專利名稱：液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用蓄能器內(nèi)的高壓液體在緊急情況時(shí)快速投入保護(hù)人員和設(shè)備安全的液壓快速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有設(shè)備操作人員都是在發(fā)現(xiàn)斷帶后操作壓輥缸帶動(dòng)壓輥將帶材壓在卷筒上，由于液壓控制系統(tǒng)流量的限制，壓輥從開始動(dòng)作到壓輥將帶材壓緊在卷筒上至少需要5秒以上的時(shí)間，在這個(gè)過程中高速旋轉(zhuǎn)的卷筒甩著帶尾已對設(shè)備或臨近的操作人員造成了一定傷害，而液壓控制系統(tǒng)又不可能為此大幅增加整個(gè)控制系統(tǒng)的流量。為此，就需要設(shè)計(jì)一種液壓快速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，滿足在現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)情況下，斷帶時(shí)能快速驅(qū)動(dòng)壓輥缸動(dòng)作的較
高速度要求的使用場合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種在得到斷帶信號后能馬上驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件迅速將帶尾壓在聞速轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒上的液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)，至少包括正常工作回路和緊急狀態(tài)回路，其特征是
正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)布置，回路中各元件間連接關(guān)系為液壓管道連接；正常工作回路中閥塊、減壓閥、第一電磁換向閥、第一液控單向閥、雙單向節(jié)流閥、雙插裝閥依次相連，并與相連，在正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)的部分有雙插裝閥和第二電磁換向閥，雙插裝閥的X 口通過第二電磁換向閥接回液壓源，B 口分別連接執(zhí)行元件的兩端，A 口與雙單向節(jié)流閥連接；
緊急狀態(tài)回路與正常工作回路并聯(lián)的部分有第一插裝閥和第二插裝閥，第一插裝閥的X 口經(jīng)節(jié)流閥后與第二插裝閥的X 口連接，并通過單向閥和液控單向閥接回液壓源，第二插裝閥的A 口與執(zhí)行元件連接，B 口接回油管，第一插裝閥的B 口與執(zhí)行元件的另一端連接，A口分別與單向閥出口、蓄能器、截止閥、安全閥、壓力繼電器連接，單向閥的進(jìn)口與第一插裝閥、第二插裝閥的X 口連接，截止閥、安全閥并聯(lián)后接回油管。所述的正常工作回路和緊急狀態(tài)回路之間分別通過插裝閥互相隔離，在其中一回路工作時(shí)，另一回路為斷開狀態(tài)。所述的緊急狀態(tài)回路采用蓄能器提前蓄積高壓液體，在得到斷帶信號后能立即釋放驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件快速動(dòng)作。本發(fā)明的有益效果是1、緊急狀態(tài)回路中的蓄能器在正常工作時(shí)積蓄高壓液壓油，在緊急狀態(tài)下可快速釋放液壓油，迅速驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件將帶尾壓在卷筒上，有效的保證人員和設(shè)備的安全；
2、緊急狀態(tài)回路安裝有插裝閥，保證了正常工作時(shí)緊急狀態(tài)回路保持鎖死狀態(tài)，防止正常工作時(shí)液壓油經(jīng)緊急狀態(tài)回路流入回油管(流入緊急狀態(tài)回路);3、正常工作回路安裝有插裝閥，使得緊急狀態(tài)下正常工作回路鎖死，防止緊急狀態(tài)下液壓油經(jīng)正常工作回路流入回油管(流入正常工作回路)。


