專利名稱：H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在H型鋼生產(chǎn)時將工件翻轉(zhuǎn)，使之便于輸送和焊接的設(shè) 備，具體地說是一種H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)及工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)建筑因具有成本低、建造速度快等 優(yōu)勢，被越來越多地采用，因此，作為鋼結(jié)構(gòu)建筑主要支撐結(jié)構(gòu)件的焊接H型鋼的需求 量也越來越大。在已有技術(shù)中，大型鋼結(jié)構(gòu)廠在焊接H型鋼時必須使焊縫呈水平V型，并且四 條焊縫每次只能焊接一條，因而每焊完一條縫操作人員需將工件用行車吊起翻轉(zhuǎn)，放在 45度的架子上，焊接完成后再吊走。這樣大大降低了生產(chǎn)效率，并且增加不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，從而提供一種結(jié) 構(gòu)簡單、緊湊、合理的H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)，在焊接完同一平面的兩條焊縫后，該移 動翻轉(zhuǎn)機(jī)能夠?qū)型鋼進(jìn)行連續(xù)兩次90度翻轉(zhuǎn)，即翻轉(zhuǎn)180度，結(jié)束后能夠自動復(fù)位， 無需人工干預(yù)，有效地避免行車吊運(yùn)的危險性，提高焊縫質(zhì)量，降低工人勞動強(qiáng)度，提 高工作效率。本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的所述H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)包括臺車以及安裝在臺車上的旋轉(zhuǎn)軸、軸座、第 一翻轉(zhuǎn)液壓缸、第二翻轉(zhuǎn)液壓缸、油缸座、第一翻轉(zhuǎn)臂和第二翻轉(zhuǎn)臂；臺車上安裝有帶 動其水平移動的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸座內(nèi)，軸座利用緊固件分別固定 在臺車兩側(cè)；第一翻轉(zhuǎn)液壓缸和第二翻轉(zhuǎn)液壓缸水平并排同向設(shè)置，它們的水平高度相 同，它們的尾端分別通過銷軸鉸連在油缸座上，油缸座利用緊固件固定在臺車上設(shè)有的 油缸安裝架上；第一翻轉(zhuǎn)臂套裝在旋轉(zhuǎn)軸一端，第一翻轉(zhuǎn)臂的端部與第一翻轉(zhuǎn)液壓缸活 塞桿通過銷軸鉸連；第二翻轉(zhuǎn)臂反向套裝在旋轉(zhuǎn)軸另一端，第二翻轉(zhuǎn)臂的端部與第二翻 轉(zhuǎn)液壓缸活塞桿通過銷軸鉸連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述臺車上的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)包括輪軸、滾輪和 電機(jī)減速機(jī)；輪軸通過裝在其兩端軸頸上的軸承安裝在臺車兩端的下部，滾輪裝在輪軸 的兩端并利用平鍵相聯(lián)接，在輪軸的兩端利用緊固件固定有端蓋，端蓋壓緊滾輪外側(cè)； 所述電機(jī)減速機(jī)固定在臺車上設(shè)有的機(jī)座上，電機(jī)減速機(jī)的輸出軸安裝有驅(qū)動鏈輪，與 電機(jī)減速機(jī)相近的一根輪軸上固定安裝有傳動鏈輪，驅(qū)動鏈輪與傳動鏈輪通過鏈條嚙合 傳動。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸中間設(shè)有限位肩，第一翻轉(zhuǎn)臂、第 二翻轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)通過限位肩限位，第一翻轉(zhuǎn)臂、第二翻轉(zhuǎn)臂的外側(cè)通過墊圈和圓螺母鎖 緊限位。[0009]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在焊接完同一平面的兩條焊縫后，本實(shí)用 新型能夠?qū)型鋼進(jìn)行連續(xù)兩次90度翻轉(zhuǎn)，即翻轉(zhuǎn)180度，結(jié)束后能夠自動復(fù)位，無需 人工干預(yù)，有效地避免行車吊運(yùn)的危險性，提高焊縫質(zhì)量，降低工人勞動強(qiáng)度，提高工 作效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖1的俯視圖。