一種變截面焊接式礦用車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦用寬體自卸車，尤其涉及一種變截面焊接式礦用車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的礦用車為車架加副車架的結(jié)構(gòu)，其整車重心高、整車重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決以上問(wèn)題提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低整車重心高度、降低整車重量、車架彎曲剛度好、扭轉(zhuǎn)剛度好、生產(chǎn)成本低的變截面焊接式礦用車車架。
[0004]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:(1)降低了整車重心高度；⑵減輕了整車重量；(3)提高了車架彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖3是圖1中A-A剖視示意圖。
[0008]圖中1是前橫梁總成，2是左縱梁，3是右縱梁，4是二橫梁總成，5是前板簧前支架，6是三橫梁總成，7是四橫梁總成，8是五橫梁總成，9是后橫梁總成，10是加強(qiáng)板，11是車廂后翻轉(zhuǎn)軸，12是后翻轉(zhuǎn)右L板一，13是后翻轉(zhuǎn)右L板二，14是左內(nèi)縱梁，15是右內(nèi)縱梁，16是后翻轉(zhuǎn)左L板一，17是后翻轉(zhuǎn)左L板二。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種變截面焊接式礦用車車架，所述的車架總成包括前橫梁總成1、左縱梁2、右縱梁3、二橫梁總成4、前板簧前支架5、三橫梁總成6、四橫梁總成7、五橫梁總成8、后橫梁總成9和加強(qiáng)板10，所述的左縱梁2和右縱梁3對(duì)稱設(shè)置，所述的前橫梁總成1、二橫梁總成4、三橫梁總成6、四橫梁總成7、五橫梁總成8、后橫梁總成9依次設(shè)置在左縱梁2和右縱梁3之間，所述的二橫梁總成4兩端設(shè)有前板簧前支架5，所述的后橫梁總成9上設(shè)有加強(qiáng)板10，所述的后橫梁總成9上還設(shè)有車廂后翻轉(zhuǎn)軸11、后翻轉(zhuǎn)右L板一 12、后翻轉(zhuǎn)右L板二 13、左內(nèi)縱梁14、右內(nèi)縱梁15、后翻轉(zhuǎn)左L板一 16和后翻轉(zhuǎn)左L板二 17，所述的左內(nèi)縱梁14、右內(nèi)縱梁15對(duì)稱設(shè)置在后橫梁總成9兩側(cè)，左內(nèi)縱梁14、右內(nèi)縱梁15外側(cè)分別連接后翻轉(zhuǎn)左L板一 16、后翻轉(zhuǎn)左L板二 17和后翻轉(zhuǎn)右L板一 12、后翻轉(zhuǎn)右L板二 13。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變截面焊接式礦用車車架，其特征在于:所述的車架總成包括前橫梁總成、左縱梁、右縱梁、二橫梁總成、前板簧前支架、三橫梁總成、四橫梁總成、五橫梁總成、后橫梁總成和加強(qiáng)板，所述的左縱梁和右縱梁對(duì)稱設(shè)置，所述的前橫梁總成、二橫梁總成、三橫梁總成、四橫梁總成、五橫梁總成、后橫梁總成依次設(shè)置在左縱梁和右縱梁之間，所述的二橫梁總成兩端設(shè)有前板簧前支架，所述的后橫梁總成上設(shè)有加強(qiáng)板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面焊接式礦用車車架，其特征在于:所述的后橫梁總成上還設(shè)有車廂后翻轉(zhuǎn)軸、后翻轉(zhuǎn)右L板一、后翻轉(zhuǎn)右L板二、左內(nèi)縱梁、右內(nèi)縱梁、后翻轉(zhuǎn)左L板一和后翻轉(zhuǎn)左L板二，所述的左、右內(nèi)縱梁對(duì)稱設(shè)置在后橫梁總成兩側(cè)，左、右內(nèi)縱梁外側(cè)分別連接后翻轉(zhuǎn)左L板一、后翻轉(zhuǎn)左L板二和后翻轉(zhuǎn)右L板一、后翻轉(zhuǎn)右L板二。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變截面焊接式礦用車車架。所述的車架總成包括前橫梁總成、左縱梁、右縱梁、二橫梁總成、前板簧前支架、三橫梁總成、四橫梁總成、五橫梁總成、后橫梁總成和加強(qiáng)板，所述的左縱梁和右縱梁對(duì)稱設(shè)置，所述的前橫梁總成、二橫梁總成、三橫梁總成、四橫梁總成、五橫梁總成、后橫梁總成依次設(shè)置在左縱梁和右縱梁之間，所述的二橫梁總成兩端設(shè)有前板簧前支架，所述的后橫梁總成上設(shè)有加強(qiáng)板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：(1)降低了整車重心高度；(2)減輕了整車重量；(3)提高了車架彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN105270473
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410328933
【發(fā)明人】武向陽(yáng), 李璐伶, 陳亞威
【申請(qǐng)人】江蘇鼎鴻重工有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年7月11日