下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的使用限定。圖I是本發(fā)明實(shí)施例原理 圖2是插裝閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、閥塊；2、減壓閥；3、第一電磁換向閥；4、第一液控單向閥；5、雙單向節(jié)流閥；6、安全閥；7、第二電磁換向閥；8、雙插裝閥；9、第三電磁換向閥；10、第二液控單向閥； 11、單向閥；12、蓄能器；13、截止閥；14、安全閥；15、壓力繼電器；16、節(jié)流閥；17、第一插裝閥；18、第二插裝閥；19、執(zhí)行元件；20、B 口 ；21、A 口 ；22、X 口。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I
一種液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)，至少包括正常工作回路和緊急狀態(tài)回路，正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)布置，回路中各元件間連接關(guān)系為液壓管道連接；
正常工作回路中閥塊I、減壓閥2、第一電磁換向閥3、第一液控單向閥4、雙單向節(jié)流閥5、雙插裝閥8依次相連，并與19相連，在正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)的部分有雙插裝閥8和第二電磁換向閥7，雙插裝閥8的X 口 22通過第二電磁換向閥7接回液壓源，B 口20分別連接執(zhí)行元件19的兩端，A 口 21與雙單向節(jié)流閥5連接；
緊急狀態(tài)回路與正常工作回路并聯(lián)的部分有第一插裝閥17和第二插裝閥18，第一插裝閥17的X 口 22經(jīng)節(jié)流閥16后與第二插裝閥18的X 口 22連接，并通過單向閥10和液控單向閥9接回液壓源，第二插裝閥18的A 口 21與執(zhí)行元件19連接，B 口 20接回油管，第一插裝閥17的B 口 20與執(zhí)行元件19的另一端連接，A 口 21分別與單向閥11出口、蓄能器12、截止閥13、安全閥14、壓力繼電器15連接，單向閥11的進(jìn)口與第一插裝閥17、第二插裝閥18的X 口 22連接，截止閥13、安全閥14并聯(lián)后接回油管。所述的正常工作回路和緊急狀態(tài)回路之間分別通過插裝閥互相隔離，在其中一回路工作時(shí)，另一回路為斷開狀態(tài)。所述的緊急狀態(tài)回路采用蓄能器12提前蓄積高壓液體，在得到斷帶信號后能立即釋放驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件快速動(dòng)作。實(shí)施例2
正常工作回路的第一液控單向閥4和第二電磁換向閥7控制的雙插裝閥8在執(zhí)行元件
19停止動(dòng)作時(shí)鎖緊執(zhí)行元件19、在緊急狀態(tài)時(shí)隔離正常工作回路和緊急狀態(tài)回路，正常工作時(shí)第二電磁換向閥7先通電，由第一電磁換向閥3控制執(zhí)行元件19的運(yùn)動(dòng)方向，閥快I和減壓閥2調(diào)節(jié)執(zhí)行元件19的工作壓力，雙單向節(jié)流閥5調(diào)節(jié)執(zhí)行元件19的運(yùn)動(dòng)速度，安全閥6對執(zhí)行元件19有桿腔起保護(hù)作用，動(dòng)作完成后第一電磁換向閥3斷電后第二電磁換向閥7也斷電。緊急狀態(tài)回路在執(zhí)行元件19不動(dòng)作時(shí)第三電磁換向閥9斷電，工作液體經(jīng)第三電磁換向閥9和第二液控單向閥10后一路進(jìn)入第一插裝閥17和第二插裝閥18的上腔使兩插裝閥關(guān)閉，一路經(jīng)單向閥11后進(jìn)入蓄能器12對其進(jìn)行補(bǔ)液。第二液控單向閥10可將第一插裝閥17和第二插裝閥18上腔鎖緊；單向閥11在第一插裝閥17和第二插裝閥18打開時(shí)避免蓄能器12的高壓液體隨第一插裝閥17和第二插裝閥18上腔液體也回到回油管；截止閥13打開時(shí)可完全放空蓄能器12內(nèi)的液體，平時(shí)則處于關(guān)閉狀態(tài)；安全閥14對蓄能器12起壓力保護(hù)作用；該處還設(shè)有壓力繼電器15用于觀察和檢測蓄能器12的壓力值，當(dāng)壓力低于保護(hù)動(dòng)作所需要的壓力時(shí)發(fā)訊。