前橋角度調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前橋角度調(diào)整裝置，包括弧形軌道、一端安裝在弧形軌道上的前橋、安裝在所述弧形軌道上固定裝置及設(shè)置在所述前橋和所述固定裝置之間的伸展裝置。本發(fā)明的前橋角度調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、調(diào)節(jié)十分方便，調(diào)節(jié)步驟少，調(diào)節(jié)速度快，調(diào)節(jié)角度寬，調(diào)節(jié)效果好。
【專利說明】前橋角度調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼管制作【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說涉及一種用于前橋角度調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼管生產(chǎn)過程中，需要將成卷的鋼板進(jìn)行開卷、矯平、剪切及焊接等步驟，最終制成需要的鋼管，而在這個(gè)過程中，就需要用到開卷機(jī)。
[0003]在利用開卷機(jī)對(duì)鋼卷進(jìn)行開卷的時(shí)候，將成卷的鋼卷放在開卷機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，通過對(duì)鋼卷端部施加拉力，使得整個(gè)鋼卷轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而延伸開來，形成需要的鋼帶；要開卷的鋼卷，先放在前橋上，然后再輸送到開卷設(shè)備上，不同直徑的鋼管，其開卷時(shí)候，前橋的角度是不同的，因此在加工不同直徑鋼管的時(shí)候，需要調(diào)整前橋和開卷機(jī)的所成的角度，現(xiàn)有的調(diào)整方式是采用行車吊運(yùn)或者采用絲杠調(diào)整，調(diào)整起來十分復(fù)雜，而且調(diào)整速度慢、效率低，調(diào)整出來的效果還不盡人意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種前橋角度調(diào)整裝置，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、調(diào)整速度快、效率高、調(diào)整效果好。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:前橋角度調(diào)整裝置，包括弧形軌道、一端安裝在弧形軌道上的前橋、安裝在所述弧形軌道上固定裝置及設(shè)置在所述前橋和所述固定裝置之間的伸展裝置。
[0006]本發(fā)明的角度調(diào)整裝置，利用固定裝置和伸展裝置相配合，對(duì)前橋的角度進(jìn)行任意調(diào)整，在工作的時(shí)候，伸展裝置先伸出，使得固定裝置在弧形軌道上滑動(dòng)，然后再使得固定裝置在弧形軌道上固定住，再使得伸展裝置回收，帶動(dòng)前橋轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整。
[0007]作為優(yōu)選，所述伸展裝置包括液壓油缸，所述液壓油缸的缸體和所述固定裝置相鉸接，活塞桿和所述前橋相鉸接。
[0008]采用液壓油缸作為動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠提高足夠的力來帶動(dòng)十分沉重的前橋，調(diào)整時(shí)候十分平穩(wěn)。
[0009]作為優(yōu)選，所述固定裝置包括固定座、設(shè)置在所述固定座底面和所述弧形軌道相配合的弧形滑道、安裝在所述固定座上用于夾緊所述弧形軌道的側(cè)向夾緊裝置。
[0010]采用夾緊裝置在需要的時(shí)候?qū)⒄麄€(gè)固定裝置固定在弧形軌道上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)前橋角度的調(diào)整，調(diào)整步驟簡(jiǎn)單，操作容易，調(diào)整速度快、效果好。
[0011]作為優(yōu)選，所述側(cè)向夾緊裝置包括至少三對(duì)夾緊油缸，所述夾緊油缸活塞桿上固定有夾緊塊。
[0012]作為優(yōu)選，所述弧形滑道內(nèi)設(shè)有和所述弧形軌道相配合的導(dǎo)輪。
[0013]導(dǎo)輪的存在，便于減小弧形軌道和弧形滑道之間的摩擦，使得整個(gè)滑動(dòng)過程更加順暢，提高調(diào)整效率和效果。
[0014]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)輪通過彈性緩沖裝置和所述弧形滑道連接，相鄰兩個(gè)導(dǎo)輪之間設(shè)有定位柱。
