專利名稱：雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到一種雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法。屬于汽車配件技術領 域。
背景技術：
雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈是重型承載汽車產(chǎn)品中的重要密封件，目前的雙節(jié)驅(qū) 動橋隔圈使用壽命短，經(jīng)常導致驅(qū)動橋內(nèi)齒輪、軸承等失油，加速機件磨損造成早期報廢， 同時潤滑油一旦流入輪邊減速器內(nèi)，將造成輪邊減速器油位升高，沖壞油封，流到制動鼓 內(nèi)，引起制動不良，危及安全行車。在現(xiàn)有技術中，為保證雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工精度及技 術要求，需粗磨、精磨兩道加工，不僅生產(chǎn)成本高，而且生產(chǎn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法，它能克服 現(xiàn)有產(chǎn)品及加工方法所存在的問題。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工 方法，其特征在于以工件后端面B及外圓A —端為基準，用卡爪夾緊，在SK50P數(shù)控車床 上粗車前端面C、外圓A'另一端、內(nèi)平面G及內(nèi)孔H，并在前端面C與大內(nèi)孔相交處、內(nèi)孔H 與內(nèi)平面G相交處倒角，內(nèi)平面G、內(nèi)孔H、外圓A'留有淬火變形的余量以及磨削余量，外 圓A'加工余量大于外圓A加工余量，用游標卡檢驗；以已經(jīng)加工的內(nèi)孔H和內(nèi)平面G為基 準，在SK50P數(shù)控車床上粗車槽、后端面B、外圓A及內(nèi)平面D，同時控制工件長度，內(nèi)平面D、 外圓A留有淬火變形的余量以及磨削余量，用游標卡檢驗；將工件外圓熱處理，表面高頻淬 火處理，淬火深度1. 5-2. Omm,硬度HRC大于55 ；以工件后端面B及外圓A為基準，在CK50 數(shù)控車床上精車內(nèi)平面D、內(nèi)平面G及內(nèi)孔H，并在內(nèi)孔H與內(nèi)平面G相交處倒角，用游標卡 尺檢驗，合格后放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件之間用專用橡皮墊隔開，確保工件表面質(zhì) 量；將工件內(nèi)孔H套在專用磨床夾具上，以工件內(nèi)孔H和平面G為基準，從平面D方向?qū)⒐?件壓緊，在MM1432磨床上加工外圓，所述的外圓具有園柱度，并且與內(nèi)孔H6同軸、與兩平行 內(nèi)平面D4、內(nèi)平面G5垂直，用千分卡、游標卡尺檢驗，合格后放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個 工件之間用專用橡皮墊隔開，確保工件表面質(zhì)量；清理、去毛刺、上油防銹，放入專用流轉(zhuǎn)車 內(nèi)，并且每個工件之間用專用橡皮墊隔開，入庫包裝。本發(fā)明在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，減少 了加工工序，因為外圓A'處壁薄，淬火時變形量大，粗加工時設置外圓A'加工余量大于 外圓A加工余量，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率，延長了產(chǎn)品的使用壽命。


圖1是本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構示意圖；1、外圓A、A'，2、后端面B，3、前端面C，4、內(nèi)平面D 5.內(nèi)平面G，6、內(nèi)孔H，7.槽。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明；雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法，其特征在于以工件后端面B2及外圓Al —端為基 準，用卡爪夾緊，在SK50P數(shù)控車床上粗車前端面C3、外圓另一端A' 1、內(nèi)平面G5及內(nèi)孔 H6，并在前端面C3與大內(nèi)孔相交處、內(nèi)孔H6與內(nèi)平面G5相交處倒角，內(nèi)平面G5、內(nèi)孔H6、外 圓A' 1留有淬火變形的余量以及磨削余量，外圓A' 1加工余量大于外圓Al加工余量，用 游標卡檢驗；以已經(jīng)加工的內(nèi)孔H6和內(nèi)平面G5為基準，在SK50P數(shù)控車床上粗車槽7、后端 面B2、外圓Al及內(nèi)平面D4，同時控制工件長度，內(nèi)平面D4、外圓Al留有淬火變形的余量以及磨削余量，用游標卡檢驗；將工件外圓熱處理，表面高頻淬火處理，淬火深度1. 