附圖標(biāo)記說明1 一臺車、2—第一翻轉(zhuǎn)臂、3—第二翻轉(zhuǎn)臂、4一第二翻轉(zhuǎn)液 壓缸、5—油缸座、6 —油缸安裝架、7—機(jī)座、8—滾輪、9一輪軸、10 —軌道、11 一軸 座、12—旋轉(zhuǎn)軸、12a—限位肩、13—圓螺母、14 一墊圈、15—緊固件、16—第一翻轉(zhuǎn)液 壓缸、17—緊固件、18—軸承、19一緊固件、20—端蓋、21 —電機(jī)減速機(jī)、22—驅(qū)動鏈 輪、23—鏈條、24—傳動鏈輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，實(shí)施例中的H型鋼180度翻轉(zhuǎn)機(jī)主要由可在軌道10上水平 移動的臺車1以及安裝在臺車1上的旋轉(zhuǎn)軸12、軸座11、第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16、第二翻轉(zhuǎn) 液壓缸4、油缸座5、第一翻轉(zhuǎn)臂2和第二翻轉(zhuǎn)臂3組成。如圖1、圖2所示，所述臺車1上安裝有帶動其水平移動的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)；所述 旋轉(zhuǎn)軸12兩端裝在軸座11內(nèi)，軸座11利用由螺栓和彈墊組成的緊固件15分別固定在臺 車1兩側(cè)；第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16和第二翻轉(zhuǎn)液壓缸4水平并排同向設(shè)置，它們的水平高度 相同，它們的尾端分別通過銷軸鉸連在油缸座5上，油缸座5利用緊固件17固定在臺車 1上設(shè)有的油缸安裝架6上；第一翻轉(zhuǎn)臂2套裝在旋轉(zhuǎn)軸12 —端，第一翻轉(zhuǎn)臂2的端部 與第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16活塞桿通過銷軸鉸連；第二翻轉(zhuǎn)臂3反向套裝在旋轉(zhuǎn)軸12另一端， 第二翻轉(zhuǎn)臂3的端部與第二翻轉(zhuǎn)液壓缸4活塞桿通過銷軸鉸連。所述旋轉(zhuǎn)軸12中間設(shè)有 限位肩12a，第一翻轉(zhuǎn)臂2、第二翻轉(zhuǎn)臂3的內(nèi)側(cè)通過限位肩12a限位，第一翻轉(zhuǎn)臂2、第 二翻轉(zhuǎn)臂3的外側(cè)通過墊圈14和圓螺母13鎖緊限位。如圖1、圖2所示，所述臺車1上的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)主要由輪軸9、滾輪8、端蓋 20、電機(jī)減速機(jī)21、驅(qū)動鏈輪22、傳動鏈輪24和鏈條23組成；輪軸9通過裝在其兩端 軸頸上的軸承18安裝在臺車1兩端的下部，滾輪8裝在輪軸9的兩端并利用平鍵相聯(lián)接， 端蓋20利用由螺栓和彈墊組成的緊固件19固定在輪軸9的兩端，端蓋20壓緊滾輪8外 側(cè)；所述電機(jī)減速機(jī)21固定在臺車1上設(shè)有的機(jī)座7上，電機(jī)減速機(jī)21的輸出軸安裝驅(qū) 動鏈輪22，與電機(jī)減速機(jī)21相近的一根輪軸9上固定安裝傳動鏈輪24，驅(qū)動鏈輪22與 傳動鏈輪24通過鏈條23嚙合傳動。臺車1水平移動的工作過程為電機(jī)減速機(jī)21運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動鏈輪22通過鏈條23 將動力傳遞給傳動鏈輪24，傳動鏈輪24帶動與之相連的輪軸9旋轉(zhuǎn)，從而帶動安裝在輪 軸9兩端的滾輪8滾動，整個臺車1在軌道10上水平移動。
4[0019]本實(shí)用新型的工作過程和工作原理如下初始時，第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16的活塞桿處于回縮狀態(tài)，第二翻轉(zhuǎn)液壓缸4的活塞 桿處于伸出狀態(tài)，從而使第一翻轉(zhuǎn)臂2和第二翻轉(zhuǎn)臂3都處于放平位置；當(dāng)H型鋼輸送 到位時，第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16的活塞桿伸出，第一翻轉(zhuǎn)臂2翻轉(zhuǎn)90度后與第二翻轉(zhuǎn)臂3垂 直，第一翻轉(zhuǎn)臂2和第二翻轉(zhuǎn)臂3把H型鋼包住；第一翻轉(zhuǎn)液壓缸16和第二翻轉(zhuǎn)液壓缸 4的活塞桿同步回縮，第一翻轉(zhuǎn)臂2和第二翻轉(zhuǎn)臂3帶動H型鋼向一側(cè)同步翻轉(zhuǎn)45度，臺 車1平移調(diào)整水平位置后，第一翻轉(zhuǎn)臂2和第二翻轉(zhuǎn)臂3再次同步翻轉(zhuǎn)45度，此時H型 鋼完成翻轉(zhuǎn)90度，第一翻轉(zhuǎn)臂2回復(fù)至初始的放平位置，第二翻轉(zhuǎn)臂3處于豎直位置； 第二翻轉(zhuǎn)液壓缸4的活塞桿伸出，第二翻轉(zhuǎn)臂3復(fù)位至初始的放平位置，臺車1平移調(diào)整 水平位置后，再次重復(fù)上述的翻轉(zhuǎn)90度操作，既實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)180度操作。
