專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲 方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)導(dǎo)軌弧度是滾彎成型，即是同心圓上的半個(gè)弧長(zhǎng)，且彎曲方向是以產(chǎn)品的側(cè) 邊為內(nèi)弧面彎曲成型；但現(xiàn)在因整體車(chē)型設(shè)計(jì)的特殊性和創(chuàng)新型導(dǎo)致車(chē)窗用導(dǎo)軌需要偏心 彎曲成型，且彎曲方向是以開(kāi)口面為彎曲內(nèi)弧面，產(chǎn)品開(kāi)口兩邊又不對(duì)稱(chēng)，這在傳統(tǒng)的滾彎 成型工藝上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用滾壓成型后直條上彎曲機(jī)進(jìn)行彎曲，且 彎曲方向是以開(kāi)口面為彎曲內(nèi)弧面成型的車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎 曲方法，用滾壓成型后的直條利用彎曲機(jī)進(jìn)行偏心彎曲成型，且彎曲方向是以開(kāi)口面為彎 曲內(nèi)弧面成型，包括下列步驟
(1)游離膠運(yùn)動(dòng)接觸板料，由于游離膠不同的接觸點(diǎn)力作用而產(chǎn)生不同的彎矩，板料 在彎矩作用下發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生彎曲；
(2)隨著彎曲機(jī)手臂的向后移動(dòng)，板料與游離膠表面逐漸靠近接觸，使彎曲半徑及彎 曲力臂均隨之減少，板料與游離膠接觸點(diǎn)由游離膠兩肩移到游離膠兩斜面上；
(3)隨著彎曲機(jī)手臂向后繼續(xù)移動(dòng)，板料中間接觸游離膠斜面開(kāi)始彎曲；
(4)當(dāng)向后的行程終了，彎曲手臂會(huì)上抬，達(dá)到端部的三維尺寸，對(duì)板料進(jìn)行校正， 使其圓角直邊與游離膠全部貼合而成所需的形狀。所述的游離膠為凸模；所述的板料即為毛坯。有益效果
本發(fā)明提供了一種新的導(dǎo)軌彎曲工藝即偏心彎曲工藝，在保證產(chǎn)品所有尺寸合格的前 提下產(chǎn)品無(wú)起皺、扭曲，使導(dǎo)軌的工藝更加完善。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的彎曲導(dǎo)軌示意圖。圖2為本發(fā)明的彎曲導(dǎo)軌示意圖。圖3為本發(fā)明加工示意圖。圖4為本發(fā)明彎曲導(dǎo)軌曲率示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人 員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定 的范圍。如圖2、3、4所示，本發(fā)明用滾壓成型后的直條利用彎曲機(jī)進(jìn)行偏心彎曲成型，且 彎曲方向是以開(kāi)口面為彎曲內(nèi)弧面成型，包括下列步驟
(1)游離膠運(yùn)動(dòng)接觸板料，由于游離膠不同的接觸點(diǎn)力作用而產(chǎn)生不同的彎矩，板 料在彎矩作用下發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生彎曲；
(2)隨著彎曲機(jī)手臂的向后移動(dòng)，板料與游離膠表面逐漸靠近接觸，使彎曲半徑及 彎曲力臂均隨之減少，板料與游離膠接觸點(diǎn)由游離膠兩肩移到游離膠兩斜面上；
(3)隨著彎曲機(jī)手臂向后繼續(xù)移動(dòng)，板料中間接觸游離膠斜面開(kāi)始彎曲；
(4)當(dāng)向后的行程終了，彎曲手臂會(huì)上抬，達(dá)到端部的三維尺寸，對(duì)板料進(jìn)行校 正，使其圓角直邊與游離膠全部貼合而成所需的形狀。所述的游離膠為凸模；所述的板料即為毛坯。工件在彎曲變形的過(guò)程中受到了切向(縱向)拉伸力的作用。施加的拉伸力應(yīng)使變 形區(qū)內(nèi)的合成應(yīng)力大于材料的屈服極限，中性層內(nèi)側(cè)壓應(yīng)變轉(zhuǎn)化為拉應(yīng)變，從而材料的整 個(gè)橫斷面都處于塑性拉伸變形的范圍(變形區(qū)內(nèi)、外側(cè)都處于拉應(yīng)變范圍)。卸載后內(nèi)外兩 側(cè)的回彈趨勢(shì)相互抵消，因此可大大減少?gòu)澢幕貜?。大曲率半徑彎曲件的拉彎可以?拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行。拉彎時(shí)，彎曲變形與拉伸的先后次序?qū)貜椓坑幸欢ㄓ绊?。先彎后拉?先拉后彎好。但先彎后拉的不足之處是已彎坯料與模具摩擦加大，拉力難以有效地傳遞到 各部分，因此實(shí)際生產(chǎn)中采用拉彎拉的復(fù)合工藝方法。彎曲變形的特點(diǎn)板料在彎曲變形區(qū)內(nèi)的曲率發(fā)生變化，即彎曲半徑發(fā)生變化。從 彎曲斷面可劃分為三個(gè)區(qū)拉伸區(qū)、壓縮區(qū)和中性層。
權(quán)利要求
一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲方法，用滾壓成型后的直條利用彎曲機(jī)進(jìn)行偏心彎曲成型，且彎曲方向是以開(kāi)口面為彎曲內(nèi)弧面成型，其特征在于包括下列步驟(1)游離膠運(yùn)動(dòng)接觸板料，由于游離膠不同的接觸點(diǎn)力作用而產(chǎn)生不同的彎矩，板料在彎矩作用下發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生彎曲；(2)隨著彎曲機(jī)手臂的向后移動(dòng)，板料與游離膠表面逐漸靠近接觸，使彎曲半徑及彎曲力臂均隨之減少，板料與游離膠接觸點(diǎn)由游離膠兩肩移到游離膠兩斜面上；(3)隨著彎曲機(jī)手臂向后繼續(xù)移動(dòng)，板料中間接觸游離膠斜面開(kāi)始彎曲；(4)當(dāng)向后的行程終了，彎曲手臂會(huì)上抬,達(dá)到端部的三維尺寸,對(duì)板料進(jìn)行校正，使其圓角直邊與游離膠全部貼合而成所需的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲方法，所述的游離膠為凸 模；所述的板料即為毛坯。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)窗用偏心彎曲導(dǎo)軌的彎曲方法，包括游離膠運(yùn)動(dòng)接觸板料，由于游離膠不同的接觸點(diǎn)力作用而產(chǎn)生不同的彎矩，板料在彎矩作用下發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生彎曲；隨著彎曲機(jī)手臂的向后移動(dòng)，板料與游離膠表面逐漸靠近接觸，使彎曲半徑及彎曲力臂均隨之減少，板料與游離膠接觸點(diǎn)由游離膠兩肩移到游離膠兩斜面上；隨著彎曲機(jī)手臂向后繼續(xù)移動(dòng)，板料中間接觸游離膠斜面開(kāi)始彎曲；當(dāng)向后的行程終了，彎曲手臂會(huì)上抬,達(dá)到端部的三維尺寸,對(duì)板料進(jìn)行校正，使其圓角直邊與游離膠全部貼合而成所需的形狀。本發(fā)明提供了一種新的導(dǎo)軌彎曲工藝即偏心彎曲工藝，在保證產(chǎn)品所有尺寸合格的前提下產(chǎn)品無(wú)起皺、扭曲，使導(dǎo)軌的工藝更加完善。
文檔編號(hào)B21D7/04GK101898209SQ20101023331
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者周利華, 常廣成 申請(qǐng)人:嘉興興禾汽車(chē)零部件有限公司