專利名稱：鋼筋籠制造設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于樁基澆注前的鋼筋籠制造設備。
背景技術：
目前，在客運專線橋梁施工、高速公路橋梁施工及高層建筑施工中，需要大量的鉆 孔樁，即在樁基澆注前預先繞扎出大量的樁基鋼筋籠。目前鋼筋籠的人工制造的方法是按 圖預制箍筋、主筋下料后，先排列主筋及箍筋，反復測量各尺寸間距，調整完畢主筋與箍筋 后施焊，過程中不斷校正并復查各尺寸，且需數(shù)人配合。完成主、箍筋預制成坯后再由多人 幫助將繞筋用盤元料套入鋼筋籠坯，由人工崩緊施焊直至完成全過程，過程中不斷調整間 距及形狀并滾動鋼筋籠整體，對大型鋼筋籠或不便翻滾的鋼筋籠尚須人工爬上籠頂工作。 由于鋼筋籠成型后體積、重量非常大，所需人員多，用時很長，質量不穩(wěn)效率低，生產成本很 高，很難做到快速批量生產。另外鋼筋籠在運輸?shù)跹b過程中發(fā)生碰撞變形現(xiàn)象，影響了鋼筋 籠的質量及正常的安裝施工。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種鋼筋籠制造設備，解決目前手工制造效率低下、質 量不穩(wěn)定、生產周期長的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是鋼筋籠制造設備，包括主機、繞筋送料機構、工序過程附件；繞筋送料機構并排的 設置在主機的一旁；主機包括底座、擋板、機架、托輥、托輥升降(橫移)裝置、托輥驅動旋轉 裝置、模板、模板升降裝置、滾筒升降裝置；擋板、機架、托輥驅動旋轉裝置均固定在底座上， 托輥固定在機架之間，托輥橫移裝置、模板、模板升降裝置、滾筒升降裝置均相應的設置在 底座兩側下方，擋板可旋轉的一側設置有數(shù)個鋼筋固定夾，主筋固定在鋼筋固定夾上，擋板 上的轉動部分與底座形成摩擦導體連接；繞筋送料機構包括繞筋小車軌道、放線小車、小車 驅動裝置；放線小車設置在繞筋小車軌道；主機上的主筋與繞筋送料機構的繞筋相連接。所述擋板上的轉動部分包括銅基靜片、銅基動片、軸承、固定銷、彈簧，這些部件均 設置在擋板的旋轉主軸上，靜片使用固定銷固定在支座上，與動片始終保持摩擦接觸，彈簧 利用其彈力通過墊片始終與擋板上的支座保持相接觸的狀態(tài)，該支座與大地接觸。所述托輥驅動旋轉裝置通過鏈條及鏈輪與托輥連接。所述繞筋送料機構包括繞筋小車軌道、放線小車、小車驅動裝置；小車驅動裝置包 括小車行走電機、卷筒、滑輪、鋼繩；滑輪一端固定在放線小車上，另一端通過繩筒固定在卷 筒上，卷筒由小車行走電機帶動卷筒旋轉，由鋼繩帶動放線小車沿著軌道運動。所述放線小車包括線盤、放線器、繩筒、行走輪；線盤搭設在小車的主體框架上，放 線器設置在線盤的一側，繩筒固定在線盤的下方，行走輪架設在小車軌道上。所述機架、底座、托輥均為分拆式。本實用新型的有益效果是，由于本實用新型采用手工工序機械制作，故效率高，生產成本也較低。