權(quán)利要求1.H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于它包括臺車(1)以及安裝在臺車(1) 上的旋轉(zhuǎn)軸(12)、軸座(11)、第一翻轉(zhuǎn)液壓缸(16)、第二翻轉(zhuǎn)液壓缸(4)、油 缸座(5)、第一翻轉(zhuǎn)臂(2)和第二翻轉(zhuǎn)臂(3)；臺車(1)上安裝有帶動其水平移動 的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)軸(12)兩端裝在軸座(11)內(nèi)，軸座(11)利用緊固件(15)分別固定在臺車(1)兩側(cè)；第一翻轉(zhuǎn)液壓缸(16)和第二翻轉(zhuǎn)液壓缸(4)水平 并排同向設(shè)置，它們的水平高度相同，它們的尾端分別通過銷軸鉸連在油缸座(5)上， 油缸座(5)利用緊固件(17)固定在臺車(1)上設(shè)有的油缸安裝架(6)上；第一翻 轉(zhuǎn)臂(2)套裝在旋轉(zhuǎn)軸(12) —端，第一翻轉(zhuǎn)臂(2)的端部與第一翻轉(zhuǎn)液壓缸(16) 活塞桿通過銷軸鉸連；第二翻轉(zhuǎn)臂(3)反向套裝在旋轉(zhuǎn)軸(12)另一端，第二翻轉(zhuǎn)臂(3)的端部與第二翻轉(zhuǎn)液壓缸(4)活塞桿通過銷軸鉸連。
2.如權(quán)利要求1所述的H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述臺車(1)上 的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)包括輪軸(9)、滾輪(8)和電機(jī)減速機(jī)(21)；輪軸(9)通過裝在 其兩端軸頸上的軸承(18)安裝在臺車(1)兩端的下部，滾輪(8)裝在輪軸(9)的 兩端并利用平鍵相聯(lián)接，在輪軸(9)的兩端利用緊固件(19)固定有端蓋(20)，端 蓋(20)壓緊滾輪(8)外側(cè)；所述電機(jī)減速機(jī)(21)固定在臺車(1)上設(shè)有的機(jī)座(7)上，電機(jī)減速機(jī)(21)的輸出軸安裝有驅(qū)動鏈輪(22)，與電機(jī)減速機(jī)(21)相 近的一根輪軸(9)上固定安裝有傳動鏈輪(24)，驅(qū)動鏈輪(22)與傳動鏈輪(24) 通過鏈條(23)嚙合傳動。
3.如權(quán)利要求1所述的H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸(12)中 間設(shè)有限位肩(12a)，第一翻轉(zhuǎn)臂(2)、第二翻轉(zhuǎn)臂(3)的內(nèi)側(cè)通過限位肩(12a) 限位，第一翻轉(zhuǎn)臂(2)、第二翻轉(zhuǎn)臂(3)的外側(cè)通過墊圈(14)和圓螺母(13)鎖緊 限位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種H型鋼180度移動翻轉(zhuǎn)機(jī)。其技術(shù)方案為臺車上安裝有帶動其水平移動的驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)軸兩端裝在軸座內(nèi)，軸座利用緊固件分別固定在臺車兩側(cè)；第一翻轉(zhuǎn)液壓缸和第二翻轉(zhuǎn)液壓缸水平并排同向設(shè)置，它們的水平高度相同，它們的尾端分別通過銷軸鉸連在油缸座上，油缸座利用緊固件固定在臺車上設(shè)有的油缸安裝架上；第一翻轉(zhuǎn)臂套裝在旋轉(zhuǎn)軸一端，第一翻轉(zhuǎn)臂的端部與第一翻轉(zhuǎn)液壓缸活塞桿通過銷軸鉸連；第二翻轉(zhuǎn)臂反向套裝在旋轉(zhuǎn)軸另一端，第二翻轉(zhuǎn)臂的端部與第二翻轉(zhuǎn)液壓缸活塞桿通過銷軸鉸連。本實(shí)用新型能夠?qū)型鋼翻轉(zhuǎn)180度，結(jié)束后可自動復(fù)位，有效避免行車吊運(yùn)危險性，提高焊縫質(zhì)量，降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號B23K37/047GK201792156SQ201020543450
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者何家紅, 馮大偉, 楊念記, 謝琪, 龔國華 申請人:無錫華聯(lián)精工機(jī)械有限公司