專利名稱：一種車架縱梁的焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及縱梁焊接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車架縱梁的焊接方法。
背景技術(shù)：
汽車車架既是底盤上各零部件連接的主體，又是車身與底盤組裝時的基準件和重要連接部件，這就要求具有非常高的車架整體制造精度，以確保各零部件與其相關(guān)零部件之間配合準確?，F(xiàn)有車架縱梁通常由縱梁內(nèi)板與縱梁外板組合焊接而成，操作人員在焊接縱梁內(nèi)板與縱梁外板時，由于焊縫很長，容易使車架縱梁產(chǎn)生變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供了一種車架縱梁的焊接方法，用以解決現(xiàn)有車架縱梁的焊接方法容易使車架縱梁產(chǎn)生變形的問題。本發(fā)明實施例提供了一種車架縱梁的焊接方法，包括:在縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的預設(shè)分隔線一側(cè)定義出多處焊接位；通過對所述多處焊接位進行焊接，將所述縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段焊接在一起形成車架縱梁分段，其中，所述多處焊接位的焊接順序為沿著所述縱梁內(nèi)板分段的預設(shè)分隔線到自由端的順序依序焊接，每對焊接位的焊道方向為朝著所述自由端到所述預設(shè)分隔線的方向焊接。其中，優(yōu)選地，所述預設(shè)分隔線設(shè)置于所述縱梁內(nèi)板分段和所述縱梁外板分段的長度方向上的中間位置。其中，優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)板分段為縱梁內(nèi)板前段；所述縱梁外板分段為縱梁外板前段。其中，優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)板分段為縱梁內(nèi)板后段；所述縱梁外板分段為縱梁外板后段。本發(fā)明實施例提供的車架縱梁的焊接方法，能使車架縱梁的Z向變形量差異最小，使車架縱梁不易產(chǎn)生變形。


圖1為本發(fā)明實施例中一種車架縱梁的焊接方法流程圖；圖2為采用圖1中車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為采用圖1中車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有一種車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有另一種車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為現(xiàn)有再一種車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。參考圖1-3所示，本發(fā)明實施例提供了一種車架縱梁的焊接方法，包括如下步驟:S11、在縱梁內(nèi)板分段10和縱梁外板分段20的預設(shè)分隔線30 —側(cè)定義出多處焊接位40。如圖2所示，這些焊接位40分布于縱梁內(nèi)板分段10和縱梁外板分段20的預設(shè)分隔線30 —側(cè)，之間相互錯開。S12、通過對多處焊接位40進行焊接，將縱梁內(nèi)板分段10和縱梁外板分段20焊接在一起形成車架縱梁分段，其中，上述多處焊接位40的焊接順序為沿著縱梁內(nèi)板分段10的預設(shè)分隔線30到自由端50的順序依序焊接，每對焊接位40的焊道方向為朝著縱梁內(nèi)板分段10的自由端50到預設(shè)分隔線30的方向焊接。其中，焊道方向指焊接時焊頭的朝向。預設(shè)分隔線可以根據(jù)車架縱梁的形式或走形設(shè)定，比如可以設(shè)置于縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的長度方向上的2/3處等。優(yōu)選地，預設(shè)分隔線可設(shè)置于縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的長度方向上的中間位置。圖3示出了將預設(shè)分隔線設(shè)置于縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的長度方向上的中間位置時，采用本發(fā)明實施例中車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4-6為三種現(xiàn)有車架縱梁的焊接方法焊接車架縱梁時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的編號“ I ”、“ 2 ”、“ 3 ”表示各對焊接位的焊接順序，箭頭表示該對焊接位的焊道方向。表I為車架縱梁后段焊接順序?qū)淖冃瘟繉Ρ缺怼嶒炞C明，圖3-6所示焊接方法中，采用圖3即將預設(shè)分隔線設(shè)置于縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的長度方向上的中間位置時，采用本發(fā)明實施例中車架縱梁的焊接方法時，差值范圍最小，精度最高，車架縱梁不易產(chǎn)生變形。表I
權(quán)利要求
1.一種車架縱梁的焊接方法，其特征在于，包括: 在縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的預設(shè)分隔線一側(cè)定義出多處焊接位； 通過對所述多處焊接位進行焊接，將所述縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段焊接在一起形成車架縱梁分段，其中，所述多處焊接位的焊接順序為沿著所述縱梁內(nèi)板分段的預設(shè)分隔線到自由端的順序依序焊接，每對焊接位的焊道方向為朝著所述自由端到所述預設(shè)分隔線的方向焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于， 所述預設(shè)分隔線設(shè)置于所述縱梁內(nèi)板分段和所述縱梁外板分段的長度方向上的中間位置。
3.如權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于， 所述縱梁內(nèi)板分段為縱梁內(nèi)板前段； 所述縱梁外板分段為縱梁外板前段。
4.如權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于， 所述縱梁內(nèi)板分段為縱梁內(nèi)板后段； 所述縱梁外板分段為縱梁外板后段。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車架縱梁的焊接方法，用以解決現(xiàn)有車架縱梁的焊接方法容易使車架縱梁產(chǎn)生變形的問題。該焊接方法包括在縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段的預設(shè)分隔線一側(cè)定義出多處焊接位；通過對所述多處焊接位進行焊接，將所述縱梁內(nèi)板分段和縱梁外板分段焊接在一起形成車架縱梁分段，其中，所述多處焊接位的焊接順序為沿著所述縱梁內(nèi)板分段的預設(shè)分隔線到自由端的順序依序焊接，每對焊接位的焊道方向為朝著所述自由端到所述預設(shè)分隔線的方向焊接。上述焊接方法，能使車架縱梁的Z向變形量差異最小，使車架縱梁不易產(chǎn)生變形。
文檔編號B23K31/02GK103182610SQ20111046070
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者丁暉, 胡東方, 胡耀華, 邴建, 陸永剛, 萬振 申請人:北京汽車股份有限公司