專利名稱：鋼圈輪輻螺孔球面模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種模具，具體的說(shuō)，涉及一種汽車鋼圈輪輻的螺孔球面模具。
背景技術(shù)：
汽車鋼圈輪輻螺孔球面的位置度是鋼圈的重要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到鋼圈與輪 轂的安裝配合精度，并進(jìn)一步影響到汽車在行駛過(guò)程中的安全性。目前，在鋼圈行業(yè)，鋼圈 輪輻螺孔球面的位置度指標(biāo)的控制，通常是通過(guò)輪輻沖螺孔后，再用鉆頭锪球面孔來(lái)保證， 由于該工序整個(gè)系統(tǒng)包括鉆床主軸、刀具的定位套、工裝的定位面都會(huì)產(chǎn)生誤差，這些誤差 累計(jì)起來(lái)使得位置精度只能達(dá)到0 0. 5mm左右，這一精度已經(jīng)滿足不了當(dāng)前的位置精度為 0 0. 25mm的技術(shù)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加工精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鋼圈輪輻螺 孔球面模具。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鋼圈輪輻螺孔球面模具，兩個(gè)相互平行的下模板 和上模板通過(guò)導(dǎo)柱相連接；在所述下模板上表面安裝有下墊板，在該下墊板上安裝有下固 定板，在所述下固定板內(nèi)周向固定有球頭朝上的下螺孔球頭，所述下螺孔球頭的球頭露出 所述下固定板；在所述上模板下表面安裝有上墊板，在該上墊板上設(shè)置有上固定板，在所述 上固定板內(nèi)周向固定有與所述下固定板中下螺孔球頭數(shù)目相等、形狀相同，并且球頭朝下 的上螺孔球頭，該上螺孔球頭的球頭露出所述上固定板；位于所述上固定板內(nèi)的上螺孔球 頭與位于下固定板內(nèi)的上螺孔球頭相對(duì)應(yīng)。 首先將下模板和上模板固定在油壓機(jī)上，在自由狀態(tài)下，下固定板和上固定板連
同其上的下螺孔球頭和上螺孔球頭上下分離，接著把待加工工件放置在下固定板上，并將
待加工工件上的小孔套在露出于下固定板的螺孔球頭的球頭上定位，然后在油壓機(jī)的作用
下合攏下模板和上模板，使相互對(duì)應(yīng)的上螺孔球頭和下螺孔球頭壓緊輪輻螺孔球面，當(dāng)油
壓機(jī)壓力達(dá)到規(guī)定值后，松開(kāi)上模板和下模板，取出工件，即完成加工過(guò)程。 所述導(dǎo)柱為階梯軸，大徑端固定在所述下模板上的導(dǎo)向孔內(nèi)，小徑端與所述上模
板上的導(dǎo)向孔相配合。該結(jié)構(gòu)增加了導(dǎo)柱與下模板的連接強(qiáng)度，使得導(dǎo)柱在工作過(guò)程中更
加穩(wěn)定，不易偏離與之配合的上模板上的孔，而且使得導(dǎo)向孔的加工更加方便。 在所述導(dǎo)柱的上部套裝有臺(tái)階導(dǎo)套，該導(dǎo)套的小直徑端伸入所述上模板的導(dǎo)向孔
內(nèi)。導(dǎo)套的安裝使得在工作過(guò)程中，導(dǎo)柱與導(dǎo)套始終套合在一起，很好地實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)柱對(duì)上下
模板的定位作用和定向作用。 有益效果本實(shí)用新型以油壓機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)上、下模板上螺孔球頭的球頭擠壓的 方式形成螺孔球面，使螺孔球面的位置精度能保證在0 0. 05mm 0 0. 15mm之間，完全達(dá)到 了當(dāng)前的技術(shù)要求，同時(shí)，也提高了螺孔球面本身的型面精度；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，操 作也非常方便。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖1、圖2所示， 一種鋼圈輪輻螺孔球面模具，包括兩個(gè)相互平行的下模板1和上 模板2，在下模板1上表面中心部位通過(guò)定位銷連接圓形下墊板8，在下墊板8上通過(guò)定位 銷連接環(huán)狀下固定板4，在下固定板4內(nèi)固定六個(gè)球頭朝上的下螺孔球頭3a，該六個(gè)下螺孔 球頭3a的球頭露出所述下固定板4并在下固定板4內(nèi)周向均勻分布。