連接耳板 和連接柱，連桿一端與連接柱固定連接，芯軸II一端與連接耳板固定連接，芯軸II另一端 固定有彈簧且套入活動(dòng)支撐板的內(nèi)孔中，連桿另一端和芯軸II另一端均與活動(dòng)支撐板固 定連接為一體，所述活動(dòng)支撐板另一端設(shè)有滑輪，所述滑輪限位于傳動(dòng)桿的滑槽內(nèi)，所述傳 動(dòng)桿固定在支撐板上，所述支撐板與連接軸一端固定連接，所述連接軸另一端插入鏜桿主 軸的軸孔內(nèi)，在活動(dòng)支撐板側(cè)部設(shè)有刀具夾板，刀具通過(guò)螺栓固定在刀具夾板上且刀具的 刀尖對(duì)準(zhǔn)錐形閥口。
[0005] 其中，所述連桿為一平板，其一端通過(guò)螺栓I緊固到軸套端部的連接柱上，其另一 端開(kāi)有條形調(diào)整孔I，通過(guò)螺栓III緊固到芯軸II上。
[0006] 其中，所述芯軸II為一圓鋼，其一端與軸套端部的連接耳板通過(guò)螺栓II緊固，其 另一端固定有彈簧，所述彈簧抵在活動(dòng)支承套的內(nèi)孔底部，芯軸II通過(guò)螺栓III與連桿緊 固。
[0007] 其中，所述活動(dòng)支承套為一中空的內(nèi)圓外方的鋼套，其一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定套有滑 輪，滑輪可沿傳動(dòng)桿的滑槽滑動(dòng)；其內(nèi)孔底部抵住芯軸II端部的彈簧；所述活動(dòng)支承套的 上下端面對(duì)稱(chēng)開(kāi)有條形調(diào)整孔II，螺栓III穿過(guò)條形調(diào)整孔II緊固連接連桿和芯軸II，活動(dòng) 支承套側(cè)部焊接固定兩刀具夾板。
[0008] 其中，所述傳動(dòng)桿為正L型的槽型傳動(dòng)桿，由一平鋼板焊接于一槽鋼的尾端，呈正 90°，所述滑輪限位于槽鋼的滑槽內(nèi)滾動(dòng)，所述平鋼板開(kāi)有兩個(gè)螺孔，上端螺孔與支承板上 的限位孔相配，下端螺孔與支承板的條形調(diào)整孔III相配，兩螺孔分別通過(guò)螺栓IV和螺栓V 與支撐板緊固。
[0009] 其中，所述支承板為一梯形板，其上端設(shè)有限位孔，下端設(shè)有條形調(diào)整孔III，所述 支承板的直邊底端焊接有一扁鋼形連接板I，與連接軸一端的扁鋼形連接板II通過(guò)螺栓 緊固。
[0010] 其中，所述連接軸為一長(zhǎng)錐形連接軸，其一端通過(guò)扁鋼形連接板II與支承板的扁 鋼形連接板I相配并由螺栓緊固，其另一端插入鏜床的鏜桿主軸的軸孔中獲得動(dòng)力
[0011] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：
[0012] 1、有效解決了在普通鏜床加工錐體的難題；
[0013] 2、適用于對(duì)各種型號(hào)柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)閥口的修復(fù)；
[0014] 3、能夠使廣品獲得穩(wěn)定質(zhì)量，生廣效率得到大幅提1? ;
[0015] 4、簡(jiǎn)單實(shí)用，制造成本極低，與購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用設(shè)備相比，其性?xún)r(jià)非常之高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型的芯軸I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型的軸套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4為圖3的A向視圖；
[0020] 圖5為本實(shí)用新型的連桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖6為本實(shí)用新型的芯軸II結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖7為圖6的B向視圖；
[0023] 圖8為本實(shí)用新型的活動(dòng)支承套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖9為圖8的C向視圖；
[0025] 圖10為圖8的D向視圖；
[0026] 圖11為本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖12為圖11的E向視圖；
[0028] 圖13為本實(shí)用新型的支承板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖14為圖13的F向視圖；
