凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全車窗，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)行駛中的汽車車內(nèi)著火，或者遇到其他危險，需要砸玻璃進行逃生時，現(xiàn)有的救生錘基本無法快瞬間將玻璃砸破，砸的過程費時費力，有時還砸不開，嚴(yán)重威脅到安全逃生的速率及結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃，上述玻璃被任何物體大力撞擊后，能夠使玻璃瞬間從車窗上快速破碎。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃，包括導(dǎo)軌和玻璃，其特征是頂部導(dǎo)軌高度和厚度大于底部導(dǎo)軌高度和厚度，底部導(dǎo)軌高度和厚度為頂部導(dǎo)軌的一半；底部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻璃，厚度為頂部玻璃的一半，高度與陶瓷制底部軌道等高；頂部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻璃及玻璃的其他部分玻璃厚度相等。
[0005]本實用新型的有益效果是使用后，可以即時的將玻璃進行整體破碎，脫離車窗，破碎脫離點為與底部軌道槽內(nèi)的玻璃，縮短了破碎時間，提高了破碎成功率。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型實施的一種凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃的示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施的一種凸形玻璃的示意圖。
[0009]圖中1.頂部軌道槽，2.底部軌道槽，3.頂部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻璃，4.底部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻璃。
【具體實施方式】
[0010]針對單軌道車窗也就是固定玻璃，不升不降，前后也不移動；雙軌道車窗也就是滑動玻璃，可以前后移動；上述兩種軌道，均采用凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃后，頂部軌道槽I采用現(xiàn)在有的鋼制軌道，底部軌道槽2采用陶瓷軌道，底部軌道槽2厚度和高度均為頂部軌道的一半，頂部軌道槽I的高度為1.8cm,厚度為1.2cm,頂部軌道槽I的玻璃厚度為1.1cm ；配套的玻璃采用汽車用夾層鋼化玻璃，同時形狀尺寸與頂部軌道槽I和底部軌道槽2分別相配套，底部導(dǎo)軌槽2內(nèi)的玻璃，厚度為頂部玻璃的一半，高度與導(dǎo)軌等高均為；頂部導(dǎo)軌玻璃與車窗玻璃的其他部分玻璃厚度相等。
[0011]遇到危險使用時，用腳直接踹陶瓷制底部軌道槽2附近的玻璃時，由于頂部軌道槽I采用的是鋼制軌道硬度大于底部軌道槽2，底部軌道槽2的高度為頂部軌道槽I高度的一半，頂部和底部軌道受力不均，頂部軌道會成為支點，底部軌道槽2受到猛烈撞擊后，陶瓷軌道就會破裂，車窗玻璃就會脫離車體；
[0012]底部軌道槽2受到猛烈撞擊后，底部軌道槽2內(nèi)的玻璃也可能會破裂，因為底部軌道槽2內(nèi)的底部軌道玻璃由于厚度為頂部軌道玻璃的一半，在受撞擊后會斷裂，最終使玻璃從車窗內(nèi)脫落，乘客從而從車窗內(nèi)逃離。
【主權(quán)項】
1.一種凸形導(dǎo)軌安全車窗玻璃，包括導(dǎo)軌和玻璃，其特征是頂部導(dǎo)軌高度和厚度大于底部導(dǎo)軌高度和厚度，底部導(dǎo)軌高度和厚度為頂部導(dǎo)軌的一半；底部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻離，厚度為頂部玻璃的一半，高度與陶瓷制底部軌道等高；頂部導(dǎo)軌槽內(nèi)的玻璃及玻璃的其他部分玻璃厚度相等。
【專利摘要】“凸形導(dǎo)軌安全車窗”涉及一種安全車窗，屬于汽車制造領(lǐng)域。遇到危險使用時，用腳直接踹陶瓷制底部軌道槽2附近的玻璃時，由于頂部軌道槽1采用的是鋼制軌道硬度大于底部軌道槽2，底部軌道槽2的高度為頂部軌道槽1高度的一半，頂部和底部軌道受力不均，頂部軌道會成為支點，底部軌道槽2受到猛烈撞擊后，陶瓷軌道就會破裂，車窗玻璃就會脫離車體。底部軌道槽2受到猛烈撞擊后，底部軌道槽2內(nèi)的玻璃也可能會破裂，因為底部軌道槽2內(nèi)的底部軌道玻璃由于厚度為頂部軌道玻璃的一半，在受撞擊后會斷裂，最終使玻璃從車窗內(nèi)脫落，乘客從而從車窗內(nèi)逃離。使用后，可以即時的將玻璃進行整體破碎，脫離車窗，破碎脫離點為與底部軌道槽內(nèi)的玻璃，縮短了破碎時間，提高了破碎成功率。
【IPC分類】E06B3-02, B60J1-00, E05D13-00
【公開號】CN204590982
【申請?zhí)枴緾N201520148208
【發(fā)明人】余建強
【申請人】余建強
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月12日