專利名稱：齒輪箱下箱粗加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種機(jī)械加工的夾具，尤其是一種齒輪箱下箱粗加 工夾具。
背景技術(shù)：
上下箱分體的箱體在機(jī)械加工中是比較困難的加工零件，傳統(tǒng)工藝把 劃線作為第一道工序，通過(guò)手工劃線來(lái)克服毛坯制造存在的缺陷，這種傳 統(tǒng)工藝效率低，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制。
隨著鑄造技術(shù)的發(fā)展，尤其是模具制造精度的提高，箱體類零件毛坯 不論是在尺寸誤差還是形位誤差上都有很大程度的提高，毛坯直接在工裝 夾具定位加工，已經(jīng)成為現(xiàn)代加工工藝的發(fā)展趨勢(shì)。如今，數(shù)控加工設(shè)備 已經(jīng)在很多領(lǐng)域普遍使用，用于數(shù)控加工設(shè)備的加工夾具也隨之出現(xiàn)。然 而，對(duì)于復(fù)雜的箱體零件，受箱體腔內(nèi)空間的限制，給定位夾具設(shè)計(jì)帶來(lái) 相當(dāng)大的難度，使以毛坯面定位加工存在著諸多不利因素。以機(jī)車(chē)齒輪箱 加工為例，以毛坯面定位如何確保齒輪箱加工后的合箱面與底部的尺寸， 各軸承孔的加工余量是否均勻，內(nèi)壁對(duì)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)(齒輪對(duì)稱面)的尺寸關(guān) 系是否準(zhǔn)確等一系列問(wèn)題還沒(méi)有得到解決。
本發(fā)明人針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，為了提高箱體類零件加工的 產(chǎn)品質(zhì)量，并使產(chǎn)品質(zhì)量在批量生產(chǎn)中得到持續(xù)保證，提出本實(shí)用新型的 齒輪箱下箱粗加工夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪箱下箱粗加工夾具，可以保證箱體的定位精度、加工余量的均勻，實(shí)現(xiàn)毛坯零件在夾具上作簡(jiǎn)單調(diào)整既可加工。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種齒輪箱下箱粗加工夾具，可使箱體在空間三個(gè)方向上得以定位和調(diào)整。
本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種齒輪箱下箱粗加工夾具，夾具定位合理、調(diào)整方便可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。
為此，本實(shí)用新型提出的一種齒輪箱下箱粗加工夾具，該夾具包括有放置待加工箱體的夾具底板，所述夾具底板下表面中心設(shè)有與數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)中心定位孔相配合的定位銷；所述夾具底板上表面兩端分別設(shè)有第一支撐體和第二支撐體，所述箱體倒扣設(shè)置在所述兩支撐體上，所述夾具底板上設(shè)有夾緊所述箱體的夾緊裝置；在夾具底板中部位于兩支撐體之間設(shè)有一箱體深度測(cè)量裝置。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，所述第一支撐體上間隔設(shè)有兩個(gè)支撐定位座；所述第二支撐體上間隔設(shè)有一定位支撐座和一調(diào)整支撐座，所述箱體設(shè)置在定位支撐座和調(diào)整支撐座上。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，所述箱體深度測(cè)量裝置包括軸向垂直設(shè)于一支架上的柱狀殼體，該殼體兩端設(shè)有通孔，一頂桿貫穿所述通孔設(shè)于殼體內(nèi)，位于殼體內(nèi)部的頂桿中部設(shè)有一擋板，擋板與殼體底端間設(shè)有一彈簧，頂桿穿出殼體底端的端部橫向設(shè)有一活動(dòng)測(cè)量板。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，在箱體深度測(cè)量裝置與一側(cè)的支撐體之間設(shè)有一箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，在箱體深度測(cè)量裝置與另一側(cè)的支撐體之間也設(shè)有一箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置包括兩對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的定位體。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，兩定位體為垂直設(shè)置的板體或 柱體。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，在夾具底板上位于箱體深度測(cè) 量裝置的一側(cè)邊設(shè)有一軸承孔定位裝置。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，所述軸承孔定位裝置由一支架 和設(shè)于支架上的一半圓板構(gòu)成。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施方式中，所述夾緊裝置設(shè)置在鄰近支撐 定位座和調(diào)整支撐座的位置。
本實(shí)用新型與公知技術(shù)相比的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的齒輪箱下 箱粗加工夾具，可以省略現(xiàn)有技術(shù)的劃線工序，實(shí)現(xiàn)箱體工件的毛坯在夾 具上作簡(jiǎn)單調(diào)整既可加工的目的。同時(shí)，本實(shí)用新型可以使箱體在空間三 個(gè)方向上得以定位和調(diào)整，并保證定位精度和加工余量的均勻。


以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí) 用新型的范圍。其中
圖l:本實(shí)用新型齒輪箱下箱粗加工夾具的立體示意圖。
圖2:本實(shí)用新型齒輪箱下箱粗加工夾具的局部剖視示意圖。
