專利名稱：儲液器與壓縮機的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種儲液器與壓縮機的組裝方法。
背景技術(shù)：
壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟，壓縮機的殼體內(nèi)部設(shè)置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮一冷凝一膨脹一蒸發(fā)的制冷循環(huán)。由于在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中，無法保證制冷劑在蒸發(fā)階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發(fā)器出來的制冷劑會有液態(tài)的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在氣缸與蒸發(fā)器之間設(shè)置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通，然而，由于連接裝置的結(jié)構(gòu)、 材質(zhì)及焊接工藝等問題，儲液器與壓縮機的組裝工藝總是存在諸如工序復(fù)雜、成本過高、焊接不良導(dǎo)致氣體泄漏等多方面的問題，給業(yè)界造成極大的困擾。為解決該問題，專利號為200410096520. 3的中國發(fā)明專利公開了一種“旋轉(zhuǎn)式壓縮機的吸入管連接結(jié)構(gòu)”，如圖I、圖2所示，其包括壓縮機的外殼I'、氣缸2'、吸入管5'、適配器4'、進氣管3'，其中，氣缸2'設(shè)置于外殼I'內(nèi)，且氣缸2'設(shè)置有吸入口 21'，吸入口21'、吸入管5'、適配器4'均設(shè)有圓錐狀連接部分，外殼I'設(shè)置有與吸入口 21'連通的貫通孔11'，貫通孔11'外設(shè)置有外殼凸緣12'，吸入管5'設(shè)置有與外殼凸緣12'抵觸的吸入管凸緣51'，適配器4'設(shè)置有與吸入管凸緣51'抵觸的適配器凸緣41'，組裝時，進氣管3'伸入適配器4'內(nèi)，適配器4'伸入吸入管5'內(nèi)，吸入管5'通過貫通孔11'伸入吸入口 21'內(nèi)，其通過相互連接的錐面保證各零件的同心度，并通過外殼凸緣12'、吸入管凸緣51'、適配器凸緣41'依次抵觸進行定位，該技術(shù)方案雖然簡化了結(jié)構(gòu)，組裝時容易操作，在凸緣部分進行焊接也使焊接較為容易，但是，該技術(shù)方案存在如下問題。各零件的加工精度要求非常高，而由于機械加工的尺寸誤差，常常無法保證所需要的加工精度。例如，氣缸吸入口 21'內(nèi)表面的錐度與吸入管5'外表面的錐度必須一致，如果氣缸吸入口 21'與吸入管5'不能很好地貼合，氣體就會沿兩者的間隙滲出，并進入壓縮機外殼I的內(nèi)部。再例如，夕卜殼凸緣12的伸出尺寸與吸入管凸緣51、吸入管5外表面必須配合，否則，可能出現(xiàn)吸入管5'與吸入口 21'已經(jīng)貼合，而外殼凸緣12'、吸入管凸緣51'尚未抵觸，從而導(dǎo)致外殼凸緣12'、吸入管凸緣51'之間存在較大的間隙，從而需要消耗更多的焊材，造成成本上升，反之，可能外殼凸緣12'、吸入管凸緣51'已經(jīng)抵觸，而吸入管5'與吸入口 21'尚未貼合，導(dǎo)致氣體滲出。同樣地，對吸入管5'、適配器4'的其他尺寸也需要控制精度，這些尺寸相互依賴，只要有一處出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)連鎖故障。該技術(shù)方案焊接時，需要在外殼凸緣12'至進氣管3'形成一環(huán)形的焊縫，焊接的寬度超過吸入管凸緣51'、適配器凸緣41'的長度之和，因此需要消耗較多的焊材，造成成本上升，焊接的勞動強度大。鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本申請人對現(xiàn)有技術(shù)做出改進，改進后的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其包括殼體I、外連接管5、內(nèi)連接管4、進氣管3，其中，進氣管3為銅管，外連接管5套接在內(nèi)連接管4外側(cè)，內(nèi)連接管4套接在進氣管3內(nèi)側(cè)，外連接管5的第一端與殼體I焊接，內(nèi)連接管4的第一端壓入氣缸2的進氣口 21，外連接管5的第二端、內(nèi)連接管4的第二端平齊，將內(nèi)連接管4的第二端與外連接管5的第二端、進氣管3同時焊接在一起，焊接均采用火焰釬焊焊接。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)科學(xué)簡單，焊接方便，但是由于銅管的價格很貴，導(dǎo)致成本非常高，并且對內(nèi)連接管的第二端焊接時操作比較困難?？梢?，上述的連接結(jié)構(gòu)仍然存在有不便和缺陷，亟待加以進一步的改進
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種儲液器與壓縮機的組裝方法，其加工方便、提高生產(chǎn)效率，保證焊接效果，避免現(xiàn)有技術(shù)中組裝工序復(fù)雜、氣體容易泄漏、成本較高等缺陷。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種儲液器與壓縮機的組裝方法，其包括如下步驟
