專利名稱：定軸鏜孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸系加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種定軸鏜孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，船舶建造中，輪機、軸系、舵系的加工至關(guān)重要，在船臺現(xiàn)場，狹窄的船艙里，短時間精確的加工(鏜削)主軸所經(jīng)過的隔艙壁孔、尾軸孔、支架孔、人字架孔，是船舶建造工藝的關(guān)鍵問題，它關(guān)系到船舶建造質(zhì)量、建造船舶的船臺周期。以往的建造工藝，鏜孔方式根本解決不了問題，尤其在船艙有效工作空間完全不可能對隔艙壁孔進(jìn)行機械加工。舵系中上舵乘孔、上多乘座等都沒有進(jìn)行機械加工。顯然船舶建造質(zhì)量大打折扣。為了加快船舶建造進(jìn)度，解決船軸孔的機械加工困難，出現(xiàn)了激光定位、環(huán)氧樹脂 澆灌等一系列工藝。采用這一工藝，后果就是各個軸孔偏差很大，工藝過程需時很長，最致命的是由于主軸線不直，消耗輪機大量動力。在系舶試驗中體現(xiàn)無遺。一般而言，船舶在碼頭系舶試車時，主機轉(zhuǎn)速應(yīng)該可以達(dá)到主機額定轉(zhuǎn)速的75%左右，那么在航行中主機就可以全速航行達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，就會出現(xiàn)超載、冒黑煙的情況。顯然是螺旋漿或軸系負(fù)載過高。一般而言，螺旋漿設(shè)計是與主機功率相匹配的，出現(xiàn)這種情況唯一的理由就是主軸線不直，以至軸系運轉(zhuǎn)過程大大增加阻力(正常情況下軸系運轉(zhuǎn)阻力只占主機功率的25%)。614艦試航過程，主機功率一直超載，達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速。一般而言，在試航中主機轉(zhuǎn)速應(yīng)該可以達(dá)到110%額定轉(zhuǎn)速，只有把螺旋漿直徑減小以適應(yīng)主機運轉(zhuǎn)功率，顯然該艦建造質(zhì)量十分低劣。既然激光定位、環(huán)氧樹脂澆灌技術(shù)的不可靠，而用鏜孔機逐個孔鏜削又費時誤工，而且在狹小的軸倉中容不下巨大的鏜孔機，根本不可能加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供定軸鏜孔結(jié)構(gòu)，能夠解決激光定位、環(huán)氧樹脂澆灌技術(shù)的不可靠，而用鏜孔機逐個孔鏜削又費時誤工，而且在狹小的軸倉中容不下巨大的鏜孔機，根本不可能加工等問題，在短時間內(nèi)精確地完成各個孔的機械加工使之與軸套零對零配合，成一直線，非但可以節(jié)省寶貴的船臺工時，以節(jié)省所需的環(huán)氧樹脂，昂貴的激光儀，而最重要的是大為提高船舶的建造質(zhì)量。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的定軸鏜孔結(jié)構(gòu)，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導(dǎo)軌，將定軸鏜孔器套在導(dǎo)軌上，定軸鏜孔器包括滑套、主動齒、差動齒、蝸輪、蝸桿、隨動齒輪、包括有從動皮帶輪的皮帶傳動機構(gòu)，滑套外套蝸輪，滑套與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，滑套外設(shè)螺紋，蝸輪外套主動齒，主動齒與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，差動齒滑套在蝸輪上，隨動齒輪均與主動齒及差動齒嚙合，蝸輪與蝸桿傳動連接，蝸桿固定在從動皮帶輪中心。本發(fā)明在短時間內(nèi)精確地完成各個孔的機械加工使之與軸套零對零配合，成一直線，非但可以節(jié)省寶貴的船臺工時，以節(jié)省所需的環(huán)氧樹脂，昂貴的激光儀，而最重要的是大為提高船舶的建造質(zhì)量。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下是對本發(fā)明的進(jìn)一步說明，而不是對本發(fā)明的限制。實施例I :