圖1是本實用新型的主機去掉托輥升降裝置、模板升降裝置的主視示意圖；圖2是本實用新型的主機俯視示意圖；圖3是本實用新型的送料機構俯視示意圖；圖4是送料機構的小車俯視圖；圖5是小車的主視圖；圖6是主機的擋板結構示意圖；圖7是圖6的A處局部放大圖；圖8是本實用新型主機升降箍筋的過程示意圖；圖9是拼焊鋼筋籠成型過程中輔助過程示意圖；圖10是鋼筋籠成型設備升降調整示意圖；圖11是圖10中的鏈傳動系統(tǒng)；圖12是導入器的結構示意圖；圖13是本實用新型的俯視圖；圖中1.主機，11.底座，12.擋板，121.鋼筋固定夾，122.轉動部分，1221.銅基 靜片，1222.銅基動片，1223.軸承，1224.固定銷，1225.彈簧，1226.墊片，124.旋轉主軸， 125.支座，13.機架，14.托輥，15.托輥橫移裝置，16.托輥驅動旋轉裝置，161.鏈條，162. 鏈輪，17.模板，18.模板升降裝置，2.繞筋送料機構，21.繞筋小車軌道，22.放線小車，221. 線盤，222.放線器，223.繩筒，224.行走輪，23.小車驅動裝置，231.小車行走電機，232.卷 筒，233.滑輪，3.角尺，4.箍筋，5.主筋，6.導入器，61.扣件，62.直螺紋套筒，63.喇叭口 瓦塊，631.喇叭口，7.橫移裝置.8.滾筒升降裝置。
具體實施方式
請參考圖1至圖3，本實施例的鋼筋籠制造設備包括主機1及繞筋送料機構2，繞 筋送料機構2并排的設置在主機1的一旁，當主機1上的主筋5旋轉時，繞筋送料機構2同 步送料，使繞筋纏繞在主筋5上并同時使用滾焊機完成焊接工作從而完成鋼筋籠的制作。請參考圖1、圖2、圖10、圖11，圖13，主機1包括底座11、擋板12、機架13、托輥 14、托輥升降裝置15、托輥驅動旋轉裝置16、模板17、模板升降裝置18，滾筒升降裝置8 ；擋 板17、機架13、托輥驅動旋轉裝置16均固定在底座11上，托輥14固定在機架13之間，托 輥升降裝置15、模板17、模板升降裝置18、滾筒升降裝置8均相應的設置在底座11下方，如 托輥升降裝置15設置在托輥14的下方提升托輥14，模板17設置在主筋5下方用于提升加 固主筋5用的箍筋4。請參考圖6至圖7，擋板12旋轉的一側設置有數(shù)個鋼筋固定夾121，擋板12上的 轉動部分122包括鋼靜片1221、鋼動片1222、軸承1223、固定銷1224、彈簧1225，這些部件 均設置在擋板12的旋轉主軸124上，鋼靜片1221使用固定銷1224固定在鋼動片1222上 始終保持與鋼動片1222相接觸，彈簧1225利用其彈力通過墊片1226始終與擋板12上的 支座125保持相接觸的狀態(tài)，該支座125與大地接觸，從而使焊機在焊接鋼筋籠時起到接地的作用。因托輥14為橡膠摩擦傳動，在運轉中需要焊接，主筋5插入鋼筋固定夾121用螺 栓鎖緊，隨著鋼筋籠的運轉，擋板12上的轉動部分122與支座125分別使用墊片1226摩擦 通電，由于設置有彈簧1225，故在鋼筋籠運轉的過程中，墊片1226與支座125始終保持導電 狀態(tài)，從而使得鋼筋籠的焊接工作能夠順利的進行。另外，鋼筋籠主筋5頂住擋板，使鋼筋 籠端頭平齊。如圖12所示，托輥驅動旋轉裝置16通過鏈條161及鏈輪162帶動托輥14旋 轉，從而帶動鋼筋籠旋轉。請參考圖3，繞筋送料機構2包括繞筋小車軌道21、放線小車22、小車驅動裝置 23 ；小車驅動裝置23包括小車行走電機231、卷筒232、滑輪233 ；滑輪233 —端固定在放線 小車22上，另一端固定在卷筒232上，卷筒232由小車行走電機231帶動旋轉從而驅動放 線小車22沿著軌道21運動。請參考圖4及圖5，放線小車22包括線盤221、放線器222、 繩筒223、行走輪224 ；線盤221搭設在小車的主體框架上，放線器222設置在線盤221的一 側，繩筒223固定在線盤221的下方，行走輪224架設在小車軌道21上。