a、在壓縮機的殼體側(cè)面設(shè)置一貫穿孔，貫穿孔的邊緣設(shè)置有翻邊，該貫穿孔的直徑大于進氣管的外徑；
b、將氣缸設(shè)置于殼體內(nèi)，氣缸的進氣口與貫穿孔的方向一致，將進氣管的第一端穿過貫穿孔壓入氣缸的進氣口中，進氣口設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)套接于進氣管的側(cè)壁；
C、沿進氣管的外圓將翻邊與進氣管焊接。其中，進氣管為銅管、鋼管或鍍銅鋼管。當進氣管為鋼管時，翻邊與進氣管的連接處采用CO2保護焊、電阻焊或摩擦焊焊接。當進氣管為銅管或鍍銅鋼管時，翻邊與進氣管的連接處采用火焰釬焊或摩擦焊焊接?；蛘?，翻邊與進氣管之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊與進氣管的連接處采用高頻焊焊接。對于本發(fā)明，步驟b中的密封環(huán)的材質(zhì)為橡膠、樹脂或金屬。對于本發(fā)明，步驟a中，翻邊與進氣管之間的夾角為0 90°。優(yōu)選的，步驟a中，翻邊與進氣管平行，翻邊與殼體的側(cè)面垂直。對于本發(fā)明，焊接時，通過工裝夾具夾持殼體，一邊使殼體繞進氣管的軸線旋轉(zhuǎn)，一邊焊接。對于本發(fā)明，步驟a中，翻邊為喇叭狀，翻邊的直徑沿遠離殼體的方向逐漸變大，進氣管設(shè)置有喇叭狀的凸起部，翻邊與凸起部之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊與凸起部的連接處采用高頻焊焊接。本發(fā)明的有益效果是一種儲液器與壓縮機的組裝方法，殼體的側(cè)面設(shè)置有貫穿孔，貫穿孔的邊緣設(shè)置有翻邊，將氣缸設(shè)置于殼體內(nèi)，將進氣管的第一端穿過貫穿孔壓入氣缸的進氣口中，進氣口設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)套接于進氣管的側(cè)壁，沿進氣管的外圓將翻邊與進氣管焊接，本發(fā)明將進氣管與殼體直接連接，制冷劑氣體通過進氣管直接進入氣缸，氣體經(jīng)過的零件少，并且進氣管與氣缸的進氣口之間設(shè)置有密封環(huán)，從而避免發(fā)生泄漏，本發(fā)明中通過翻邊固定進氣管，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，并且焊接部位少，可以減少焊材消耗，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。


圖I是現(xiàn)有的儲液器與壓縮機的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是圖I中儲液器與壓縮機的連接結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖3是現(xiàn)有的儲液器與壓縮機的另一種連接結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
圖4是本發(fā)明的儲液器與壓縮機的連接結(jié)構(gòu)的一種實施方式的剖面示意圖。圖5是本發(fā)明的儲液器與壓縮機的連接結(jié)構(gòu)的另一種實施方式的剖面示意圖。附圖標記說明
I—殼體11—貫穿孔
12——翻邊2——氣缸
21——進氣口22——密封槽
3——進氣管31——凸起部
4-密封環(huán)。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，并不是把本發(fā)明的實施范圍限制于此。實施例一。如圖4、圖5所示，本實施例的儲液器與壓縮機的組裝方法，其包括如下步驟
a、在壓縮機的殼體I側(cè)面設(shè)置一貫穿孔11，貫穿孔11的邊緣設(shè)置有翻邊12,翻邊12可以通過沖壓成型，翻邊12與進氣管3之間的夾角為O 90°，該夾角為O 90°是指翻邊12的形狀為一向外張開的喇叭形，喇叭形的翻邊12便于進氣管3插入貫穿孔11，也便于對翻邊12與進氣管3進行焊接，該貫穿孔11的直徑大于進氣管3的外徑，殼體I為鋼質(zhì)材料；
b、將氣缸2設(shè)置于殼體I內(nèi)，氣缸2的進氣口21與貫穿孔11的方向一致，將進氣管3的第一端穿過貫穿孔11壓入氣缸2的進氣口 21中，進氣口 21設(shè)置有密封槽22，密封槽22內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)4，密封環(huán)4的材質(zhì)可以為橡膠、樹脂或金屬等材料，密封環(huán)4套接于進氣管3的側(cè)壁；
C、沿進氣管3的外圓將翻邊12與進氣管3焊接。對于本發(fā)明，進氣管3可以為銅管，鋼管或鍍銅鋼管，優(yōu)選的，進氣管3為鋼管，此時，翻邊12與進氣管3的連接處可以采用C02保護焊、電阻焊或摩擦焊進行焊接。當進氣管3為銅管或鍍銅鋼管時，翻邊12與進氣管3的連接處可以采用火焰釬焊或摩擦焊進行焊接。也可以在翻邊12與進氣管3之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊12與進氣管3的連接處采用高頻焊焊接。優(yōu)選的，如圖4所示，步驟a中，翻邊12與進氣管3平行，之間的夾角為0，即翻邊12與進氣管之間的夾角為0，翻邊12與殼體I的側(cè)面垂直。此時翻邊12為一截圓管，進氣管3套接于翻邊12內(nèi)，該翻邊12與殼體I間隙配合，對于該實施方式，進氣管3與翻邊12的接觸面積大，固定效果好，但是也要求更高的加工要求，控制尺寸誤差。