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一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置的制作方法

文檔序號(hào):3178959閱讀:197來源:國(guó)知局
專利名稱:一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及金屬的軋制,特別涉及一種熱軋無縫管軋機(jī)可移動(dòng)芯棒的同時(shí)潤(rùn) 滑和冷卻裝置。
背景技術(shù)
熱軋無縫管材軋制中,通常采用長(zhǎng)芯棒或短芯棒軋制,由于芯棒在管材內(nèi)軋制時(shí) 承受高溫和高壓的雙重惡劣環(huán)境,有的芯棒根據(jù)工藝要求還要與管材產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)的速度 差。因此,芯棒的磨損和在高溫高壓的作用下,消耗量很大,導(dǎo)致生產(chǎn)成本很高。為了解決 上述問題,一般采用單獨(dú)芯棒冷卻和單獨(dú)潤(rùn)滑系統(tǒng)的方法。即采用6 8根為一組的空心 或?qū)嵭男景簦谲堉七^程中輪流使用;在使用前向芯棒外表噴涂潤(rùn)滑劑。這種方法不僅生產(chǎn) 效率低,而且潤(rùn)滑劑在軋制過程中的高溫和振動(dòng)下易從芯棒上脫落,降低了潤(rùn)滑效果。有的 生產(chǎn)廠家用手工或簡(jiǎn)單的裝置,在管材軋制前將潤(rùn)滑劑噴入管材內(nèi),該方法的致命弱點(diǎn)是 潤(rùn)滑劑不能均勻噴入管內(nèi),不但嚴(yán)重污染了工作環(huán)境,而且大量浪費(fèi)了潤(rùn)滑劑。由于上述原 因,最終導(dǎo)致被軋管材內(nèi)壁質(zhì)量降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺點(diǎn),提供一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝 置,芯棒在軋制過程中既可得到冷卻,管材內(nèi)表又可同時(shí)得到潤(rùn)滑;既提高了芯棒的使用壽 命,同時(shí)又提高了管材內(nèi)表的質(zhì)量。潤(rùn)滑劑用量減少,降低了成本,減少了環(huán)境污染。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的。一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置,包括空心芯棒、空心頂桿、空心頂桿小車軸,所 述空心芯棒與空心頂桿螺紋連接,所述空心頂桿通過聯(lián)軸器與空心頂桿小車軸連接,其特 征在于所述空心頂桿小車軸與頂桿小車體之間設(shè)有軸承I,所述空心頂桿小車軸與旋轉(zhuǎn) 軸連接,所述旋轉(zhuǎn)軸通過軸承II安裝在與所述頂桿小車體連接的過渡法蘭、套架和接頭體 內(nèi),所述套架上裝有潤(rùn)滑劑接頭,并與所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的潤(rùn)滑劑通道連通,所述接頭體上裝有 冷卻水接頭,并與所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的冷卻水通道連通,所述潤(rùn)滑劑通道連通潤(rùn)滑劑管并沿所 述空心頂桿小車軸、空心芯棒伸入導(dǎo)頭的內(nèi)腔,所述導(dǎo)頭上設(shè)有噴孔,所述冷卻水通道連通 冷卻水管并沿所述空心頂桿小車軸、空心頂桿進(jìn)入所述空心芯棒的前端內(nèi)腔,芯棒內(nèi)腔與 所述空心頂桿、所述空心頂桿小車軸、所述過渡法蘭的內(nèi)腔連通,所述過渡法蘭上設(shè)有排水 接頭。所述套架和所述接頭體與所述旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有密封。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于芯棒在工作時(shí)為一空心旋轉(zhuǎn)體,通過套架和接 頭體之間的隔離和密封結(jié)構(gòu),將潤(rùn)滑劑和冷卻水同時(shí)輸入正在旋轉(zhuǎn)的芯棒內(nèi)部。潤(rùn)滑劑在 芯棒前端噴出,給管材內(nèi)表面進(jìn)行潤(rùn)滑;冷卻水由芯棒內(nèi)部形成回路,降低芯棒溫度。芯棒 在軋制過程中既可得到冷卻,管材內(nèi)表又可同時(shí)得到潤(rùn)滑。不僅提高了芯棒的使用壽命,而 且又提高了管材內(nèi)表的質(zhì)量。同時(shí),潤(rùn)滑劑用量減少,降低了成本,減少了環(huán)境污染。