專利名稱:鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型應用于鋼板銑邊機,具體涉及一種銑削鋼板時將鋼板寬度中心 自動找正對中于兩銑邊單元中心位置的裝置。
背景技術:
板邊坡口的精度是大直縫管制造流程中后序焊接質(zhì)量保證的主要前提,由 銑邊機銑邊獲得需要板料寬度、板邊平行度、坡口角度,保證兩板邊完成銑削 后有同樣的焊接坡口形狀及尺寸。因此在銑削過程對兩板邊時進行板料自動對 中找正,由銑削單元及板料夾緊車進給系統(tǒng)的協(xié)作保證整個銑削過程參數(shù)穩(wěn)定, 銑削質(zhì)量得以保證。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是實現(xiàn)上述目的,提供一種在銑邊前將偏斜的板料由兩 邊對中梁找正于銑邊單元中心對稱位置,以提高銑削后板邊直線度及尺寸精度, 該裝置可對一定寬度范圍的板料從兩板邊進行找正及對中。
為達到上述的目的,本鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置采用如下的技術方案 一種鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置,包括伺服電機、雙伸軸減速機、減速機座、 長梁、對中梁和兩路動力機構,動力機構包括聯(lián)軸器、傳動軸、錐齒輪、軸 承支撐座、絲杠、夾緊柱塞油缸座、頂絲、防撞板、單向推力球軸承、支座、 柱塞、絲母座、對稱導軌、導軌座、絲母。伺服電機聯(lián)接雙伸軸減速機后固定連接在減速機座上,雙伸軸減速機分別連接兩路動力機構的聯(lián)軸器,聯(lián)軸器通 過轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接錐齒輪,錐齒輪連接絲杠,絲杠上活動設置兩個絲母,兩個絲母 與絲母座固定連接,絲母座固定連接夾緊柱塞油缸座,長梁通過柱塞和頂絲與 夾緊柱塞油缸座活動連接,對中梁一端與長梁固定安裝,對中梁另一端固定連 接防撞板,所述絲母座活動設置在對稱導軌上,對稱導軌固定連接于導軌座內(nèi), 導軌座固定連接兩個支座,導軌座靠近錐齒輪一端固定連接軸承支撐座,軸承 支撐座上固定安裝單向推力球軸承,單向推力球軸承與絲杠活動連接。 本發(fā)明的有益效果
對中梁由兩套絲桿絲母機構從其前端兩點推動做直線運動,該兩套絲桿絲 母機構動力來自同一電機。左右兩組對中梁采用同種型號的電機、減速機及零 件,并同時從左右對稱的位置起動并同時停止,對中梁定位精度由電氣定位精 度及機械累積誤差決定。鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置,具有結(jié)構簡單緊湊、設計 合理及定位精度高等特點,滿足了不同寬度及規(guī)格鋼板的銑邊對中需要。
圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。
圖2為圖1的A—A向剖視圖。 圖3為圖1的B—B向剖視圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示的一種鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置包括伺服電機1、雙伸軸 減速機2、減速機座20、長梁8、對中梁9和兩路動力機構21,其特征在于所 述動力機構包括聯(lián)軸器3、傳動軸4、錐齒輪5、軸承支撐座6、絲杠7、夾緊 柱塞油缸座IO、頂絲ll、防撞板12、單向推力球軸承13、支座14、柱塞15、絲母座16、對稱導軌17、導軌座18、絲母19,所述伺服電機聯(lián)接雙伸軸減速 機2后固定連接在減速機座20上,雙伸軸減速機2分別連接兩路動力傳動機構 21的聯(lián)軸器3,聯(lián)軸器通過轉(zhuǎn)動軸4聯(lián)接錐齒輪5,錐齒輪5連接絲杠7,絲杠 7上活動設置兩個絲母19,兩個絲母19與絲母座16固定連接,絲母座16固定 連接夾緊柱塞油缸座10,長梁8通過柱塞15和頂絲11活動連接夾緊柱塞油缸 座10,對中梁9一端與長梁8固定安裝,對中梁9另一端固定連接防撞板12, 所述絲母座16活動設置在對稱導軌17上,對稱導軌17固定連接于導軌座18 內(nèi),導軌座18固定連接兩個支座14,所述導軌座18靠近錐齒輪一端固定連接 軸承支撐座6,軸承支撐座6上固定安裝單向推力球軸承13,單向推力球軸承 13與絲杠7活動連接。