本發(fā)明將進氣管3與殼體I直接連接，制冷劑氣體通過進氣管3直接進入氣缸2，氣體經(jīng)過的零件少，并且進氣管3與氣缸2的進氣口 21之間設(shè)置有密封環(huán)4，從而避免發(fā)生泄漏，本發(fā)明中通過翻邊12固定進氣管3，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，并且焊接部位少，可以減少焊材消耗，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。焊接時，由于焊縫為圓形，為方便焊接，可將殼體I固定于工裝夾具，工裝夾具旋轉(zhuǎn)帶動殼體I旋轉(zhuǎn)，進氣管3的軸線為旋轉(zhuǎn)中心，使殼體I邊旋轉(zhuǎn)邊焊接。步驟a中，翻邊12為喇叭狀，翻邊12的直徑沿遠離殼體I的方向逐漸變大，進氣管3設(shè)置有喇叭狀的凸起部31，翻邊12與凸起部31之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊12與凸 起部31的連接處采用高頻焊焊接。作為另一種實施方式，如圖5所示，步驟a中，翻邊12為喇叭狀，翻邊12的直徑沿遠離殼體I的方向逐漸變大，該直徑變化的趨勢可以是線性的，也可以是非線性的，進氣管3設(shè)置有喇叭狀的凸起部31，該凸起部31伸入翻邊12中，當翻邊12與凸起部31焊接時，翻邊12與凸起部31并不是緊密接觸的，而是留有間隙，該間隙用于填充有焊環(huán)或焊片，翻邊12與凸起部31采用高頻焊焊接。由于翻邊12與凸起部31并不是緊密接觸，因此對進氣管3相對翻邊12的位置、角度可以進行微調(diào)。最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于包括如下步驟 a、在壓縮機的殼體側(cè)面設(shè)置一貫穿孔，貫穿孔的邊緣設(shè)置有翻邊，該貫穿孔的直徑大于進氣管的外徑； b、將氣缸設(shè)置于殼體內(nèi)，氣缸的進氣口與貫穿孔的方向一致，將進氣管的第一端穿過貫穿孔壓入氣缸的進氣口中，進氣口設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)套接于進氣管的側(cè)壁； C、沿進氣管的外圓將翻邊與進氣管焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于進氣管為銅管、鋼管或鍍銅鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于進氣管為鋼管，翻邊與進氣管的連接處采用CO2保護焊、電阻焊或摩擦焊焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于進氣管為銅管或鍍銅鋼管，翻邊與進氣管的連接處采用火焰釬焊或摩擦焊焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于翻邊與進氣管之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊與進氣管的連接處采用高頻焊焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于步驟b中的密封環(huán)的材質(zhì)為橡膠、樹脂或金屬。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于步驟a中，翻邊與進氣管之間的夾角為O 90°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于步驟a中，翻邊與進氣管平行，翻邊與殼體的側(cè)面垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于焊接時，通過工裝夾具夾持殼體，一邊使殼體繞進氣管的軸線旋轉(zhuǎn)，一邊焊接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儲液器與壓縮機的組裝方法，其特征在于步驟a中，翻邊為喇叭狀，翻邊的直徑沿遠離殼體的方向逐漸變大，進氣管設(shè)置有喇叭狀的凸起部，翻邊與凸起部之間填充有焊環(huán)或焊片，翻邊與凸起部的連接處采用高頻焊焊接。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及儲液器與壓縮機的組裝方法，本發(fā)明的殼體的側(cè)面設(shè)置有貫穿孔，貫穿孔的邊緣設(shè)置有翻邊，該貫穿孔的直徑大于進氣管的外徑，將氣缸設(shè)置于殼體內(nèi)，將進氣管的第一端穿過貫穿孔壓入氣缸的進氣口中，進氣口設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)套接于進氣管的側(cè)壁，將氣缸固定于殼體內(nèi)后，沿進氣管的外圓將翻邊與進氣管焊接，本發(fā)明將進氣管與殼體直接連接，制冷劑氣體通過進氣管直接進入氣缸，氣體經(jīng)過的零件少，并且進氣管與氣缸的進氣口之間設(shè)置有密封環(huán)，從而避免發(fā)生泄漏，通過翻邊固定進氣管，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，并且焊接部位少，可以減少焊材消耗，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B23K20/12GK102962631SQ20121050261
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者陳金龍 申請人:東莞市金瑞五金制品有限公司