專利名稱：貨車底架生產線門式翻轉機的制作方法
技術領域：
貨車底架生產線門式翻轉機技術領域[0001]本實用新型涉及軌道車輛組件的制造設備，特別涉及貨車底架生產線門式翻轉機。
背景技術：
[0002]申請人于2011年8月29日提出了“貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線”的發(fā)明專利申請。該貨車底架生產線是沿同一直線方向連續(xù)地順序設置貨車底架加工的各種工位，工位之間采用傳輸車自動傳輸?shù)准芙M裝工件，并在智能化等先進技術的控制下，按設定的節(jié)拍生產下線。其技術特征徹底改變了原有軌道貨車底架分散生產，質量依靠人為控制的落后傳統(tǒng)工藝，明顯提升了貨車底架出品的質量，并極大提高了生產效率。該生產線中的底架(骨架)翻焊工位，必須使用專用設備翻轉機翻轉底架，才能完成底架工件由立縫焊接變?yōu)槠娇p焊[0003]接，確保焊縫質量。為此申請人在“貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線”的發(fā)明專利申請(申請?zhí)?0111025009031)、和“貨車底架生產線用分體式翻轉機”的實用新型專利申請(申請?zhí)?01120318913X)中，都提出在底架的骨架翻焊工位設置兩臺為一組的分體環(huán)式翻轉機。該分體環(huán)式翻轉機改變了原固定開口的半環(huán)形翻轉機的結構，可滿足多種規(guī)格尺寸底架骨架的翻焊使用，并且可使底架骨架工件以多種方式進出翻轉機，與傳統(tǒng)技術相比具有顯著進步。但是，實踐中發(fā)現(xiàn)它還存在一些不足之處例如，更換不同車型底架的骨架工件翻轉時，需要精細調整相關組件，操作比較麻煩；底架工件需要提升時，須以駕車機輔助操作；結構也較為復雜，制造成本相對較高。發(fā)明內容[0004]本實用新型提出了一種貨車底架生產線門式翻轉機，目的在于通過該再度研發(fā)的翻轉機，使之不僅具有可滿足多種規(guī)格尺寸底架翻焊使用的功效，還可克服上述的不足之處，以實現(xiàn)貨車底架生產線的底架翻轉焊接工藝和設備的精益求精。[0005]本實用新型的技術解決方案[0006]本實用新型所稱的門式翻轉機，設置在貨車底架生產線骨架翻焊工位上，它是由兩個相同、且對稱設置的翻轉裝置組合而成。所述的翻轉裝置主要由門式框架、升降機構及夾緊翻轉機構共同構成。所述的門式框架主要由橫梁、雙側立柱組成，雙側立柱下設有行走輪；所述的升降機構主要由設置在門式框架橫梁上的升降驅動電機、減速器、升降組件，和設置在門式框架雙側立柱之間的升降工作臺組成；所述的夾緊翻轉機構設置在升降工作臺內，由夾緊翻轉平臺，及與其連接的夾緊組件及翻轉組件組成。[0007]本實用新型的進一步技術解決方案[0008]所述的門式框架在橫梁與雙側立柱之間設有剪式支撐梁。[0009]所述的門式框架在雙側立柱下方的外側設有行走輪驅動電機。[0010]所述的升降機構的驅動電機通過換向器、萬向連軸器連接減速器；所述升降組件主要由與減速器輸出軸連接的主動小齒輪，從動大齒輪、提升鏈條組成，主動小齒輪與從動大齒輪嚙合；大齒輪外匹配有提升鏈條，提升鏈條斷開的兩端與升降工作臺連接。[0011]所述的換向器、萬向連軸器、減速器、升降組件均為兩套，對稱地分設在驅動電機的兩側。所述的換向器為單輸入，雙輸出的T系列螺旋錐齒輪換向器。[0012]所述的升降工作臺主要由頂板、底板和位于頂板、底板之間的立板組成，所述的提升鏈條斷開的兩端的一端與頂板連接，另一端與底板連接；所述立板的外側設有滑輪，滑輪在門式框架雙側立柱內側所設垂直滑軌內滑行。[0013]所述的夾緊翻轉機構的夾緊組件主要由夾緊驅動電機、絲桿、夾緊鉤組成，夾緊驅動電機輸出軸通過齒輪連接兩根絲桿，兩根絲桿的另一端連接有夾緊鉤，對稱地夾持夾緊翻轉平臺。[0014]所述的夾緊翻轉機構的翻轉組件主要由擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿組成，減速機輸出軸連接蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿與夾緊翻轉平臺連接。[0015]本實用新型的有益效果[0016](一)本實用新型所設可行走的門式框架，適用于不同長度的底架作翻焊；所設夾緊翻轉機構又適用于不同寬度的底架夾緊，和完成0-360°的翻轉；使本翻轉機可滿足多種規(guī)格尺寸底架的翻焊，而且底架工件可以多種方式進出翻焊工位，既適宜貨車底架生產線統(tǒng)一運作，也利于翻焊工位的獨立作業(yè)。[0017](二)本實用新型與現(xiàn)有技術相比，更換不同車型的不一樣底架工件翻焊時，無需進行各組件關系之間的調整，操作方便簡單；工件提升也無需依靠駕車機的輔助，均可由翻轉機獨立完成。[0018](三)本實用新型結構簡單，制造成本低，且所具有的翻轉自鎖功能，可防止翻轉機構在停止時受重力影響而回轉，安全性能好。


[0019]附圖I為本實用新型翻轉裝置的結構示意圖。
具體實施方式
