專利名稱：大行程導(dǎo)向卸卷小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向卸卷小車，具體涉及一種大行程導(dǎo)向卸卷小車。
背景技術(shù)：
目前，在熱連軋生產(chǎn)線上，由于卷取機(jī)處于地下較低的位置，有時(shí)需要卸卷小車在卸卷后將卷材直接抬升到地面上，然后放在存儲(chǔ)鞍座上，此時(shí)要求小車有較大的行程。但同時(shí)如果行程越大，在升降的過程中由于晃動(dòng)產(chǎn)生卡阻的可能性越大，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)可靠的導(dǎo)向裝置?，F(xiàn)有的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)有兩種一種是升降裝置的滑板與導(dǎo)向裝置的滑板 間相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，另一種是升降桿在導(dǎo)向套中滑動(dòng)導(dǎo)向。這兩種導(dǎo)向方式均為面接觸，為滑動(dòng)磨擦。其缺點(diǎn)為I、對(duì)于升降行程大的小車，滑動(dòng)接觸面大，滑板和導(dǎo)向桿加工精度難于保證；2、由于加工公差大，升降穩(wěn)定性差，易卡阻；3、由于為滑動(dòng)磨擦，升降液壓缸規(guī)格大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可保證導(dǎo)向可靠性的大行程導(dǎo)向卸卷小車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是大行程導(dǎo)向卸卷小車，包括固定架以及在豎直方向上與固定架活動(dòng)插裝配合的升降體，在固定架與升降體之間設(shè)置有在豎直方向布置的至少兩排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有至少三個(gè)滾動(dòng)體，所述至少三個(gè)滾動(dòng)體沿固定架的周向均勻布置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述升降體活動(dòng)插裝在固定架內(nèi)，滾動(dòng)體設(shè)置在固定架上且滾動(dòng)體的外周表面配合在升降體的外表面。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述升降體包括升降架以及可拆卸連接在升降架外周的滑板，所述滾動(dòng)體設(shè)置在固定架與滑板的外表面之間。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定架為四方形結(jié)構(gòu)，升降架的外周具有四個(gè)面，滑板具有四塊并分別設(shè)置在升降架外周的四個(gè)面上；所述每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有四個(gè)滾動(dòng)體，在每塊滑板的外表面與固定架之間均設(shè)置有滾動(dòng)體。進(jìn)一步的是，在固定架外表面設(shè)置有座體，所述滾動(dòng)體設(shè)置在座體內(nèi)，滾動(dòng)體穿過固定架配合在滑板外表面，在座體與固定架之間設(shè)置有調(diào)整墊。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滾動(dòng)體采用滾輪制作形成。本實(shí)用新型的有益效果是由于升降體與滾動(dòng)體之間為非面接觸的滾動(dòng)摩擦方式，且滾動(dòng)體在豎向方向設(shè)置有至少兩排，每排均有至少三個(gè)滾動(dòng)體均布在固定架的周向，可保證升降體的順利升降，不會(huì)因?yàn)樯刁w的加工存在誤差而引起升降過程的卡阻，可降低加工制造成本；另外，滾動(dòng)摩擦形式減小了升降體升降過程的摩擦，提高了使用靈活度；可實(shí)現(xiàn)大行程升降，增大了設(shè)備的使用范圍；且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于更換，尤其適合在大行程的升降裝置上推廣應(yīng)用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中Z-Z方向的剖視圖。圖中標(biāo)記為升降架I、滾動(dòng)體2、固定架3、滑板4、座體5、調(diào)整墊6。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I與圖2所示，本實(shí)用新型的大行程導(dǎo)向卸卷小車，包括固定架3以及在豎直方向上與固定架3活動(dòng)插裝配合的升降體，在固定架3與升降體之間設(shè)置有在豎直方向布置的至少兩排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有至少三個(gè)滾動(dòng)體2，所述至少三個(gè)滾動(dòng)體2沿固定架3的周向均勻布置。在升降操作時(shí)，所述升降體沿固定架3的豎向進(jìn)行升降，此時(shí)，升降體的擺動(dòng)通過豎直布置的兩排滾動(dòng)體2進(jìn)行限制，以保證升降體的順利升降。在該過程中，由于升降體與滾動(dòng)體2之間為非面接觸的滾動(dòng)摩擦方式，且滾動(dòng)體2在豎向方向設(shè)置有至少兩排，每排均有至少三個(gè)滾動(dòng)體2均布在固定架3的周向，可保證升降體的順利升降，不會(huì)因?yàn)樯刁w的加工存在誤差而引起升降過程的卡阻，可降低加工制造成本；另外，滾動(dòng)摩擦形式減小了升降體升降過程的摩擦，提高了使用靈活度；可實(shí)現(xiàn)大行程升降，增大了設(shè)備的使用范圍；且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于更換。在上述實(shí)施方式中，可將升降體活動(dòng)插裝在固定架3，從而在升降作業(yè)時(shí)使升降體沿固定架3的外周進(jìn)行升降。作為優(yōu)選的方式，所述升降體活動(dòng)插裝在固定架3內(nèi)，滾動(dòng)體2設(shè)置在固定架3上且滾動(dòng)體2的外周表面配合在升降體的外表面。