如圖I所示，定軸鏜孔結(jié)構(gòu)，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導(dǎo)軌，將定軸鏜孔器套在導(dǎo)軌I上，所述定軸鏜孔器包括滑套2、主動齒4、差動齒5、蝸輪6、蝸桿7、隨動齒輪8、包括有從動皮帶輪9的皮帶傳動機構(gòu)，滑套2外套蝸輪6，滑套2與蝸輪6之間通過鍵作軸向固定，滑套2外設(shè)螺紋，蝸輪6外套主動齒4，主動齒4與蝸輪6之間通過鍵作軸向固定，差動齒5滑套在蝸輪6上，隨動齒輪8均與主動齒4及差動齒5嚙合，蝸輪6與蝸桿7傳動連接，蝸桿7固定在從動皮帶輪9中心，所述滑套2套在導(dǎo)軌I上，滑套2與導(dǎo)軌I之間通過滾動軸承3作支撐。定軸鏜孔器的基本原理為電機11轉(zhuǎn)動,通過皮帶12傳遞動力，帶動皮帶傳動機構(gòu)的從動皮帶輪9轉(zhuǎn)動,從動皮帶輪9轉(zhuǎn)動，蝸桿7隨之轉(zhuǎn)動，蝸桿7帶動蝸輪6轉(zhuǎn)動，蝸輪6在滑套2上滑動，蝸輪6通過鍵將動力傳遞到主動齒4，主動齒4將動力傳遞給隨動齒輪8，隨之將動力傳遞給差動齒5，差動齒5上可固定有縱向進(jìn)刀螺母10，縱向進(jìn)刀螺母10隨之前進(jìn)到所需位置。定軸鏜孔工藝基本步驟I、船體建造報驗以后，找出兩個點，一個點在主機艙前艙壁上，另一個在船尾部焊接的鋼梁上，兩點連線就是主軸線，鉗工以這兩點為端點拉一條鋼線，得出主機倉后壁和船尾人字架孔的十字線，劃圓，得出兩個檢查圓。2、根據(jù)鋼線為止，將4個或6個可調(diào)整轉(zhuǎn)動定位器按需要位置用角鐵燒焊固定。3、將設(shè)計好的定軸連同設(shè)計好的定軸鏜孔器至于可調(diào)整轉(zhuǎn)動定位器上，通過樣針，轉(zhuǎn)動定位，確保兩條或三條定軸成一直線，即主軸線。4、5個定軸鏜孔器選擇適當(dāng)位置，固定在定軸上，當(dāng)兩條或三條定軸經(jīng)檢查合格，成一直線，即可加以固定，5個定軸鏜孔器可同時分別對人字架孔、支架孔、尾軸隔倉壁孔進(jìn)行內(nèi)圓和平面鏜削加工，理論上在鏜削過程中兩條或三條定軸位置始終不變，可以理解所鏜削出來的各孔圓心也成一直線，鏜削過程可用千分表檢測定軸位置是否發(fā)生改變。5、選擇晚上或天亮前船體溫度最低的時候，先檢查各定軸是否移動，確認(rèn)無移動后對各孔進(jìn)行最后光刀。
權(quán)利要求
1.定軸鏜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導(dǎo)軌(1)，將定軸鏜孔器套在導(dǎo)軌(I)上，所述定軸鏜孔器包括滑套(2)、主動齒(4)、差動齒(5)、蝸輪(6 )、蝸桿(7 )、隨動齒輪(8 )、包括有從動皮帶輪(9 )的皮帶傳動機構(gòu)，滑套(2 )外套蝸輪(6 )，滑套(2 )與蝸輪(6 )之間通過鍵作軸向固定，滑套(2 )外設(shè)螺紋，蝸輪(6 )外套主動齒(4)，主動齒(4)與蝸輪(6 )之間通過鍵作軸向固定，差動齒(5 )滑套在蝸輪(6 )上，隨動齒輪(8 )均與主動齒(4)及差動齒(5 )嚙合，蝸輪(6 )與蝸桿(7 )傳動連接，蝸桿(7 )固定在從動皮帶輪(9)中心。
全文摘要
本發(fā)明公開了定軸鏜孔結(jié)構(gòu)，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導(dǎo)軌，將定軸鏜孔器套在導(dǎo)軌上，定軸鏜孔器包括滑套、主動齒、差動齒、蝸輪、蝸桿、隨動齒輪、包括有從動皮帶輪的皮帶傳動機構(gòu)，滑套外套蝸輪，滑套與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，滑套外設(shè)螺紋，蝸輪外套主動齒，主動齒與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，差動齒滑套在蝸輪上，隨動齒輪均與主動齒及差動齒嚙合，蝸輪與蝸桿傳動連接，蝸桿固定在從動皮帶輪中心。本發(fā)明在短時間內(nèi)精確地完成各個孔的機械加工使之與軸套零對零配合，成一直線，非但可以節(jié)省寶貴的船臺工時，以節(jié)省所需的環(huán)氧樹脂，昂貴的激光儀，而最重要的是大為提高船舶的建造質(zhì)量。
文檔編號B23B47/18GK102814523SQ20121030898
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者葉家聲 申請人:葉家聲