[0030] 圖15為本實(shí)用新型的連接軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖16為圖15的G向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面結(jié)合附圖1-16描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0033] 用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，具有芯軸12、軸套3、連桿6、芯軸 1120、活動(dòng)支承套8、傳動(dòng)桿11、支撐板17和連接軸18,所述芯軸12套裝在氣缸頭5的氣門(mén) 桿孔26內(nèi)并用芯軸12上的軸肩27 -側(cè)抵緊氣缸頭5內(nèi)側(cè)壁，軸肩27另一側(cè)抵緊通過(guò)滑 動(dòng)軸承4與芯軸12配合的軸套3,芯軸12另一端用螺母1鎖緊；所述軸套3端部呈90度 分別制有連接耳板25和連接柱24,連桿6 -端與連接柱24固定連接，芯軸1120 -端與連 接耳板25固定連接，芯軸II20另一端固定有彈簧23且套入活動(dòng)支撐板8的內(nèi)孔28中，連 桿6另一端和芯軸1120另一端均與活動(dòng)支撐板8固定連接為一體，所述活動(dòng)支撐板8另一 端設(shè)有滑輪9,所述滑輪9限位于傳動(dòng)桿11的滑槽29內(nèi)，所述傳動(dòng)桿11固定在支撐板17 上，所述支撐板17與連接軸18 -端固定連接，所述連接軸18另一端插入鏜桿主軸19的軸 孔內(nèi)，在活動(dòng)支撐板8側(cè)部設(shè)有刀具夾板22,刀具7通過(guò)螺栓固定在刀具夾板22上且刀具 7的刀尖對(duì)準(zhǔn)錐形閥口 21。
[0034] 上述連桿6為一平板，其一端通過(guò)螺栓113緊固到軸套3端部的連接柱24上，其 另一端開(kāi)有條形調(diào)整孔130,通過(guò)螺栓III15緊固到芯軸1120上。
[0035] 上述芯軸1120為一圓鋼，其一端與軸套3端部的連接耳板25通過(guò)螺栓1114緊固， 其另一端固定有彈簧23,所述彈簧23抵在活動(dòng)支承套8的內(nèi)孔28底部，芯軸1120通過(guò)螺 栓III15與連桿6緊固。
[0036] 上述活動(dòng)支承套8為一中空的內(nèi)圓外方的鋼套，其一端通過(guò)銷(xiāo)軸10固定套有滑輪 9,滑輪9可沿傳動(dòng)桿11的滑槽29滑動(dòng)；其內(nèi)孔28底部抵住芯軸1120端部的彈簧23 ;所 述活動(dòng)支承套8的上下端面對(duì)稱(chēng)開(kāi)有條形調(diào)整孔1131，螺栓III15穿過(guò)條形調(diào)整孔1131緊 固連接連桿6和芯軸1120,活動(dòng)支承套8側(cè)部焊接固定兩刀具夾板22。
[0037] 上述傳動(dòng)桿11為正L型的槽型傳動(dòng)桿，由一平鋼板32焊接于一槽鋼33的尾端， 呈正90°，所述滑輪9限位于槽鋼33的滑槽29內(nèi)滾動(dòng)，所述平鋼板32開(kāi)有兩個(gè)螺孔34， 上端螺孔與支承板17上的限位孔35相配，下端螺孔與支承板17的條形調(diào)整孔III36相配， 兩螺孔34分別通過(guò)螺栓IV12和螺栓V16與支撐板17緊固。
[0038] 上述支承板17為一梯形板，其上端設(shè)有限位孔35,下端設(shè)有條形調(diào)整孔III36,所 述支承板17的直邊底端焊接有一扁鋼形連接板I37,與連接軸18 -端的扁鋼形連接板 1138通過(guò)螺栓緊固。
[0039] 上述連接軸18為一長(zhǎng)錐形連接軸，其一端通過(guò)扁鋼形連接板1138與支承板17的 扁鋼形連接板I37相配并由螺栓緊固，其另一端插入鏜床的鏜桿主軸19的軸孔中獲得動(dòng) 力。
[0040] 工作過(guò)程：首先按照上述結(jié)構(gòu)關(guān)系對(duì)該裝置進(jìn)行組裝，分別安裝固定好芯軸12、 軸套3、滑動(dòng)軸承4、支承板17、連接軸18和鏜床主軸19。傳動(dòng)桿18的安裝角度根據(jù)柴油 機(jī)氣缸頭氣門(mén)座錐形閥口 21的內(nèi)錐面角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，由支承板17下端的條形調(diào)整孔III36 調(diào)節(jié)傳動(dòng)桿18的安裝角度后旋緊支承板17上下端的螺栓IV12和螺栓V16 ;然后調(diào)整活 動(dòng)支承套8頂端的滑輪9位置，使得芯軸1120的軸線(xiàn)與柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座錐形閥口 21 的內(nèi)錐面斜度一致并且活動(dòng)支承套8上安裝的刀具7對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座錐形閥口 21 的內(nèi)錐面上的待加工位置，然后鎖緊連桿6、芯軸1120及軸套3端部的螺栓113、螺栓1114 和螺栓III15。
[0041]然后開(kāi)動(dòng)鏜床的電源。鏜床主軸19的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)該裝置圍繞芯軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具 7可以完成切削加工；鏜床主軸19的進(jìn)退可以使得活動(dòng)支承套8內(nèi)的彈簧23作上下往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)支承套8上安裝的刀具7完成進(jìn)退刀的動(dòng)作；如此一次就可完成柴油機(jī)氣缸 頭氣門(mén)座錐形閥口 21的內(nèi)錐面的機(jī)加工，而且精度高，效果好。