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置,其可移動(dòng)空心芯棒4 一端與密封接 頭3螺紋連接另一端與空心頂桿7螺紋連接,空心頂桿7通過聯(lián)軸器與空心頂桿小車軸8 連接,其特征在于所述的空心頂桿小車軸8與頂桿小車體9之間設(shè)有軸承I 10,空心頂桿 小車軸8與旋轉(zhuǎn)軸19連接,旋轉(zhuǎn)軸19通過軸承II 14安裝在與頂桿小車體9連接的過渡 法蘭11、套架13和接頭體18內(nèi),套架13上裝有潤(rùn)滑劑接頭15,并與旋轉(zhuǎn)軸19內(nèi)的潤(rùn)滑劑 通道5-1連通,接頭體18上裝有冷卻水接頭17,并與旋轉(zhuǎn)軸19內(nèi)的冷卻水通道6-1連通, 潤(rùn)滑劑通道5-1連通潤(rùn)滑劑管5并沿空心頂桿小車軸8、空心芯棒4伸入導(dǎo)頭1的內(nèi)腔,導(dǎo) 頭1上設(shè)有噴孔2,冷卻水通道6-1連通冷卻水管6并沿空心頂桿小車軸8、空心頂桿7進(jìn) 入芯棒4的前端內(nèi)腔,芯棒內(nèi)腔與空心頂桿7、空心頂桿小車軸8、過渡法蘭11的內(nèi)腔連通, 過渡法蘭11上設(shè)有排水接頭12。所述的套架13和接頭體18與旋轉(zhuǎn)軸19之間設(shè)有密封16。本實(shí)用新型的工作過程頂桿小車將芯棒裝置插入待軋制管材內(nèi)腔(內(nèi)孔),隨著軋制的進(jìn)行,芯棒裝置根 據(jù)工藝要求在管材軋制完畢后從管材內(nèi)腔中抽出??招捻敆U小車軸8和空心頂桿7由聯(lián)軸器聯(lián)接,在工作中空心頂桿小車軸8在頂 桿小車體9內(nèi)旋轉(zhuǎn),通過空心頂桿小車軸8帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸19同步旋轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑劑由潤(rùn)滑劑接頭 15、冷卻水由冷卻水接頭17各自進(jìn)入各自的管道,當(dāng)冷卻水通過冷卻水通道6-1、冷卻管6 進(jìn)入芯棒4前端,由芯棒4內(nèi)腔反向流回過渡法蘭11,從排水接頭12排出,完成冷卻工序。 潤(rùn)滑劑由潤(rùn)滑劑接頭15進(jìn)入,通過潤(rùn)滑劑通道5-1、潤(rùn)滑劑管5進(jìn)入導(dǎo)頭1內(nèi)腔,由噴孔2 噴出至正在軋制管材的內(nèi)腔形成潤(rùn)滑,完成潤(rùn)滑工序。
權(quán)利要求一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置,包括空心芯棒(4)、空心頂桿(7)、空心頂桿小車軸(8),所述空心芯棒(4)與空心頂桿(7)螺紋連接,所述空心頂桿(7)通過聯(lián)軸器與空心頂桿小車軸(8)連接,其特征在于所述空心頂桿小車軸(8)與頂桿小車體(9)之間設(shè)有軸承I(10),所述空心頂桿小車軸(8)與旋轉(zhuǎn)軸(19)連接,所述旋轉(zhuǎn)軸(19)通過軸承II(14)安裝在與所述頂桿小車體(9)連接的過渡法蘭(11)、套架(13)和接頭體(18)內(nèi),所述套架(13)上裝有潤(rùn)滑劑接頭(15),并與所述旋轉(zhuǎn)軸(19)內(nèi)的潤(rùn)滑劑通道(5-1)連通,所述接頭體(18)上裝有冷卻水接頭(17),并與所述旋轉(zhuǎn)軸(19)內(nèi)的冷卻水通道(6-1)連通,所述潤(rùn)滑劑通道(5-1)連通潤(rùn)滑劑管(5)并沿所述空心頂桿小車軸(8)、空心芯棒(4)伸入導(dǎo)頭(1)的內(nèi)腔,所述導(dǎo)頭(1)上設(shè)有噴孔(2),所述冷卻水通道(6-1)連通冷卻水管(6)并沿所述空心頂桿小車軸(8)、空心頂桿(7)進(jìn)入所述空心芯棒(4)的前端內(nèi)腔,芯棒內(nèi)腔與所述空心頂桿(7)、所述空心頂桿小車軸(8)、所述過渡法蘭(11)的內(nèi)腔連通,所述過渡法蘭(11)上設(shè)有排水接頭(12)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置,其特征在于所述套架(13)和 所述接頭體(18)與所述旋轉(zhuǎn)軸(19)之間設(shè)有密封(16)。
專利摘要一種可移動(dòng)芯棒的冷卻潤(rùn)滑裝置,涉及金屬的軋制。為了解決無縫管材軋制中芯棒在高溫高壓下的磨損問題,一般采用單獨(dú)芯棒冷卻和單獨(dú)潤(rùn)滑系統(tǒng)的方法,生產(chǎn)效率低,潤(rùn)滑效果差,降低了管材內(nèi)壁質(zhì)量。本實(shí)用新型芯棒在工作時(shí)為一空心旋轉(zhuǎn)體,通過套架和接頭體之間的隔離和密封結(jié)構(gòu),將潤(rùn)滑劑和冷卻水同時(shí)輸入正在旋轉(zhuǎn)的芯棒內(nèi)部,潤(rùn)滑劑在芯棒前端噴出,給管材內(nèi)表面進(jìn)行潤(rùn)滑;冷卻水由芯棒內(nèi)部形成回路,降低了芯棒溫度。軋制過程中芯棒既可得到冷卻,管材內(nèi)表又可同時(shí)得到潤(rùn)滑,不僅提高了芯棒的使用壽命,而且提高了管材內(nèi)表的質(zhì)量。同時(shí),潤(rùn)滑劑用量減少,降低了成本,減少了環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B21B25/04GK201632478SQ201020126068
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者任宏亮, 張培慶, 李超將, 賈海軍 申請(qǐng)人:山西創(chuàng)奇實(shí)業(yè)有限公司
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