專利名稱：一種車床氣動夾具裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及夾具裝置，尤其是一種車床氣動夾具裝置。
背景技術：
普通車床常規(guī)的夾緊方式多是手動夾緊，對于大批量零件生產(chǎn)加工，手動裝夾操 作工的勞動強度較大且生產(chǎn)效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種車床氣動夾具裝置。本實用新型解決其技術問題采用的技術方案這種車床氣動夾具裝置，包括氣缸， 氣缸安裝在支架上，所述氣缸的伸縮桿與頂桿一端相連接，頂桿另一端與回轉(zhuǎn)體的一端固 定連接，回轉(zhuǎn)體的另一端開有盲孔，盲孔內(nèi)安裝有拉桿，盲孔內(nèi)的拉桿上設有一組軸承，壓 蓋套裝在拉桿上并與回轉(zhuǎn)體端面固定連接。作為優(yōu)選，所述頂桿另一端與回轉(zhuǎn)體的一端螺紋連接。作為優(yōu)選，所述壓蓋與回轉(zhuǎn)體為螺紋連接。作為優(yōu)選，所述的一組軸承為二端設有一個直線運動球軸承，中間設有深溝球軸承。本實用新型有益的效果是該技術的運用大大提高了普通車床的加工效率且制作 費用低，較數(shù)控機床上使用的回轉(zhuǎn)缸比價格要低好幾倍！裝夾效率提高了 60%，綜合生產(chǎn) 效率提高了 30%。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標記說明氣缸1，支架2，直線運動球軸承3，回轉(zhuǎn)體4，盲孔4-1，深溝球軸承 5，壓蓋6，拉桿7，頂桿8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，這種車床氣動夾具裝置，包括氣缸1，氣缸1安裝在支架2上。所述氣 缸1的伸縮桿與頂桿8 —端相連接，頂桿8另一端與回轉(zhuǎn)體4的一端螺紋固定連接，回轉(zhuǎn)體 4的另一端開有盲孔4-1，盲孔4-1內(nèi)安裝有拉桿7，盲孔4-1內(nèi)的拉桿7上設有一組軸承， 所述的一組軸承為二端設有一個直線運動球軸承3，中間設有深溝球軸承5。壓蓋6套裝在 拉桿7上并與回轉(zhuǎn)體4端面螺紋固定連接。工作原理利用氣動拉緊方式實現(xiàn)普通車床的自動裝夾，自行設計并制作一根回 轉(zhuǎn)體和拉桿，在車床的主軸端面制作一個汽缸固定支架用于連接汽缸，利用普通雙活塞汽 缸工作原理配上自動卡盤，實現(xiàn)了普通車床自動化裝夾方式改造。[0014] 除上述實施例外， 本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種車床氣動夾具裝置，包括氣缸(1)，氣缸(1)安裝在支架(2)上，其特征是所述氣缸(1)的伸縮桿與頂桿(8)一端相連接，頂桿(8)另一端與回轉(zhuǎn)體(4)的一端固定連接，回轉(zhuǎn)體(4)的另一端開有盲孔(4 1)，盲孔(4 1)內(nèi)安裝有拉桿(7)，盲孔(4 1)內(nèi)的拉桿(7)上設有一組軸承，壓蓋(6)套裝在拉桿(7)上并與回轉(zhuǎn)體(4)端面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床氣動夾具裝置，其特征是所述頂桿(8)另一端與回轉(zhuǎn) 體(4)的一端螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床氣動夾具裝置，其特征是所述壓蓋(6)與回轉(zhuǎn)體(4)為 螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床氣動夾具裝置，其特征是所述的一組軸承為二端設有 一個直線運動球軸承(3)，中間設有深溝球軸承(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種車床氣動夾具裝置，包括氣缸，氣缸安裝在支架上，所述氣缸的伸縮桿與頂桿一端相連接，頂桿另一端與回轉(zhuǎn)體的一端固定連接，回轉(zhuǎn)體的另一端開有盲孔，盲孔內(nèi)安裝有拉桿，盲孔內(nèi)的拉桿上設有一組軸承，壓蓋套裝在拉桿上并與回轉(zhuǎn)體端面固定連接。本實用新型有益的效果是該技術的運用大大提高了普通車床的加工效率且制作費用低，較數(shù)控機床上使用的回轉(zhuǎn)缸比價格要低好幾倍。裝夾效率提高了60％，綜合生產(chǎn)效率提高了30％。
文檔編號B23Q3/12GK201736052SQ20102023440
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者鄭圣強 申請人:萬向集團公司;合肥萬向錢潮汽車零部件有限公司