線盤221用于放 置繞筋所用線材，隨繞筋纏繞自行轉動。當繞筋線材從線盤221抽出并通過放線器222時， 放線器222可將彎曲的繞筋線變成直線，然后隨著主筋5的轉動按螺旋狀纏繞在主筋5上， 調節(jié)托輥14的轉動速度及放線小車22的行走速度，以保證繞筋間距及形狀的完整。當環(huán) 形線材放置在線盤221上時，其一端固定在小車22的掛鉤上，另一端連接繩筒223，調速電 機帶動卷筒232，進行行走工作，繩筒223上留有足夠長度的鋼絲繩，以適應鋼筋籠制造設 備長度的變化，長度調整卷進后，由插銷固定繩筒223。當鋼筋籠旋轉時，小車22按照鋼筋 籠繞筋設計的間距要求，按調定速度行走，達到鋼筋籠的繞筋間距。請參考圖1、圖2、圖3、圖8、圖9、圖10，本生產工序及應用過程如下1.固定主筋5。由人工將若干主筋5置于模板分度v形裝置上，主筋5的頂端至 擋板12以保證鋼筋籠端頭平齊，第一根主筋5放在擋板12上的鋼筋固定夾121內并用螺 栓鎖緊，擋板12上裝四組鋼筋固定夾121，保證每個鋼筋籠中有四個主筋5被夾緊。2.焊接箍筋4。箍筋間距按設計要求在托輥14上做好標記，人工將預制好的加強 箍筋4按標記置放，如圖8所示，電控抬升模板升降裝置18使主筋5與箍筋4接觸。使用 專制帶鉤角尺3，如圖9所示，帶鉤角尺3兩直邊橫邊平置在托輥14上，縱邊平靠箍筋4并 使角尺3彎鉤掛住箍筋4，使其能垂直于主筋5立在鋼筋籠制造設備上并逐一施焊。全部箍 筋4焊完后降下模板17，驅動托輥驅動旋轉裝置16，使托輥14轉動一定角度從而使箍筋4 轉動一定角度，接著使用模板升降裝置18提升模板17，按前工序放置主筋5并與箍筋4施 焊直至主筋5、箍筋4全部焊完成坯。3、繞筋。小車22?？吭趽醢?2附近適當位置，車上平放繞筋線盤221并將線頭 拉出，穿出放線器222并與鋼筋籠主筋5彎鉤掛牢施焊，小車運行速度按鋼筋籠轉速調定后 同步起動，在放線小車22沿軌道21運行時，隨著主筋5的旋轉，從放線器222中抽出的直 線繞筋自動的按設計要求的間距在主筋5上形成螺旋狀繞筋，使用電焊或氣保焊機同步施 焊直至繞筋達到設計長度，在行程開關作用下全部停止，此時單節(jié)鋼筋籠制作完成。4.卸載鋼筋籠。松開擋板12上的鋼筋固定夾121上的螺栓，退后擋板12使其離 開鋼筋籠端頭，托輥升降裝置15升起至托輥上平面，如圖10所示，推動完工后的鋼筋籠，使 其沿機架13與地面搭接斜襯滾離制造設備進入待檢區(qū)，然后進行后續(xù)組焊墊塊等工作，托 輥14在機架上可通過橫移裝置7橫向移動，這樣可根據(jù)鋼筋籠直徑的大小調整兩托輥14之間的距離。5. 二個以上鋼筋籠的生產。當二個以上鋼筋籠連接方式為直螺連接時，將制造設 備的橫向長度與小車軌道增加標準節(jié)至所需長度，第一個鋼筋籠完工后不出料，按如上1-4 工序連接第二鋼筋籠主筋并完成生產過程并做好標記，分拆二鋼筋籠，按工序4將第一節(jié) 鋼筋籠出料，托輥升降裝置至一定高度，推、拉第二節(jié)鋼筋籠前行至第一節(jié)位置，進行第三 節(jié)鋼筋籠連接與生產。6、鋼筋籠之間的安裝。為避免焊接變形及運輸途中碰撞變形產生兩鋼筋籠不易對 接的情況，采用快速對接導入器6幫助鋼筋籠的安裝。如圖12所示，該導入器6包括扣件 61、直螺紋套筒62、喇叭口瓦塊63 ；扣件61扣在喇叭口瓦塊63上，直螺紋套筒62設置在喇 叭口瓦塊63內，該喇叭口瓦塊63具有一個喇叭口 631及一個直通道，該通道與直螺紋套筒 62的內腔相對應。首先按順序吊入第一節(jié)鋼筋籠進入基坑后，安裝好導入器進行第二節(jié)鋼 筋籠的吊裝，因自重及導入器6喇叭口 631自動對中原理，全部擰入螺紋接頭，.卸下導入 器6，使用管鉗擰緊全部接頭，沉下一、二節(jié)鋼筋籠后，進行第三節(jié)鋼筋籠的安裝直至鋼筋籠 的全部安裝完成。
