專利名稱：車床用彈性夾頭復(fù)合工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車床零件加工中使用的夾具，具體涉及車削高精度中小型軸類零 件時(shí)使用的夾具。
背景技術(shù)：
無論是數(shù)控車床還是普通車床，在對(duì)中、小型零件的軸進(jìn)行定位裝夾時(shí)通常采用 兩種方法一種是用機(jī)床上的三爪卡盤直接夾持零件，另一種是用機(jī)床配備的專用彈性夾 套直接夾持零件。用三爪卡盤直接夾持待車零件容易夾傷零件表面，而且由于三爪卡盤精 度的限制，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)零件圓心和母線的同時(shí)找正，而且在找零件正圓心或找正零件母線 時(shí)均需調(diào)整零件本身，由此會(huì)導(dǎo)致圓心找正時(shí)母線可能偏斜，母線找正時(shí)圓心可能偏離。用 專用彈性夾套裝夾零件，不易夾傷零件，而且零件能實(shí)現(xiàn)一定程度的定心，通常情況下只需 找正零件的母線即可，但其定心的精度只能達(dá)到0. 02mm。但這種裝夾方式無法實(shí)現(xiàn)對(duì)加工 精度要求超過該指標(biāo)的零件進(jìn)行加工。如果根據(jù)零件設(shè)計(jì)和制作專用工裝，則通用性差，生 產(chǎn)中需要經(jīng)常加工和更換新型號(hào)的專用工裝，加工時(shí)間較長、加工成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可大大減少專用工裝且能夠有效提高 零件裝夾精度的車床用彈性夾頭復(fù)合工裝。本實(shí)用新型提供的車床用彈性夾頭復(fù)合工裝包括配有一個(gè)或多個(gè)彈性夾套的彈 性夾頭柄、活動(dòng)平盤、備帽、鎖緊螺釘和固定平盤；所述活動(dòng)平盤為帶有中心孔的凸字形圓 柱體，其凸起圓柱上設(shè)有徑向螺紋通孔，所述固定平盤也為帶有中心孔的凸字形圓柱體，其 大圓柱體上設(shè)有兩端導(dǎo)通的螺孔；車削裝夾時(shí)，固定平盤的小圓柱安裝在車床的三爪卡盤 中，安裝在彈性夾頭柄夾頭端上的一個(gè)彈性夾套安裝待車零件并通過所述備帽固緊，活動(dòng) 平盤的小圓柱端中心孔安裝彈性夾頭柄的夾柄端，所述鎖緊螺釘通過活動(dòng)平盤上的螺孔鎖 緊彈性夾頭柄，活動(dòng)平盤的大圓柱端面用車床的鉤狀壓板和螺栓緊貼在所述固定平盤的大 圓柱端面上并使待車零件的軸心線與車床主軸平行或同軸。根據(jù)本實(shí)用新型，所述鎖緊螺釘為兩個(gè)，所述活動(dòng)平盤上的螺孔為兩個(gè)且所述兩 個(gè)螺孔的中心位于活動(dòng)平盤小圓柱上的同一條母線上。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(一 )本實(shí)用新型在活動(dòng)平盤上設(shè)置螺孔以及在彈性夾頭柄的夾柄端設(shè)置平面的 技術(shù)措施，當(dāng)彈性夾頭柄的夾柄端插入到活動(dòng)平盤后，通過螺釘可以使待車零件緊鎖在活 動(dòng)平盤上，從而完成待車零件的母線找正；此外，本實(shí)用新型通過固定平盤與車床的三爪卡 盤連接，而將固定平盤和活動(dòng)平盤設(shè)置成可調(diào)形式，從而完成待車零件的圓心找正。采用本 實(shí)用新型時(shí)，待車零件的圓心找正和母線找正分別依托于不同的載體，兩個(gè)找正過程完全 獨(dú)立，互不干擾，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅高效率的實(shí)現(xiàn)了圓心和母線同時(shí)找正的問題，而且 找正調(diào)整精度也可以大幅度提高至0. 005mm。[0008]( 二 )本實(shí)用新型可在各類常規(guī)車床上使用，而無需專門的彈性夾套車床就可以 完成高精度的車削加工；尤其是在加工偏心零件時(shí)，無需再設(shè)計(jì)專門的找正偏心工裝，而是 只需調(diào)整活動(dòng)平盤的偏心量即可；而對(duì)于車削不同直徑的零件，裝夾時(shí)只需更換相應(yīng)的彈 性夾套即可。因此，本實(shí)用新型具有裝夾零件快速、方便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型車床用彈性夾頭復(fù)合工裝的結(jié)構(gòu)組成示意圖。圖2為活動(dòng)平盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為彈性夾套的展開示意圖。