專利名稱：自動(dòng)車床的夾緊夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是自動(dòng)車床的夾緊裝置。
背景技術(shù)：
車床的夾頭用于對(duì)軸類零件進(jìn)行夾持，通常的夾頭結(jié)構(gòu)比較簡單，采用液壓缸驅(qū) 動(dòng)夾塊，只能實(shí)現(xiàn)簡單的夾持功能，不能對(duì)零件送入深度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，在加工結(jié)束后也不 能自動(dòng)頂出實(shí)現(xiàn)卸料，不能滿足設(shè)備自動(dòng)化、高精度加工的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有車床夾頭結(jié)構(gòu)簡單、功能單一等缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理 的自動(dòng)車床的夾緊夾頭，從而提高加工精度，滿足設(shè)備自動(dòng)化的需要。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種自動(dòng)車床的夾緊夾頭，通過法蘭連接在自動(dòng)車床的主軸前部，在法蘭口部固 定有帶有錐形口的法蘭套，拉桿與夾頭串聯(lián)并設(shè)置在法蘭的中心孔內(nèi)，夾頭的前部具有錐 面，與所述法蘭套的錐形口相配合；拉桿的內(nèi)孔與定位平臺(tái)底座螺紋配合，所述定位平臺(tái)底 座前部外周面連接定位平臺(tái)與頂料圈；定位平臺(tái)底座中心孔間隙配合有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向 桿前部抵接頂料圈的后側(cè)，導(dǎo)向桿與定位平臺(tái)底座之間設(shè)置有彈簧，導(dǎo)向桿的后端套設(shè)限 位螺母。其進(jìn)一步特征在于所述拉桿前端外周面設(shè)置有槽，與所述夾頭尾部內(nèi)周面的凸臺(tái)相配合，并且通過 緊固件連接為一體。本發(fā)明利用氣缸與拉桿將夾頭移動(dòng)，并利用錐面配合對(duì)被加工軸件進(jìn)行夾緊，夾 緊方便且有效。本發(fā)明通過在夾頭內(nèi)部設(shè)置有彈性的定位與頂料機(jī)構(gòu)，不僅可以能精確控 制送料長度，而且加工后可以自動(dòng)彈出卸料，工作可靠且自動(dòng)化程度高。本發(fā)明的拉桿前端 外周面與夾頭尾部內(nèi)周面相配合，同心度好，定位精度高。


圖1為本發(fā)明的立體圖；圖2為圖1的中剖圖；圖3為本發(fā)明的夾頭零件的立體圖；圖4為本發(fā)明的拉桿零件的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的自動(dòng)車床的夾緊夾頭通過法蘭2連接在自動(dòng)車 床的主軸前部，在法蘭2 口部固定有帶有錐形口的法蘭套5，拉桿1前端外周面設(shè)置有槽 14(圖3)，與夾頭6尾部內(nèi)周面的凸臺(tái)13(圖2)相配合，裝配時(shí)夾頭6的凸臺(tái)13塞入拉桿1前端的缺口并旋轉(zhuǎn)，使凸臺(tái)13進(jìn)入槽14內(nèi)，通過緊定螺釘3將夾頭6與拉桿1緊固連接 為一體，并套設(shè)在法蘭2的中心孔內(nèi)；夾頭6的前部具有錐面12，與法蘭套5的錐形口相配 合。定位平臺(tái)底座10通過螺紋15與法蘭2連接，定位平臺(tái)底座10前部通過外周面螺紋16 連接定位平臺(tái)4，定位平臺(tái)4前端設(shè)置有頂料圈8，并可從夾頭6的夾孔中伸出；定位平臺(tái)底 座10中心孔間隙配合有導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿7前部抵接頂料圈8的后側(cè)，導(dǎo)向桿7與定位平臺(tái) 底座10之間設(shè)置有彈簧9，導(dǎo)向桿7的后端套設(shè)限位螺母11。定位平臺(tái)4在彈簧9的彈性 力作用下，可以在定位平臺(tái)底座10外周前后滑移，并通過后端的限位螺母11進(jìn)行限位。實(shí)際工作可以分解為如下步驟(一)夾頭6處于松開狀態(tài)，此時(shí)將待加工棒料或 者管料通過機(jī)械手壓緊在夾頭6的夾孔，此時(shí)管料端面抵接頂料圈8，在壓緊力的作用下， 頂料圈8、定位平臺(tái)4與導(dǎo)向桿7克服彈簧9的彈力后退進(jìn)入夾頭6的開口并且到達(dá)設(shè)定的 塞入深度。(二)開啟后部氣缸，將拉桿1向后拉，拉桿1帶動(dòng)夾頭6 —起向后方移動(dòng)，由于 法蘭套5固定，因此在錐面12的配合作用下，夾頭6 口部夾緊被加工的棒料或者管料的外 緣，同時(shí)也使工件緊靠在定位平臺(tái)4與頂料圈8的前端。(三)夾頭6夾緊后主軸旋轉(zhuǎn)開始 加工工作。(四)加工結(jié)束后拉桿1向前送進(jìn)，夾頭6的外錐面放松，同時(shí)放松了定位平臺(tái) 4的前端外周面，此時(shí)在彈簧9的彈力作用下導(dǎo)向桿7、定位平臺(tái)4與頂料圈8向外彈出，將 切割后的棒段或者套圈自動(dòng)彈出。以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利 要求，在不違背本發(fā)明的精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)車床的夾緊夾頭，通過法蘭連接在自動(dòng)車床的主軸前部，其特征在于在 法蘭口部固定有帶有錐形口的法蘭套，拉桿與夾頭串聯(lián)并設(shè)置在法蘭的中心孔內(nèi)，夾頭的 前部具有錐面，與所述法蘭套的錐形口相配合；拉桿的內(nèi)孔與定位平臺(tái)底座螺紋配合，所述 定位平臺(tái)底座前部外周面連接定位平臺(tái)與頂料圈；定位平臺(tái)底座中心孔間隙配合有導(dǎo)向 桿，所述導(dǎo)向桿前部抵接頂料圈的后側(cè)，導(dǎo)向桿與定位平臺(tái)底座之間設(shè)置有彈簧，導(dǎo)向桿的 后端套設(shè)限位螺母。
2.按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車床的夾緊夾頭，其特征在于所述的拉桿前端外周面 設(shè)置有槽，與所述夾頭尾部內(nèi)周面的凸臺(tái)相配合，并且通過緊固件連接為一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)車床的夾緊夾頭，通過法蘭連接在自動(dòng)車床的主軸前部，在法蘭口部固定有帶有錐形口的法蘭套，拉桿與夾頭串聯(lián)并設(shè)置在法蘭的中心孔內(nèi)，夾頭的前部具有錐面，與所述法蘭套的錐形口相配合；拉桿的內(nèi)孔與定位平臺(tái)底座螺紋配合，所述定位平臺(tái)底座前部外周面連接定位平臺(tái)與頂料圈；定位平臺(tái)底座中心孔間隙配合有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿前部抵接頂料圈的后側(cè)，導(dǎo)向桿與定位平臺(tái)底座之間設(shè)置有彈簧，導(dǎo)向桿的后端套設(shè)限位螺母。本發(fā)明通過在夾頭內(nèi)部設(shè)置有彈性的定位與頂料機(jī)構(gòu)，不僅可以能精確控制送料長度，而且加工后可以自動(dòng)彈出卸料，工作可靠且自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B23B15/00GK102059569SQ201010531220
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者陳立如 申請(qǐng)人:無錫迪奧機(jī)械有限公司