專利名稱：板材下吸輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種覆銅板加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種板材下吸輸送裝置。
背景技術(shù)：
在覆銅箔積層板的加工中，成品板材需要輸送臺(tái)輸送到剪板臺(tái)處剪邊。目前，多數(shù) 使用輥筒輸送或吊車上吸輸送裝置，采用輥筒輸送時(shí)，由于板材與輥筒之間的接觸面較小， 在輸送過程中，特別是輥筒啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，板材易與輥筒產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成板材擦花，影 響板材外觀質(zhì)量；采用吊車上吸輸送裝置時(shí)，吊車在行走過程，特別是吊車啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)， 吊車易抖動(dòng)，導(dǎo)致板材掉落，造成損壞或刮花，同樣影響板材外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種滿足板材輸送要 求，并能減少板材擦花與損傷的板材下吸輸送裝置。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種板材下吸輸送裝置，與板材送出 機(jī)構(gòu)相接設(shè)置，包括傳送組件和板材吸附組件，板材吸附組件設(shè)于傳送組件上，所述板材吸 附組件包括氣缸和設(shè)于氣缸上端的吸桿，吸桿上設(shè)有多個(gè)吸嘴，氣缸下端通過傳動(dòng)軸固定 座與傳送組件固定連接。所述傳送組件包括相配合的同步帶和同步輪，同步帶一端的同步輪外接電機(jī)；氣 缸下端通過傳動(dòng)軸固定座固定于同步帶上。所述傳動(dòng)軸固定座下方還設(shè)有支座，支座上設(shè)有導(dǎo)軌，板材吸附組件通過導(dǎo)輪與 導(dǎo)軌的配合來回運(yùn)動(dòng)于支座上。所述板材送出機(jī)構(gòu)包括相配合的輸送帶和皮帶輪，輸送帶一端的皮帶輪外接電 機(jī)，輸送帶與傳輸組件的同步帶相接設(shè)置。所述吸嘴末端為真空管。作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述吸桿上的吸嘴個(gè)數(shù)為5個(gè)。本實(shí)用新型的板材下吸輸送裝置使用時(shí)，其工作過程為板材吸附組件中氣缸上 升，吸桿通過多個(gè)吸嘴托住板材，然后傳送組件帶動(dòng)板材吸附組件將板材送至板材送出機(jī) 構(gòu)，氣缸下降，板材由板材送出機(jī)構(gòu)送出，最后傳送組件將板材吸附組件送回板材下方，等 待下一板材的輸送。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果1、本實(shí)用新型采用板材吸附組件下吸輸送板材，在輸送過程中，板材相對(duì)穩(wěn)定，不 會(huì)撞傷，不會(huì)影響板材外觀質(zhì)量，同時(shí)降低了板材在輸送過程中的摩擦程度，板材刮花率由 1.8%下降為0.3%。2、本實(shí)用新型采用同步輪和同步帶配合帶動(dòng)汽缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，工作可靠。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。(1、氣缸2、吸嘴3、電機(jī)4、同步帶5、吸桿6、同步輪)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不 限于此。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)施例一種板材下吸輸送裝置，與板材送出機(jī)構(gòu)相接設(shè)置，包括傳 送組件和板材吸附組件，板材吸附組件設(shè)于傳送組件上，板材吸附組件包括氣缸1和設(shè)于 氣缸1上端的吸桿5，吸桿5上設(shè)有多個(gè)吸嘴2，氣缸1下端通過傳動(dòng)軸固定座7與傳送組 件固定連接。傳送組件包括相配合的同步帶4和同步輪6，同步帶4 一端的同步輪6外接電 機(jī)3 ；氣缸1下端通過傳動(dòng)軸固定座固定于同步帶4上。傳動(dòng)軸固定座7下方還設(shè)有支座8，支座8上設(shè)有導(dǎo)軌，板材吸附組件通過導(dǎo)輪與 導(dǎo)軌的配合來回運(yùn)動(dòng)于支座8上。板材送出機(jī)構(gòu)包括相配合的輸送帶9和皮帶輪10，輸送 帶9 一端的皮帶輪10外接電機(jī)，輸送帶9與傳輸組件的同步帶4相接設(shè)置。吸嘴2末端為 真空管，吸嘴2個(gè)數(shù)為5個(gè)。本實(shí)施例的板材下吸輸送裝置使用時(shí)，其工作過程為板材吸附組件中氣缸1上 升，吸桿5通過多個(gè)吸嘴2托住板材，然后傳送組件帶動(dòng)板材吸附組件將板材送至板材送 出機(jī)構(gòu)，氣缸1下降，板材由板材送出機(jī)構(gòu)送出，最后傳送組件將板材吸附組件送回板材下 方，等待下一板材的輸送。上述具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本實(shí)用新型的權(quán)利要求 進(jìn)行限定，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組 合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求板材下吸輸送裝置，與板材送出機(jī)構(gòu)相接設(shè)置，其特征在于包括傳送組件和板材吸附組件，板材吸附組件設(shè)于傳送組件上，所述板材吸附組件包括氣缸和設(shè)于氣缸上端的吸桿，吸桿上設(shè)有多個(gè)吸嘴，氣缸下端通過傳動(dòng)軸固定座與傳送組件固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材下吸輸送裝置，其特征在于所述傳送組件包括相配合 的同步帶和同步輪，同步帶一端的同步輪外接電機(jī)；氣缸下端通過傳動(dòng)軸固定座固定于同 步帶上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材下吸輸送裝置，其特征在于所述傳動(dòng)軸固定座下方還 設(shè)有支座，支座上設(shè)有導(dǎo)軌，板材吸附組件通過導(dǎo)輪與導(dǎo)軌的配合來回運(yùn)動(dòng)于支座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板材下吸輸送裝置，其特征在于所述板材送出機(jī)構(gòu)包 括相配合的輸送帶和皮帶輪，輸送帶一端的皮帶輪外接電機(jī)，輸送帶與傳輸組件的同步帶 相接設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材下吸輸送裝置，其特征在于所述吸嘴末端為真空管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材下吸輸送裝置，其特征在于所述吸桿上的吸嘴個(gè)數(shù)為5個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種板材下吸輸送裝置，與板材送出機(jī)構(gòu)相接設(shè)置，包括傳送組件和板材吸附組件，板材吸附組件設(shè)于傳送組件上，所述板材吸附組件包括氣缸和設(shè)于氣缸上端的吸桿，吸桿上設(shè)有多個(gè)吸嘴，氣缸下端通過傳動(dòng)軸固定座與傳送組件固定連接。本實(shí)用新型采用板材吸附組件下吸輸送板材，在輸送過程中，在輸送過程中，由于吸嘴的吸附作用，保證了板材輸送的穩(wěn)定性，降低了板材的刮花率。
文檔編號(hào)B21D43/00GK201711442SQ201020171490
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
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