5-2. Omm, 硬度HRC大于55 ；以工件后端面B2及外圓Al為基準，在CK50數(shù)控車床上精車內(nèi)平面D4、 內(nèi)平面G5及內(nèi)孔H6，并在內(nèi)孔H6與內(nèi)平面G5相交處倒角，用游標卡尺檢驗，合格后放入專 用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件之間用專用橡皮墊隔開，確保工件表面質(zhì)量；將工件內(nèi)孔H6套 在專用磨床夾具上，以工件內(nèi)孔H6和平面G5為基準，從平面D4方向?qū)⒐ぜ壕o，在匪1432 磨床上加工外圓，所述的外圓具有園柱度，并且與內(nèi)孔H6同軸、與兩平行內(nèi)平面D4、內(nèi)平面 G5垂直，用千分卡、游標卡尺檢驗，合格后放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件之間用專用橡 皮墊隔開，確保工件表面質(zhì)量；清理、去毛刺、上油防銹，放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件 之間用專用橡皮墊隔開，入庫包裝。具體實施時，確定生產(chǎn)雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈時所采用的設備 為SK50P數(shù)控車床、CK50數(shù)控車床及磨床。與鍛造廠會簽毛坯圖紙，確定毛坯鍛造要求和 粗加工基準。依據(jù)加工設備及工件技術要求，設計出每一道工序的加工方案和工裝夾具，并 依據(jù)工件硬度確定使用刀具的規(guī)格型號。準備就緒后按以上加工方法對產(chǎn)品進行加工。粗 加工時設置外圓A'加工余量大于外圓A加工余量，是因為外圓A'壁薄，淬火時變形量大。 從而達到減少加工時間及加工工序的目的。
權利要求
1.雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法，其特征在于以工件后端面BQ)及外圓A(I) —端為 基準，用卡爪夾緊，在SK50P數(shù)控車床上粗車前端面C(3)、外圓另一端A' (1)、內(nèi)平面G(5) 及內(nèi)孔H (6)，并在前端面C (3)與大內(nèi)孔相交處、內(nèi)孔H(6)與內(nèi)平面G(5)相交處倒角，內(nèi)平 面G(5)、內(nèi)孔H(6)、外圓A' (1)留有淬火變形的余量以及磨削余量，外圓A' (1)加工余 量大于外圓A(I)加工余量，用游標卡檢驗；以已經(jīng)加工的內(nèi)孔H(6)和內(nèi)平面G(5)為基準， 在SK50P數(shù)控車床上粗車槽(7)、后端面W2)、外圓A(I)及內(nèi)平面IK4)，同時控制工件長 度，內(nèi)平面IK4)、外圓A(I)留有淬火變形的余量以及磨削余量，用游標卡檢驗；將工件外圓 熱處理，表面高頻淬火處理，淬火深度1. 5-2. Omm,硬度HRC大于55 ；以工件后端面B (2)及 外圓A(I)為基準，在CK50數(shù)控車床上精車內(nèi)平面IK4)、內(nèi)平面G(5)及內(nèi)孔H(6)，并在內(nèi) 孔H(6)與內(nèi)平面G 相交處倒角，用游標卡尺檢驗，合格后放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個 工件之間用專用橡皮墊隔開，確保工件表面質(zhì)量；將工件內(nèi)孔H(6)套在專用磨床夾具上， 以工件內(nèi)孔H(6)和平面G 為基準，從平面D(4)方向?qū)⒐ぜ壕o，在MM1432磨床上加工 外圓，所述的外圓具有園柱度，并且與內(nèi)孔H(6)同軸、與兩平行內(nèi)平面IK4)、內(nèi)平面G(5)垂 直，用千分卡、游標卡尺檢驗，合格后放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件之間用專用橡皮墊 隔開，確保工件表面質(zhì)量；清理、去毛刺、上油防銹，放入專用流轉(zhuǎn)車內(nèi)，并且每個工件之間 用專用橡皮墊隔開，入庫包裝。
全文摘要
雙節(jié)驅(qū)動橋隔圈的加工方法，是以工件后端面B及外圓A一端為基準，粗車前端面C、外圓另一端A′、內(nèi)平面G及內(nèi)孔H；以內(nèi)孔H和內(nèi)平面G為基準，粗車槽、后端面B、外圓A及內(nèi)平面D；將工件外圓熱處理；以工件后端面B及外圓A為基準，精車內(nèi)平面D、內(nèi)平面G及內(nèi)孔H；將工件內(nèi)孔H套在專用夾具上，以工件內(nèi)孔H和平面G為基準，從平面D方向?qū)⒐ぜ壕o，磨床上加工外圓，外圓與內(nèi)孔H6同軸、與兩平行內(nèi)平面D4、內(nèi)平面G5垂直；清理入庫包裝。本發(fā)明在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，減少了加工工序，因為外圓A′處壁薄，淬火時變形量大，粗加工時設置外圓A′加工余量大于外圓A加工余量，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23P15/00GK102059509SQ20101053082
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權日2010年10月25日
發(fā)明者萬小民, 唐海紅, 張偉 申請人:鞠小平