專利名稱：軸箱蓋焊接反變形裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機機械傳動系統(tǒng)技術領域，尤其是一種軸箱蓋焊接反變形裝置。
背景技術：
軸箱端蓋零件厚度比較薄，原先采用手工電焊，在零件兩端焊接定位銷，焊接后產(chǎn)生變形嚴重，與構架裝配時間間隙變大。雨水進入間隙容易生銹腐蝕，影響機車安全。

實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種軸箱蓋焊接反變形裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種軸箱蓋焊接反變形裝置，包括一個工裝底板，工裝底板設有5個支撐凸臺，支撐凸臺上連接有彈簧蓋，彈簧蓋兩端配合裝有彈簧銷，兩個彈簧銷外側各設有一個檢測銷。所述工裝底板每個支撐凸臺兩端設有壓板，壓板下均設有等高的支撐螺栓支撐，上端有螺母壓緊。本實用新型的有益效果是，采用壓板的壓緊的方式，添加反向力，減少變形量，大大提高了效率，能夠滿足零件設計焊接變形要求，消除機車安全隱患。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的左視圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖中1、工裝底板，2、支撐凸臺，3、彈簧蓋，4、彈簧銷，5、檢測銷，6、壓板，7、支撐螺栓，8、螺母。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，一種軸箱蓋焊接反變形裝置，包括一個工裝底板1，工裝底板設有5個支撐凸臺2，支撐凸臺2上連接有彈簧蓋3，彈簧蓋3兩端配合裝有彈簧銷4，兩個彈簧銷4外側各設有一個檢測銷5。所述工裝底板I每個支撐凸臺2兩端設有壓板6，壓板6下均設有等高的支撐螺栓7支撐，上端有螺母8壓緊。所述的工裝底板更長時，可設置多個類似工裝。將彈簧銷與彈簧蓋配合好后，五只零件放置與等高支撐凸臺上。支撐凸臺定位好彈簧蓋，設計時彈簧蓋槽與檢測銷的間隙為0.75，此間隙為變形量，兩頭壓板壓緊使得彈簧槽面與反變形銷的間隙為0.05mm以內。角焊好彈簧蓋與銷后，保持壓緊狀態(tài)，冷卻5分鐘后，松開壓板取出零件，減少焊接變形量。為了減少軸箱蓋焊接的變形量，采取了對比焊接實驗。最終采用C02氣體保護焊，觀察變形區(qū)域，設計制作了此軸箱蓋反變形工裝，具有以下特點:1.定位銷焊接四周易產(chǎn)生變形，工裝在該區(qū)域附近，采用壓板的壓緊的方式，添加反向力，減少變形量；2.用磨削過的圓臺墊起零件，便于零件留有反變形空間；3.焊接前反變形量很關鍵，在壓板壓緊零件下方設置了兩個等高的銷，壓板壓緊時，用塞尺檢驗零件面與銷頂面的間隙大小(經(jīng)驗值，通過實驗獲得)，并調整兩邊間隙相等；4.定位銷焊接后，在壓緊的狀態(tài)下，保持幾分鐘，使零件冷卻釋放部分應力。5.一只工裝焊接等待時間太長，在加長底板上，安排多個焊接工位，這樣在等待冷卻的時間里，可以不間斷焊接，大大提高了效率。本實用新型軸 箱蓋焊接反變形裝置大大提高了效率，能夠滿足零件設計焊接變形要求，消除機車安全隱患。
權利要求1.一種軸箱蓋焊接反變形裝置，包括一個工裝底板(I )，工裝底板上設有5個支撐凸臺(2)，支撐凸臺(2)上連接有彈簧蓋(3)，彈簧蓋(3)兩端配合裝有彈簧銷(4)，其特征是，兩個彈簧銷(4 )外側各設有一個檢測銷(5 )，所述工裝底板(I)每個支撐凸臺(2 )兩端設有壓板(6)，壓板 (6)下均設有等高的支撐螺栓(7)支撐，上端有螺母(8)壓緊。
專利摘要本實用新型涉及內燃機機械傳動系統(tǒng)技術領域，尤其是一種軸箱蓋焊接反變形裝置，包括一個工裝底板，工裝底板上設有5個支撐凸臺，支撐凸臺上連接有彈簧蓋，彈簧蓋兩端配合裝有彈簧銷，兩個彈簧銷外側各設有一個檢測銷。所述工裝底板每個支撐凸臺兩端設有壓板，壓板下均設有等高的支撐螺栓支撐，上端有螺母壓緊。本實用新型采用壓板的壓緊的方式，添加反向力，減少變形量，大大提高了效率，能夠滿足零件設計焊接變形要求，消除機車安全隱患。
文檔編號B23K37/04GK203141031SQ201320142848
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權日2013年3月27日
發(fā)明者劉劍峰, 韓林 申請人:南車戚墅堰機車有限公司