這樣，可利用固定架3對(duì)升降體進(jìn)行有效的保護(hù)，可提高升降體使用壽命。在以上的實(shí)施方式中，升降體可為整體結(jié)構(gòu)，但在加工時(shí)，需要對(duì)升降體的外周整體進(jìn)行加工，損壞時(shí)需要整體更換。作為優(yōu)選的方式，所述升降體包括升降架I以及可拆卸連接在升降架I外周的滑板4，所述滾動(dòng)體2設(shè)置在固定架3與滑板4的外表面之間。這樣，在加工時(shí)，僅需要對(duì)滑板4進(jìn)行精加工即可，大大減小了加工量；在需要更換時(shí)，只需要將滑板4從升降架I拆下進(jìn)行更換，可降低生產(chǎn)成本。在上述實(shí)施方式中，固定架3與升降架I的截面均可設(shè)置為圓形結(jié)構(gòu)，但不利于加工制作。作為優(yōu)選的方式，如圖2所示，所述固定架3為四方形結(jié)構(gòu)，升降架I的外周具有四個(gè)面，滑板4具有四塊并分別設(shè)置在升降架I外周的四個(gè)面上；所述每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有四個(gè)滾動(dòng)體2，在每塊滑板4的外表面與固定架3之間均設(shè)置有滾動(dòng)體2。該結(jié)構(gòu)形式既利于加工制作，又利于將滑板4設(shè)置在固定架3上，同時(shí)，還利于滾動(dòng)體2對(duì)升降架I進(jìn)行導(dǎo)向。在上述實(shí)施方式中，當(dāng)長(zhǎng)期工作后，滾動(dòng)體2與滑板4之間會(huì)產(chǎn)生間隙，將會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向精度降低，需要更換滾動(dòng)體2與滑板4，造成維護(hù)成本增加，因此，作為優(yōu)選的方式，在固定架3外表面設(shè)置有座體5，所述滾動(dòng)體2設(shè)置在座體5內(nèi)，滾動(dòng)體2穿過固定架3配合在滑板4外表面，在座體5與固定架3之間設(shè)置有調(diào)整墊6。這樣，當(dāng)滾動(dòng)體2與滑板4之間產(chǎn)生間隙后，可以通過減小調(diào)整墊6的厚度，使?jié)L動(dòng)體2往滑板4靠攏來消除滾動(dòng)體2與滑板4之間的間隙，不需要更換新的滾動(dòng)體2與滑板4，維護(hù)方便，可大大降低維護(hù)成本。[0023]在以上的實(shí)施方式中，滾 動(dòng)體2可采用滾珠制作，也可以采用滾輪制作形成，作為優(yōu)選的方式，所述滾動(dòng)體2采用滾輪制作形成。則滾輪與滑板4在滾動(dòng)接觸時(shí)為線接觸形式，可保證可靠性。
權(quán)利要求1.大行程導(dǎo)向卸卷小車，包括固定架(3)以及在豎直方向上與固定架(3)活動(dòng)插裝配合的升降體，其特征是在固定架(3)與升降體之間設(shè)置有在豎直方向布置的至少兩排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有至少三個(gè)滾動(dòng)體(2)，所述至少三個(gè)滾動(dòng)體(2)沿固定架(3)的周向均勻布置。
2.如權(quán)利要求I所述的大行程導(dǎo)向卸卷小車，其特征是所述升降體活動(dòng)插裝在固定架(3)內(nèi)，滾動(dòng)體(2)設(shè)置在固定架(3)上且滾動(dòng)體(2)的外周表面配合在升降體的外表面。
3.如權(quán)利要求2所述的大行程導(dǎo)向卸卷小車，其特征是所述升降體包括升降架(I)以及可拆卸連接在升降架(I)外周的滑板(4)，所述滾動(dòng)體(2)設(shè)置在固定架(3)與滑板(4)的外表面之間。
4.如權(quán)利要求3所述的大行程導(dǎo)向卸卷小車，其特征是所述固定架(3)為四方形結(jié)構(gòu)，升降架(I)的外周具有四個(gè)面，滑板(4)具有四塊并分別設(shè)置在升降架(I)外周的四個(gè)面上；所述每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有四個(gè)滾動(dòng)體(2)，在每塊滑板(4)的外表面與固定架(3)之間均設(shè)置有滾動(dòng)體(2)。
5.如權(quán)利要求4所述的大行程導(dǎo)向卸卷小車，其特征是在固定架(3)外表面設(shè)置有座體(5)，所述滾動(dòng)體(2)設(shè)置在座體(5)內(nèi)，滾動(dòng)體(2)穿過固定架(3)配合在滑板(4)外表面，在座體(5)與固定架(3)之間設(shè)置有調(diào)整墊(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的大行程導(dǎo)向卸卷小車，其特征是所述滾動(dòng)體(2)采用滾輪制作形成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大行程導(dǎo)向卸卷小車，具有可保證導(dǎo)向可靠性的特點(diǎn)。該大行程導(dǎo)向卸卷小車，包括固定架以及在豎直方向上與固定架活動(dòng)插裝配合的升降體，在固定架與升降體之間設(shè)置有在豎直方向布置的至少兩排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，每排滾動(dòng)結(jié)構(gòu)具有至少三個(gè)滾動(dòng)體，所述至少三個(gè)滾動(dòng)體沿固定架的周向均勻布置?？杀ＷC升降體的順利升降，不會(huì)因?yàn)樯刁w的加工存在誤差而引起升降過程的卡阻，可降低加工制造成本；另外，滾動(dòng)摩擦形式減小了升降體升降過程的摩擦，提高了使用靈活度；可實(shí)現(xiàn)大行程升降，增大了設(shè)備的使用范圍；且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于更換，尤其適合在大行程的升降裝置上推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B21C47/24GK202366995SQ20112056932
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者張順寧, 董元敏, 陳瑾娟 申請(qǐng)人:二重集團(tuán)(德陽)重型裝備股份有限公司