圖4為采用本實(shí)用新型在車床上加工偏心零件的裝夾示意圖。圖5為采用本實(shí)用新型在車床上加工同心零件的裝夾示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的彈性夾頭復(fù)合工裝包括彈性夾頭柄 1、活動(dòng)平盤2、內(nèi)壁有螺紋和定位突沿的備帽3、一個(gè)或多個(gè)彈性夾套4、兩個(gè)鎖緊螺釘和固 定平盤6。活動(dòng)平盤2為凸字形空心圓柱體，其凸起圓柱上的母線上設(shè)有兩個(gè)螺孔22 (參 見圖2)。彈性夾頭柄1為帶有軸肩的圓柱體，軸肩一側(cè)的夾柄上銑銷出一個(gè)平面，軸肩另 一側(cè)的夾頭上帶有圓錐孔和外螺紋。彈性夾套4帶有可夾持待車零件的中心孔41 (參見圖 3)，其外壁由錐面和圓柱面組成，圓柱面上設(shè)有定位凹槽，沿錐面外壁的母線方向上開有若 干豁槽。固定平盤6也為凸字形空心圓柱體，其底圓柱的環(huán)形端面上均布與底端面導(dǎo)通的 三個(gè)螺孔。根據(jù)圖4、圖5所示，當(dāng)車削零件時(shí)，先將固定平盤6的凸起圓柱安裝到車床的三爪 卡盤7上，并使其大圓柱端面與車床主軸垂直，用鉤狀壓板8、螺栓9將活動(dòng)平盤2的大圓柱 端面連接到固定平盤6的大圓柱端面上，并使活動(dòng)平盤可調(diào)。此后，待車零件10放入彈性 夾套4的中心孔41中并使彈性夾套4的錐面外壁插入到彈性夾頭柄1的錐孔中，將備帽3 的定位突沿插入彈性夾套4的定位凹槽后使備帽3與彈性夾頭柄1的外螺紋連接，使彈性 夾套4受力緊縮而將待車零件10夾緊，再將彈性夾頭柄1帶平面的一端圓柱體插入到活 動(dòng)平盤2的中心孔21中，用兩個(gè)螺釘5將彈性夾頭柄1壓緊，從而將待車零件10固定在活 動(dòng)平盤2上。然后，經(jīng)過測量并調(diào)整活動(dòng)平盤，以使待車零件10的軸心線與車床主軸平行 或同軸，最后將螺栓9上緊，即可對(duì)待車零件10進(jìn)行高精度加工。
權(quán)利要求一種車床用彈性夾頭復(fù)合工裝，包括配有一個(gè)或多個(gè)彈性夾套的彈性夾頭柄[1]、活動(dòng)平盤[2]、備帽[3]、鎖緊螺釘[5]和固定平盤[6]；所述活動(dòng)平盤[2]為帶有中心孔的凸字形圓柱體，其凸起圓柱上設(shè)有徑向螺紋通孔，所述固定平盤[2]也為帶有中心孔的凸字形圓柱體，其大圓柱體上設(shè)有兩端導(dǎo)通的螺孔；車削裝夾時(shí)，所述固定平盤[2]的小圓柱安裝在車床的三爪卡盤[7]上，安裝在所述彈性夾頭柄[1]夾頭端上的所述彈性夾套[4]安裝待車零件[10]并通過所述備帽[3]固緊，所述活動(dòng)平盤[2]的小圓柱端中心孔安裝彈性夾頭柄[1]的夾柄端，所述鎖緊螺釘[5]通過活動(dòng)平盤[2]上的螺孔鎖緊彈性夾頭柄[1]，活動(dòng)平盤[2]的大圓柱端面用車床的鉤狀壓板[8]和螺栓[9]緊貼在所述固定平盤[6]的大圓柱端面上并使待車零件[10]的軸心線與車床主軸平行或同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床用彈性夾頭復(fù)合工裝，其特征在于所述鎖緊螺釘[5] 為兩個(gè)，所述活動(dòng)平盤[2]上的螺孔為兩個(gè)且所述兩個(gè)螺孔的中心位于活動(dòng)平盤[2]小圓 柱上的同一條母線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車床用彈性夾頭復(fù)合工裝，旨在提供一種車削高精度中小型軸類零件時(shí)使用的夾具。該裝置包括活動(dòng)平盤、彈性夾頭柄、固定平盤和鎖緊螺釘，其主要特點(diǎn)是，在彈性夾頭柄的夾柄上設(shè)有平臺(tái)，在活動(dòng)平盤上設(shè)有徑向螺孔，通過兩者的配合將安裝了待車零件的彈性夾頭柄牢固地安裝在活動(dòng)平盤上，固定平盤一端固定在車床的三爪卡盤中，另一端平面通過車床上的鉤狀壓板和螺栓與活動(dòng)平盤形成可調(diào)連接方式。本實(shí)用新型具有找正、裝夾精度高，無需專門的偏心工裝就可方便加工偏心零件的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201645173SQ200920245479
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者何林林, 張博, 戈迎春, 胡玲, 蘇軍, 許小雷, 邱立超, 麥玉瑩 申請(qǐng)人:中國兵器工業(yè)第二○五研究所