專利名稱：一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的制作方法
一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車制造模具設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車產(chǎn)業(yè)的競爭日漸激烈，各汽車制造企業(yè)更加注重降低成本以及提供個性化的產(chǎn)品，這就帶來汽車冷沖壓模具的制造難度大大增加，甚至一些新產(chǎn)品已無法用傳統(tǒng)工藝和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)。傳統(tǒng)的拉延工藝，見圖I和圖2，拉延深度大，材料利用率低，成形性差。發(fā)明內(nèi)容
針對傳統(tǒng)拉延模具拉延深度大，材料利用率低，成形性差的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低了拉延深度，改善了成形性和提高了材料利用率的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)， 包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模本體和上模壓力源，所述下模組件包括下模本體和下模壓力源，所述上模本體與下模本體相適配，所述上模組件還包括上壓邊圈， 所述下模組件還包括下壓邊圈，所述上壓邊圈與所述下壓邊圈相適配；在模具打開狀態(tài)時， 所述上壓邊圈的最低點的高度低于所述上模本體型面最低點的高度，所述下壓邊圈的最高點的聞度聞于所述下I旲本體型面最聞點的聞度。
所述上模壓力源為液壓墊或氮氣彈簧。
所述下模壓力源為液壓墊或氮氣彈簧。
所述上模壓力源穿過所述上模本體，與所述上壓邊圈連接。
所述下模壓力源穿過所述下模本體，與所述下壓邊圈連接。
所述上壓邊圈下端面為一曲面。
所述下壓邊圈上端面是一個與所述上壓邊圈下端面相適配的曲面。
本發(fā)明的優(yōu)點在于，壓延深度約為傳統(tǒng)工藝的一半，改善了產(chǎn)品的成型性，材料利用率亦提高很大。此工藝壓料面上下都要成形，結(jié)構(gòu)耐久可靠，降低了拉延深度，改善了成形性和提高了材料利用率。


圖I為一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖2為另一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不意圖3為本發(fā)明一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的坯料成型結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖3新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的壓料狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖6為圖3新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意上述圖中的標記均為1、上模本體，2、上模壓力源，3、上壓邊圈，4、坯料，5、下壓邊3圈，6、下模本體，7、下模壓力源，8、成型坯料，9、工藝補充，10、壓料面。
具體實施方式
圖4為本發(fā)明一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括上模組件和下模組件，上模組件包括上模本體I和上模壓力源2，下模組件包括下模本體6和下模壓力源7，上模本體I與下模本體6相適配，上模組件還包括上壓邊圈3，下模組件還包括下壓邊圈5，上壓邊圈3與下壓邊圈5相適配；在模具打開狀態(tài)時，上壓邊圈3的最低點的高度低于上I旲本體I型面最低點的聞度，下壓邊圈5的最聞點的聞度聞于下I旲本體6型面最聞點的高度。上模壓力源2為液壓墊，也可使用氮氣彈簧。下模壓力源7為液壓墊，也可使用氮氣彈簧。上模壓力源2穿過上模本體1，與上壓邊圈3連接。下模壓力源7穿過下模本體 6，與下壓邊圈5連接。上壓邊圈3下端面為一曲面，該曲面形狀與坯料4形狀相適應。下壓邊圈5上端面是一個與上壓邊圈3下端面相適配的曲面。坯料4放置于下壓邊圈5上。
圖5為新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的壓料狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，上模組件向下運動，直到上壓邊圈3和下壓邊圈5壓緊坯料4時結(jié)束。
圖6為新型的拉延模具結(jié)構(gòu)的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，為成型過程，上模組件繼續(xù)向下運動，坯料4的四周在上壓邊圈3和下壓邊圈5壓緊的狀態(tài)下成型，上模本體I和下模本體6壓合坯料4成型，到模具閉合成型結(jié)束。
采用上壓邊圈3和下壓邊圈5的雙壓邊圈結(jié)構(gòu)，上壓邊圈3和下壓邊圈5 —定要比上模本體I和下模本體6先接觸坯料4，保證先壓料后成型。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)耐久可靠，降低了拉延深度，改善了成形性和提高了材料利用率。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模本體(I)和上模壓力源(2)，所述下模組件包括下模本體(6)和下模壓力源(7)，所述上模本體(I)與下模本體(6)相適配，其特征在于，所述上模組件還包括上壓邊圈(3)，所述下模組件還包括下壓邊圈(5)，所述上壓邊圈(3)與所述下壓邊圈(5)相適配；在模具打開狀態(tài)時，所述上壓邊圈(3)的最低點的高度低于所述上模本體(I)型面最低點的高度，所述下壓邊圈(5)的最聞點的聞度聞于所述下I旲本體(6)型面最聞點的聞度。
2.如權(quán)利要求I所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上模壓力源(2)為液壓墊或氮氣彈簧。
3.如權(quán)利要求I所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下模壓力源(7)為液壓 墊或氮氣彈簧。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上模壓力源(2)穿過所述上模本體(I)，與所述上壓邊圈(3 )連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下模壓力源(7)穿過所述下模本體(6 )，與所述下壓邊圈(5 )連接。
6.如權(quán)利要求5所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上壓邊圈(3)下端面為一曲面。
7.如權(quán)利要求6所述的新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下壓邊圈(5)上端面是一個與所述上壓邊圈(3)下端面相適配的曲面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的拉延模具結(jié)構(gòu)，采用上壓邊圈(3)和下壓邊圈(5)的雙壓邊圈結(jié)構(gòu)，在模具打開狀態(tài)時，上壓邊圈(3)的最低點的高度低于上模本體(1)型面最低點的高度，下壓邊圈(5)的最高點的高度高于下模本體(6)型面最高點的高度，上壓邊圈(3)和下壓邊圈(5)要比上模本體(1)和下模本體(6)先接觸坯料(4)，保證先壓料后成型，結(jié)構(gòu)耐久可靠，降低了拉延深度，改善了成形性和提高了材料利用率。
文檔編號B21D37/10GK102921807SQ20121040469
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者宋體剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司