權利要求鋼筋籠制造設備，包括主機、繞筋送料機構；繞筋送料機構并排的設置在主機的一旁；其特征在于主機包括底座、擋板、機架、托輥、托輥橫移裝置、托輥驅動旋轉裝置、模板、模板升降裝置滾筒升降裝置；擋板、機架、托輥驅動旋轉裝置均固定在底座上，托輥固定在機架之間，托輥橫移裝置、模板、模板升降裝置均相應的設置在機架兩側下方，擋板可旋轉的一側設置有數(shù)個鋼筋固定夾，主筋固定在鋼筋固定夾上，擋板上的轉動部分與底座形成導體接地；繞筋送料機構包括繞筋小車軌道、放線小車、小車驅動裝置；放線小車設置在繞筋小車軌道；主機上的主筋與繞筋送料機構的繞筋相連接。
2.依據(jù)權利要求1所述的鋼筋籠制造設備，其特征在于所述擋板上的轉動部分包括 銅基靜片、銅基動片、軸承、固定銷、彈簧，這些部件均設置在擋板的旋轉主軸上，銅基靜片 使用固定銷固定在基座上始終保持與動片相接觸，彈簧利用其彈力通過墊片始終與擋板上 的支座保持相接觸的良好導體狀態(tài)，該支座與大地接觸。
3.依據(jù)權利要求1所述的鋼筋籠制造設備，其特征在于所述托輥驅動旋轉裝置通過 鏈條及鏈輪與托輥連接。
4.依據(jù)權利要求1所述的鋼筋籠制造設備，其特征在于所述繞筋送料機構的小車驅 動裝置包括小車行走電機、卷筒、滑輪；滑輪一端固定在放線小車上，另一端通過繩筒固定 在卷筒上，卷筒由小車行走電機帶動旋轉從而驅動放線小車沿著軌道運動。
5.依據(jù)權利要求4所述的鋼筋籠制造設備，其特征在于所述放線小車包括線盤、放線 器、繩筒、行走輪；線盤搭設在小車的主體框架上，放線器設置在線盤的一側，繩筒固定在線 盤的下方，行走輪架設在小車軌道上。
6.依據(jù)權利要求1所述的鋼筋籠制造設備，其特征在于所述機架、底座、托輥均為分 拆式。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼筋籠制造設備。包括主機、繞筋送料機構；繞筋送料機構并排的設置在主機的一旁；主機包括底座、擋板、機架、托輥、托輥橫移裝置、托輥驅動旋轉裝置、模板、模板升降裝置.滾筒升降裝置；擋板、機架、托輥驅動旋轉裝置均固定在底座上，托輥固定在機架之間，托輥橫移裝置、模板、模板升降裝置。滾筒升降裝置均相應的設置在機架兩側下方，擋板可旋轉的一側設置有數(shù)個鋼筋固定夾，主筋固定在鋼筋固定夾上，擋板上的轉動部分與底座形成導體接地；繞筋送料機構包括繞筋小車軌道、放線小車、小車驅動裝置；放線小車設置在繞筋小車軌道；主機上的主筋與繞筋送料機構的繞筋相連接；由于本實用新型采用手工工序機械制作，故效率高，有效的降低了生產成本。
文檔編號B21F31/00GK201603825SQ200920229230
公開日2010年10月13日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權日2009年11月3日
發(fā)明者劉燦輝, 肖干超 申請人:肖干超;劉燦輝