[0015]定位柱的設(shè)置，保證了弧形軌道和弧形滑道之間的順暢滑動(dòng)，不會(huì)因?yàn)閺椥跃彌_裝置出現(xiàn)問題，因?yàn)殚g隙過大而引起的問題，保證調(diào)整的速度、效率及整個(gè)裝置的使用壽命O
[0016]作為優(yōu)選，所述定位柱端部為球頭形。
[0017]作為優(yōu)選，所述彈性緩沖裝置包括連接柱及碟簧，所述連接柱包括和所述導(dǎo)輪相連接的安裝座、插接在所述弧形滑道內(nèi)的導(dǎo)向桿及限位塊，所述碟簧套裝在所述導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿一端伸出所述弧形滑道和所述限位塊相固定連接。
[0018]作為優(yōu)選，所述前橋安裝有使得所述前橋和所述弧形軌道相對(duì)固定的定位裝置。
[0019]作為優(yōu)選，所述定位裝置包括固定在所述前橋上的豎直液壓缸及固定在所述豎直液壓缸活塞桿上用于和所述弧形軌道上表面相接觸的摩擦塊。
[0020]定位裝置的存在，使得在固定裝置在弧形軌道上滑動(dòng)的時(shí)候，能夠保證前橋的位置穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，影響整個(gè)裝置的正常工作，因?yàn)閷?shí)際上前橋十分沉重，其質(zhì)量上固定裝置的十幾倍甚至更多，但是，因?yàn)榛⌒诬壍朗止饣?，所以還是有可能使得前橋發(fā)生移動(dòng)的，為此設(shè)置的定位裝置就避免了這樣情況的發(fā)生。
[0021]本發(fā)明有益效果在于:
本發(fā)明的前橋角度調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、調(diào)節(jié)十分方便，調(diào)節(jié)步驟少，調(diào)節(jié)速度快，調(diào)節(jié)角度寬，調(diào)節(jié)效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為固定裝置結(jié)構(gòu)意圖；
圖3為圖2中的A處局部放大圖；
圖4為定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5中B處局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定。
[0024]實(shí)施例1，見附圖1、2、3、4，前橋角度調(diào)整裝置，包括弧形軌道1、一端安裝在弧形軌道I上的前橋2、安裝在弧形軌道I上固定裝置3及設(shè)置在前橋2和固定裝置3之間的伸展裝置4 ;弧形導(dǎo)軌I安裝在底面上，長度根據(jù)需要進(jìn)行確定，前橋2、固定裝置3安裝在弧形導(dǎo)軌I上，并可以沿著弧形導(dǎo)軌滑動(dòng)，伸展裝置4位于前橋2和固定裝置3之間，并且和兩者連接。
[0025]在本實(shí)施方式中，伸展裝置4包括液壓油缸，液壓油缸的缸體和固定裝置3相鉸接，活塞桿和前橋2相鉸接，固定裝置3包括固定座301、設(shè)置在固定座301底面和弧形軌道I相配合的弧形滑道302、安裝在固定座301上用于夾緊弧形軌道I的側(cè)向夾緊裝置303，固定座301是焊接件，由多塊鋼板焊接而成，側(cè)向夾緊裝置303包括至少三對(duì)夾緊油缸304，夾緊油缸304活塞桿上固定有夾緊塊305，夾緊油缸304安裝在固定座上，通過螺釘固定連接；為了使得弧形滑道和弧形滑軌更好的配合，滑動(dòng)更加順暢，我們?cè)O(shè)置了導(dǎo)輪306，導(dǎo)輪306通過彈性緩沖裝置和弧形滑道302連接，相鄰兩個(gè)導(dǎo)輪306之間設(shè)有定位柱307 ;定位柱307端部為球頭形；之所以設(shè)置彈性緩沖裝置，是因?yàn)?，油缸的伸縮是直線的，而前橋、固定座301在弧形導(dǎo)軌上的滑動(dòng)都不是直線的，這就不可避免的使得在滑動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)卡滯等現(xiàn)象，為此，我們加大了弧形滑道302及前橋和弧形導(dǎo)軌之間的間隙，但是這樣又帶來了新的問題，間隙的存在使得前橋在進(jìn)行角度調(diào)整的時(shí)候，不夠精確，為了我們?cè)O(shè)置了彈性緩沖裝置來解決這個(gè)問題，利用彈性緩沖裝置的彈性力，來保持間隙在合理范圍內(nèi)，彈性緩沖裝置包括連接柱308及碟簧309，連接柱308包括和導(dǎo)輪306相連接的安裝座、插接在弧形滑道302內(nèi)的導(dǎo)向桿及限位塊，碟簧309套裝在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿可以在弧形滑道側(cè)壁的孔中滑動(dòng)，碟簧的數(shù)量為3-5個(gè)，此外，導(dǎo)向桿一端還可以伸出弧形滑道302和限位塊相固定連接。