[0020]本實用新型設置在貨車底架生產線骨架翻焊工位上，它是由兩個相同的、且對稱設置的翻轉裝置組合而成。[0021]如圖I所示，[0022]所述的翻轉裝置主要由門式框架I、升降機構2、夾緊翻轉機構3構成。[0023]所述的門式框架I主要由橫梁11、雙側立柱12和剪式支撐梁13組成，雙側立柱下設有行走輪14，雙側立柱下方的外側設有行走輪驅動電機15。[0024]所述的升降機構2主要由升降驅動電機21和分設在升降驅動電機兩側的各一套的T系列螺旋錐齒輪換向器22、萬向連軸器23、減速器24，減速器輸出軸小齒輪25、大齒輪 26、提升鏈條(圖中未表示)，和位于門式框架雙側立柱之間的升降工作臺27組成。升降工作臺27主要由頂板271、底板272和立板273組成。[0025]所述的夾緊翻轉機構設置在升降工作臺27內，由夾緊翻轉平臺31，及夾緊組件、 翻轉組件組成。夾緊組件主要由夾緊驅動電機32、絲桿33、夾緊鉤34組成；翻轉組件主要由擺線針輪減速機35、蝸輪蝸桿36組成。[0026]
以下結合附圖，簡述本翻轉機的工作過程[0027]啟動升降機構，提升鏈條所連接的升降工作臺立板滑輪，在雙側立柱內側所設垂直滑軌內滑行，升降工作臺升高或降低，滿足由前一工位傳輸來的底架工件進行翻焊所要求的位置。且根據(jù)底架工件的長度，驅動門式框架行走輪，調整兩個翻轉裝置之間至合適距離。將底架工件放置于夾緊翻轉平臺上，啟動夾緊組件的夾緊驅動電機、帶動絲桿上的齒輪轉動，帶動絲杠左右位移，絲桿另一端的夾緊鉤將底架工件夾緊于夾緊翻轉平臺上。由于絲桿的行程是可調的，可適用于不同寬度的底架工件的夾緊。再啟動翻轉組件的減速機，減速機帶動蝸輪蝸桿轉動，蝸輪蝸桿則帶動夾緊翻轉平臺翻轉，滿足底架工件作0-360°的翻轉焊接。翻焊結束后的底架工件，可由傳輸車傳輸至下一工位。[0028]綜上，本實用新型可達到預期發(fā)明目的。
權利要求1.貨車底架生產線門式翻轉機，設置在貨車底架生產線骨架翻焊工位上，其特征在于 它是由兩個相同、且對稱設置的翻轉裝置組合而成；所述的翻轉裝置主要由門式框架、升降機構及夾緊翻轉機構共同構成；所述的門式框架主要由橫梁、雙側立柱組成，雙側立柱下設有行走輪；所述的升降機構主要由設置在門式框架橫梁上的升降驅動電機、減速器、升降組件，和設置在門式框架雙側立柱之間的升降工作臺組成；所述的夾緊翻轉機構設置在升降工作臺內，由夾緊翻轉平臺，及與其連接的夾緊組件及翻轉組件組成。
2.根據(jù)權利要求I所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的門式框架在橫梁與雙側立柱之間設有剪式支撐梁；所述的門式框架在雙側立柱下方的外側設有行走輪驅動電機。
3.根據(jù)權利要求I所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的升降機構的驅動電機通過換向器、萬向連軸器連接減速器；所述升降組件主要由與減速器輸出軸連接的主動小齒輪，從動大齒輪、提升鏈條組成，主動小齒輪與從動大齒輪嚙合；大齒輪外匹配有提升鏈條，提升鏈條斷開的兩端與升降工作臺連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的換向器、萬向連軸器、減速器、升降組件均為兩套，對稱地分設在驅動電機的兩側。
5.根據(jù)權利要求4所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的換向器為單輸入，雙輸出的T系列螺旋錐齒輪換向器。
6.根據(jù)權利要求I或3所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的升降工作臺主要由頂板、底板和位于頂板、底板之間的立板組成，所述的提升鏈條斷開的兩端的一端與頂板連接，另一端與底板連接；所述立板的外側設有滑輪，滑輪在門式框架雙側立柱內側所設垂直滑軌內滑行。
7.根據(jù)權利要求I所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的夾緊翻轉機構的夾緊組件主要由夾緊驅動電機、絲桿、夾緊鉤組成，夾緊驅動電機輸出軸通過齒輪連接兩根絲桿，兩根絲桿的另一端連接有夾緊鉤，對稱地夾持夾緊翻轉平臺。
8.根據(jù)權利要求I所述的貨車底架生產線門式翻轉機，其特征在于所述的夾緊翻轉機構的翻轉組件主要由擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿組成，減速機輸出軸連接蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿與夾緊翻轉平臺連接。
專利摘要本實用新型提出了一種貨車底架生產線門式翻轉機。它是由兩個相同、且對稱設置的翻轉裝置組合而成。翻轉裝置由門式框架、升降機構及夾緊翻轉機構構成。門式框架由橫梁、雙側立柱組成，雙側立柱下設有行走輪；升降機構由升降驅動電機、減速器、升降組件和升降工作臺組成；夾緊翻轉機構設置在升降工作臺內，由夾緊翻轉平臺、夾緊組件及翻轉組件組成。本實用新型可滿足多種規(guī)格尺寸底架的翻焊，底架工件可以多種方式進出翻焊工位，既適宜貨車底架生產線統(tǒng)一運作，也利于翻焊工位的獨立作業(yè)；與現(xiàn)有技術相比，更換規(guī)格不一樣底架工件翻焊時，無須作各組件之間的調整，操作方便簡單；工件提升翻轉均由本翻轉機獨立完成；且結構簡單、制造成本低，安全性能好。
文檔編號B23K37/047GK202741982SQ20122039035
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權日2012年8月8日
發(fā)明者唐金成 申請人:江蘇中輛科技有限公司