在上模板2下表面 中心部位通過(guò)定位銷連接圓形上墊板9，在上墊板9上通過(guò)定位銷連接環(huán)狀上固定板5，在 上固定板5內(nèi)固定與下固定板4中下螺孔球頭3a形狀相同的六個(gè)球頭朝下的上螺孔球頭 3b，該六個(gè)下螺孔球頭3b的球頭露出所述上固定板5并在上固定板5內(nèi)周向均勻分布；而 且，安裝于上固定板5內(nèi)的六個(gè)上螺孔球頭3b的球頭與安裝于下固定板4內(nèi)的六個(gè)上螺孔 球頭3a的球頭分別相對(duì)應(yīng)。所述下模板1和上模板2通過(guò)導(dǎo)柱6相連接，在下模板1的兩 邊加工兩個(gè)互相對(duì)稱的導(dǎo)向孔，在上模板2的兩邊也對(duì)應(yīng)加工兩個(gè)互相對(duì)稱的導(dǎo)向孔，所 述導(dǎo)柱6為階梯軸，其大徑端通過(guò)過(guò)盈配合固定在下模板1上的導(dǎo)向孔內(nèi)，小徑端與所述上 模板2上的導(dǎo)向孔相配合，并且在所述導(dǎo)柱6的上部套裝臺(tái)階導(dǎo)套7，該導(dǎo)套7的小直徑端 伸入上模板2的導(dǎo)向孔內(nèi)。 首先將下模板1和上模板2安裝在油壓機(jī)上，在自由狀態(tài)下，下固定板4和上固定 板5連同固定它們上面的下螺孔球頭3a和上螺孔球頭3b上下分離，接著把待加工輪輻10 放置在下固定板4上，所述待加工輪輻10先通過(guò)預(yù)锪孔使螺孔球面基本成型，并保證一定 的擠壓余量，再將待加工輪輻10上的小孔套在露出于下固定板4的螺孔球頭3a的球頭上 定位，然后在油壓機(jī)的作用下合攏下模板1和上模板2，使下模板1上的六個(gè)螺孔球頭3a 和上模板2上的六個(gè)螺孔球頭3b對(duì)應(yīng)配合，壓緊待加工輪輻10的螺孔球面，當(dāng)油壓機(jī)壓力 達(dá)到一定壓力時(shí)，六對(duì)螺孔球頭與待加工輪輻10上的螺孔球面完全吻合，螺孔球面隨即成 型，該加工方法可使螺孔球面位置度達(dá)到在0 0. 05mm 0 0. 15mm之間，達(dá)到當(dāng)前的技術(shù)要 求，然后松開(kāi)下模板1和上模板2，取出被加工工件輪輻，就完成了鋼圈輪輻螺孔球面的加 工過(guò)程。
權(quán)利要求一種鋼圈輪輻螺孔球面模具，其特征在于兩個(gè)相互平行的下模板(1)和上模板(2)通過(guò)導(dǎo)柱(6)相連；在所述下模板(1)上表面安裝有下墊板(8)，在該下墊板(8)上安裝有下固定板(4)，在所述下固定板(4)內(nèi)周向固定有球頭朝上的下螺孔球頭(3a)，該下螺孔球頭(3a)的球頭露出所述下固定板(4)；在所述上模板(2)下表面安裝有上墊板(9)，在該上墊板(9)上設(shè)置有上固定板(5)，在所述上固定板(5)內(nèi)周向固定有與所述下固定板(4)中下螺孔球頭(3a)數(shù)目相等、形狀相同，并且球頭朝下的上螺孔球頭(3b)，該上螺孔球頭(3b)的球頭露出所述上固定板(5)；位于所述上固定板(5)內(nèi)的上螺孔球頭(3b)與位于下固定板(4)內(nèi)的上螺孔球頭(3a)相對(duì)應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼圈輪輻螺孔球面模具，其特征在于所述導(dǎo)柱(6)為階梯 軸，其大徑端固定在所述下模板(1)上的導(dǎo)向孔內(nèi)，小徑端與所述上模板(2)上的導(dǎo)向孔相 配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼圈輪輻螺孔球面模具，其特征在于在所述導(dǎo)柱(6)的 上部套裝有臺(tái)階導(dǎo)套(7)，該導(dǎo)套(7)的小直徑端臺(tái)階伸入所述上模板(2)的導(dǎo)向孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鋼圈輪輻螺孔球面模具，包括由導(dǎo)柱(6)相連的兩個(gè)相互平行的下模板(1)和上模板(2)，下模板(1)上表面安裝下墊板(8)和下固定板(4)，在下固定板(4)內(nèi)固定下螺孔球頭(3a)，在上模板(2)下表面安裝有上墊板(9)和上固定板(5)，在上固定板(5)內(nèi)固定有與下固定板(4)中下螺孔球頭(3a)數(shù)目相等、形狀相同，并且球頭朝下的上螺孔球頭(3b)，且上螺孔球頭(3b)與下螺孔球頭(3a)相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型使螺孔球面的位置精度能保證在Ф0.05mm～Ф0.15mm之間，完全達(dá)到了當(dāng)前的技術(shù)要求，同時(shí)，也提高了螺孔球面本身的型面精度；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，操作也非常方便。
文檔編號(hào)B21D37/12GK201482865SQ20092012877
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者吳小康, 唐軍, 邱嶺, 陸一元 申請(qǐng)人:重慶紅旗鋼圈有限公司