當(dāng)收到斷帶信號后第三電磁換向閥9的電磁鐵通電，第一插裝閥17和第二插裝閥18上腔的控制液體經(jīng)第二液控單向閥10和第三電磁換向閥9接回油，此時(shí)第一插裝閥17和第二插裝閥18在蓄能器12高壓油作用下打開，蓄能器12與執(zhí)行元件19至回油管間形成回路，蓄能器12內(nèi)的高壓液體驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件19快速動(dòng)作，保護(hù)人員和設(shè)備安全。第一插裝閥17上的節(jié)流閥16可保證第二插裝閥18早于第一插裝閥17開啟，與正常工作回路中的安全閥6 —起防止執(zhí)行元件19有桿腔壓力過載。在正常工作或?qū)π钅芷餮a(bǔ)充高壓液體時(shí)第一插裝閥17和第二插裝閥18關(guān)閉將正常工作回路和緊急狀態(tài)回路隔離，其與第二電磁換向閥7控制雙插裝閥8不同時(shí)打開。
需由緊急狀態(tài)恢復(fù)至正常工作狀態(tài)時(shí)，第三電磁換向閥9的斷電關(guān)閉第一插裝閥17和第二插裝閥18，第二電磁換向閥7通電打開雙插裝閥8驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件19返回。正常工作回路和緊急狀態(tài)回路可分開布置，緊急狀態(tài)回路必須就近放置在執(zhí)行元件跟前。實(shí)施例中未詳細(xì)敘述的元件以及結(jié)構(gòu)為液壓領(lǐng)域內(nèi)的公知內(nèi)容，這里不作詳細(xì)敘述。
權(quán)利要求
1.液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)，至少包括正常工作回路和緊急狀態(tài)回路，其特征是 正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)布置，回路中各元件間連接關(guān)系為液壓管道連接； 正常工作回路中閥塊(I)、減壓閥(2)、第一電磁換向閥(3)、第一液控單向閥(4)、雙單向節(jié)流閥(5)、雙插裝閥(8)依次相連，并與(19)相連，在正常工作回路與緊急狀態(tài)回路并聯(lián)的部分有雙插裝閥(8)和第二電磁換向閥(7)，雙插裝閥(8)的X 口(22)通過第二電磁換向閥(7)接回液壓源，B 口(20)分別連接執(zhí)行元件(19)的兩端，A 口(21)與雙單向節(jié)流閥(5)連接； 緊急狀態(tài)回路與正常工作回路并聯(lián)的部分有第一插裝閥(17)和第二插裝閥(18)，第一插裝閥(17)的X 口(22)經(jīng)節(jié)流閥(16)后與第二插裝閥(18)的X 口(22)連接，并通過液控單向閥(10)和第三電磁換向閥(9)接回液壓源，第二插裝閥(18)的A 口(21)與執(zhí)行元件(19)連接，B 口(20)接回油管，第一插裝閥(17)的B 口(20)與執(zhí)行元件(19)的另一 端連接，A 口(21)分別與單向閥(11)出口、蓄能器(12)、截止閥(13)、安全閥(14)、壓力繼 電器(15)連接，單向閥(11)的進(jìn)口與第一插裝閥(17)、第二插裝閥(18)的X 口(22)連接，截止閥(13)、安全閥(14)并聯(lián)后接回油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述的正常工作回路和緊急狀態(tài)回路之間分別通過插裝閥互相隔離，在其中一回路工作時(shí)，另一回路為斷開狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述的緊急狀態(tài)回路采用蓄能器(12)提前蓄積高壓液體，在得到斷帶信號后能立即釋放驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件快速動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓驅(qū)動(dòng)斷帶保護(hù)系統(tǒng)。它主要包括正常工作回路以及緊急狀態(tài)回路。通過現(xiàn)有液壓系統(tǒng)提前為蓄能器補(bǔ)充液體，在收到斷帶信號后蓄能器瞬間釋放所儲存的高壓液體，將帶材壓在卷筒上防止其高速甩帶對人員和設(shè)備的傷害。本發(fā)明安全可靠、使用現(xiàn)有系統(tǒng)、動(dòng)作簡單、反應(yīng)速度快。
文檔編號B21C47/04GK102705274SQ20121016185
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者張強(qiáng) 申請人:中國重型機(jī)械研究院有限公司