[0026]為了保證前橋2在固定裝置移動(dòng)的時(shí)候，其位置的穩(wěn)固，不會(huì)發(fā)生移動(dòng)而影響角度調(diào)整下角度，在前橋2安裝有使得前橋2和弧形軌道I相對(duì)固定的定位裝置，定位裝置包括固定在前橋2上的豎直液壓缸5及固定在豎直液壓缸5活塞桿上用于和弧形軌道I上表面相接觸的摩擦塊6，摩擦塊表面設(shè)有花紋，或者三角形凸齒，增加摩擦力。
[0027]實(shí)施例2，見附圖5、6 ;本實(shí)施方式和實(shí)施例1的區(qū)別在于彈性緩沖裝置，實(shí)施例1的彈性緩沖裝置，雖然能夠一定程度解決前橋、弧形滑道與弧形滑軌之間因?yàn)殚g隙問題造成的調(diào)整角度精確的難題，但是，受限于碟簧的彈性力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其調(diào)整效果不能達(dá)到最佳，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了另外一種彈性緩沖裝置，其包括:充滿液壓油的缸體7、安裝在缸體7內(nèi)的多個(gè)活塞桿8及固定在活塞桿8上的導(dǎo)向輪9 ;多個(gè)活塞桿相互平行設(shè)置，通過這樣的結(jié)構(gòu)，使得弧形滑道和弧形滑軌在滑動(dòng)的時(shí)候，弧形滑軌的力作用在活塞桿上，對(duì)活塞桿形成壓力，使得活塞桿的位置產(chǎn)生變化，即保證了對(duì)弧形滑軌有足夠的壓力，又保證了間隙合適，同時(shí)，其采用液壓油作為緩沖，壓力可以調(diào)節(jié)，而且壽命長、故障率低，更進(jìn)一步的，在活塞桿端部設(shè)有由多個(gè)疊加在一起的“ s ”形彈性板，進(jìn)一步的進(jìn)行緩沖。
[0028]以上說明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:包括弧形軌道(I)、一端安裝在弧形軌道(I)上的前橋(2 )、安裝在所述弧形軌道(I)上固定裝置(3 )及設(shè)置在所述前橋(2 )和所述固定裝置(3)之間的伸展裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述伸展裝置(4)包括液壓油缸，所述液壓油缸的缸體和所述固定裝置(3)相鉸接，活塞桿和所述前橋(2)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述固定裝置(3)包括固定座(301)、設(shè)置在所述固定座(301)底面和所述弧形軌道(I)相配合的弧形滑道(302)、安裝在所述固定座(301)上用于夾緊所述弧形軌道(I)的側(cè)向夾緊裝置(303 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述側(cè)向夾緊裝置(303)包括至少三對(duì)夾緊油缸(304)，所述夾緊油缸(304)活塞桿上固定有夾緊塊(305)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述弧形滑道(302)內(nèi)設(shè)有和所述弧形軌道(I)相配合的導(dǎo)輪(306 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述導(dǎo)輪(306)通過彈性緩沖裝置和所述弧形滑道(302)連接，相鄰兩個(gè)導(dǎo)輪(306)之間設(shè)有定位柱(307)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述定位柱(307)端部為球頭形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述彈性緩沖裝置包括連接柱(308 )及碟簧(309 )，所述連接柱(308 )包括和所述導(dǎo)輪(306 )相連接的安裝座、插接在所述弧形滑道(302 )內(nèi)的導(dǎo)向桿及限位塊，所述碟簧(309 )套裝在所述導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿一端伸出所述弧形滑道(302 )和所述限位塊相固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述前橋(2 )安裝有使得所述前橋(2 )和所述弧形軌道(I)相對(duì)固定的定位裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前橋角度調(diào)整裝置，其特征在于:所述定位裝置包括固定在所述前橋(2)上的豎直液壓缸(5)及固定在所述豎直液壓缸(5)活塞桿上用于和所述弧形軌道(I)上表面相接觸的摩擦塊(6 )。
【文檔編號(hào)】B21C47/00GK103586307SQ201310555697
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】沈淦榮, 顧蘇民, 楊鑫偉, 錢利雄, 董明亮 申請(qǐng)人:浙江金洲管道工業(yè)有限公司