[〇〇42]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍， 故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范 圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：具有芯軸I(2)、軸套（3)、 連桿（6)、芯軸II(20)、活動(dòng)支承套（8)、傳動(dòng)桿（11)、支撐板（17)和連接軸（18)，所述芯軸 I(2)套裝在氣缸頭（5)的氣門(mén)桿孔（26)內(nèi)并用芯軸I(2)上的軸肩（27)-側(cè)抵緊氣缸 頭（5)內(nèi)側(cè)壁，軸肩（27)另一側(cè)抵緊通過(guò)滑動(dòng)軸承（4)與芯軸I(2)配合的軸套（3)，芯軸 I (2)另一端用螺母（1)鎖緊；所述軸套（3)端部呈90度分別制有連接耳板（25)和連接柱 (24)，連桿（6) -端與連接柱（24)固定連接，芯軸II(20) -端與連接耳板（25)固定連接， 芯軸II(20)另一端固定有彈簧（23)且套入活動(dòng)支撐板（8)的內(nèi)孔（28)中，連桿（6)另一 端和芯軸II(20)另一端均與活動(dòng)支撐板（8)固定連接為一體，所述活動(dòng)支撐板（8)另一端 設(shè)有滑輪（9)，所述滑輪（9)限位于傳動(dòng)桿（11)的滑槽（29)內(nèi)，所述傳動(dòng)桿（11)固定在支 撐板（17)上，所述支撐板（17)與連接軸（18)-端固定連接，所述連接軸（18)另一端插入 鏜桿主軸（19)的軸孔內(nèi)，在活動(dòng)支撐板（8)側(cè)部設(shè)有刀具夾板（22)，刀具（7)通過(guò)螺栓固定 在刀具夾板（22)上且刀具（7)的刀尖對(duì)準(zhǔn)錐形閥口（21)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述連桿（6)為一平板，其一端通過(guò)螺栓I(13)緊固到軸套（3)端部的連接柱（24)上，其另 一端開(kāi)有條形調(diào)整孔I(30)，通過(guò)螺栓111(15)緊固到芯軸II(20)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述芯軸II(20)為一圓鋼，其一端與軸套（3)端部的連接耳板（25)通過(guò)螺栓II(14)緊固， 其另一端固定有彈簧（23)，所述彈簧（23)抵在活動(dòng)支承套（8)的內(nèi)孔（28)底部，芯軸II (20)通過(guò)螺栓111(15)與連桿（6)緊固。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述活動(dòng)支承套（8)為一中空的內(nèi)圓外方的鋼套，其一端通過(guò)銷(xiāo)軸（10)固定套有滑輪（9)，滑 輪（9)可沿傳動(dòng)桿（11)的滑槽（29)滑動(dòng)；其內(nèi)孔（28)底部抵住芯軸II(20)端部的彈簧 (23);所述活動(dòng)支承套（8)的上下端面對(duì)稱(chēng)開(kāi)有條形調(diào)整孔II(31)，螺栓111(15)穿過(guò)條形 調(diào)整孔II(31)緊固連接連桿（6)和芯軸II(20)，活動(dòng)支承套（8)側(cè)部焊接固定兩刀具夾 板（22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述傳動(dòng)桿（11)為正L型的槽型傳動(dòng)桿，由一平鋼板（32)焊接于一槽鋼（33)的尾端，呈正 90°，所述滑輪（9)限位于槽鋼（33)的滑槽（29)內(nèi)滾動(dòng)，所述平鋼板（32)開(kāi)有兩個(gè)螺孔 (34)，上端螺孔與支承板（17)上的限位孔（35)相配，下端螺孔與支承板（17)的條形調(diào)整孔 111(36)相配，兩螺孔（34)分別通過(guò)螺栓IV(12)和螺栓V(16)與支撐板（17)緊固。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述支承板（17)為一梯形板，其上端設(shè)有限位孔（35)，下端設(shè)有條形調(diào)整孔111(36)，所述支 承板（17)的直邊底端焊接有一扁鋼形連接板I(37)，與連接軸（18) -端的扁鋼形連接板 II (38)通過(guò)螺栓緊固。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工柴油機(jī)氣缸頭氣門(mén)座閥口的裝置，其特征在于：所 述連接軸（18)為一長(zhǎng)錐形連接軸，其一端通過(guò)扁鋼形連接板II(38)與支承板（17)的扁鋼 形連接板I(37)相配并由螺栓緊固，其另一端插入鏜床的鏜桿主軸（19)的軸孔中獲得動(dòng) 力。
【文檔編號(hào)】B23B41/00GK203863057SQ201320730050
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
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