由于兩路動力專屬機構21結(jié)構相同,共同聯(lián)接于雙伸軸減速機2,后又分 別連接長梁8,只是連接長梁8時位置分左右,其兩防撞板與兩銑削單元中心線 各自距離完全相等,這樣確保對中誤差只取決于2處電機機械特性的差異及機械 系統(tǒng)的機械累積誤差,最大限度地保證對中精度的需要。
在對中之前,柱塞15油腔進油,對中梁伸出,油缸保壓。預伸出距離由頂 絲ll精確調(diào)整。完全能滿足對中要求。
對中找正完成后對中梁后退到一安全位置,由行走大車上的可前后移動的 油壓后夾緊鉗及前端固定夾緊鉗夾住板料,行走大車進行移動銑削。為了防止對 中過程中絲桿絲母副被擠死造成電機不能反轉(zhuǎn),對中梁采用了液壓退讓,即限制 推力在柱塞缸受力容許范圍。在對中梁移動之前,先將夾緊缸打壓推動對中梁伸 出一定距離,由液壓系統(tǒng)保壓。當絲母帶動對中梁移動對中直至停止,對中梁與板 邊有壓緊力存在。當電機需反轉(zhuǎn)時,柱塞油缸先卸壓,將壓緊力卸除掉,避免了 對中梁與板料剛性夾緊出現(xiàn)的電機無法反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實例。應當指出對于本領域的普通技術 人員來說,在本實用新型所提供的技術啟示下,作為機械領域的公知常識,還 可以做出其它等同變型和改進,也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置,包括伺服電機(1)、雙伸軸減速機(2)、減速機座(20)、長梁(8)、對中梁(9)和兩路動力機構(21)其特征在于所述動力機構(21)包括聯(lián)軸器(3)、傳動軸(4)、錐齒輪(5)、軸承支撐座(6)、絲杠(7)、夾緊柱塞油缸座(10)、頂絲(11)、防撞板(12)、單向推力球軸承(13)、支座(14)、柱塞(15)、絲母座(16)、對稱導軌(17)、導軌座(18)、絲母(19),所述伺服電機聯(lián)接雙伸軸減速機(2)后固定連接在減速機座(20)上,雙伸軸減速機(2)分別連接兩路動力傳動機構(21)的聯(lián)軸器(3),聯(lián)軸器通過轉(zhuǎn)動軸(4)聯(lián)接錐齒輪(5),錐齒輪(5)連接絲杠(7),絲杠(7)上活動設置兩個絲母(19),兩個絲母(19)與絲母座(16)固定連接,絲母座(16)固定連接夾緊柱塞油缸座(10),長梁(8)通過柱塞(15)和頂絲(11)活動連接夾緊柱塞油缸座(10),對中梁(9)一端與長梁(8)固定安裝,對中梁(9)另一端固定連接防撞板(12),所述絲母座(16)活動設置在對稱導軌(17)上,對稱導軌(17)固定連接于導軌座(18)內(nèi),導軌座(18)固定連接兩個支座(14),所述導軌座(18)靠近錐齒輪一端固定連接軸承支撐座(6),軸承支撐座(6)上固定安裝單向推力球軸承(13),單向推力球軸承(13)與絲杠(7)活動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置,包括伺服電機、雙伸軸減速機、減速機座、長梁、對中梁和兩路動力傳動機構,左右兩路動力傳動機構采用同種型號的電機、減速機及零件,并同時從左右對稱的位置起動,同時停止,定位精度由電氣定位精度及機械累積誤差決定,鋼板銑邊機數(shù)控對中裝置,結(jié)構簡單緊湊、設計合理,滿足了不同規(guī)格的鋼板對中需要。
文檔編號B23C3/12GK201342506SQ20082023006
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月14日 優(yōu)先權日2008年12月14日
發(fā)明者輝 吳, 張懷德, 杜喜代, 杜海波, 王青斌 申請人:天水鍛壓機床有限公司