圖3:本實(shí)用新型齒輪箱下箱粗加工夾具的俯視示意圖。
圖4:本實(shí)用新型齒輪箱下箱粗加工夾具放置箱體后的立體示意圖。
圖5:本實(shí)用新型齒輪箱下箱粗加工夾具深度測(cè)量過(guò)程的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì) 照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。
如圖l、圖2、圖3所示， 一種齒輪箱下箱粗加工夾具，該夾具包括有 放置待加工箱體的夾具底板1，所述夾具底板1下表面中心設(shè)有與數(shù)控機(jī)床
工作臺(tái)中心定位孔相配合的定位銷10;所述夾具底板1上表面兩端分別設(shè)
有第一支撐體11和第二支撐體12，所述箱體倒扣設(shè)置在所述兩支撐體11、 12上(如圖4所示)，所述夾具底板1上設(shè)有夾緊所述箱體的夾緊裝置13; 在夾具底板1中部位于兩支撐體11、 12之間設(shè)有一箱體深度測(cè)量裝置14。
本實(shí)用新型的夾具是在數(shù)控機(jī)床上使用的，數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心 也是夾具和工件的旋轉(zhuǎn)中心，這樣的設(shè)計(jì)在設(shè)置工件坐標(biāo)系時(shí)方便計(jì)算； 同時(shí)數(shù)控機(jī)床加工范圍較廣，夾具更換比較頻繁，設(shè)置定位銷10可以便于 夾具準(zhǔn)確設(shè)置在數(shù)控機(jī)床的工作臺(tái)上，減少輔助時(shí)間。本實(shí)用新型中的箱 體深度測(cè)量裝置14能夠完成箱底深度的自動(dòng)測(cè)量，以調(diào)整箱體工件加工的 坐標(biāo)原點(diǎn)設(shè)置，達(dá)到準(zhǔn)確控制箱底到合箱面尺寸的目的。
在本實(shí)用新型中，所述第一支撐體11上間隔設(shè)有兩個(gè)支撐定位座111; 所述第二支撐體12上間隔設(shè)有一定位支撐座121和一調(diào)整支撐座122，所 述箱體設(shè)置在定位支撐座111、 121鄰調(diào)整支撐座122上。為了使箱體定位 穩(wěn)定且不因以粗糙毛坯面影響定位精度，所述定位支撐座lll、 121的設(shè)置 位置，應(yīng)滿足使箱體的最外端設(shè)置在定位支撐座上的條件，另外，可通過(guò) 調(diào)節(jié)調(diào)整支撐座122使箱體定位更平穩(wěn)。
本實(shí)用新型中，所述夾緊裝置13為現(xiàn)有的夾緊裝置，每個(gè)夾緊裝置包 括兩立柱和設(shè)于兩立柱上的一個(gè)壓板，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母使壓板壓緊工件。本 實(shí)用新型設(shè)有三個(gè)夾緊裝置，由三個(gè)壓板組合裝置完成工件的快速裝夾， 在本實(shí)用新型中，所述夾緊裝置13設(shè)置在鄰近支撐定位座111、 121和調(diào) 整支撐座122的位置，使夾緊點(diǎn)靠近支撐定位點(diǎn)，以減小夾緊力矩對(duì)工件 的影響。
本實(shí)用新型的齒輪箱下箱粗加工夾具，為保證箱底到合箱面的尺寸而設(shè)計(jì)了箱體深度測(cè)量裝置14，所述箱體深度測(cè)量裝置14包括軸向垂直設(shè)于 一支架141上的柱狀殼體142 (在本實(shí)用新型一較佳的實(shí)施例中，所述柱狀 殼體為圓柱狀)，該殼體142兩端設(shè)有通孔， 一頂桿143貫穿所述通孔設(shè) 于殼體142內(nèi)，位于殼體142內(nèi)部的頂桿143中部設(shè)有一擋板144，擋板 144與殼體142底端間設(shè)有一彈簧145，頂桿143穿出殼體142底端的端部 橫向設(shè)有一活動(dòng)測(cè)量板146。當(dāng)箱體放置在定位支撐座上時(shí)，深度測(cè)量裝置 14的頂桿143頂部與箱體工件內(nèi)壁接觸，由于工件的重量使深度測(cè)量裝置 14內(nèi)的彈簧145被壓縮，頂桿143向下移動(dòng)一定的距離。通過(guò)測(cè)量活動(dòng)測(cè) 量板146的移動(dòng)距離，調(diào)整工件加工的坐標(biāo)原點(diǎn)設(shè)置，達(dá)到準(zhǔn)確控制箱底 到合箱面尺寸的目的。
如圖5所示，例如頂桿143長(zhǎng)為L(zhǎng)，箱體內(nèi)壁到合箱面的尺寸為H， 測(cè)量的數(shù)值為W。 L是夾具設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度為定值，H是加工后要保證的尺寸。 如果在夾具設(shè)計(jì)時(shí)W40mm，能夠保證H尺寸?，F(xiàn)在測(cè)量值是llmm，那么在 加工時(shí)數(shù)控機(jī)床的工件坐標(biāo)原點(diǎn)降低lmm，這樣就能通過(guò)調(diào)整機(jī)床工件坐標(biāo) 原點(diǎn)來(lái)保證加工尺寸H。
進(jìn)一步，如圖1、圖2所示，為調(diào)整箱體內(nèi)側(cè)壁對(duì)齒輪對(duì)稱面的重合度， 本實(shí)用新型中在箱體深度測(cè)量裝置14與一側(cè)的支撐體11之間設(shè)有一箱體 內(nèi)側(cè)壁定位裝置15;在箱體深度測(cè)量裝置14與另一側(cè)的支撐體12之間也 設(shè)有一箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置15。如圖2、圖3所示，每個(gè)箱體內(nèi)側(cè)壁定位 裝置15包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的定位體151。兩定位體151為垂直設(shè)置的 柱體，也可為垂直，置的板體。如圖3所示，箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置15可控 制箱體工件的側(cè)向?qū)ΨQ，所述兩定位體151之間的距離AB比箱體工件設(shè)計(jì) 尺寸小4-5mm，定位體151不與箱體工件內(nèi)側(cè)壁接觸，通過(guò)塞塊(厚4mm) 來(lái)進(jìn)行調(diào)整。
進(jìn)一步，本實(shí)用新型的夾具，為使齒輪箱軸承孔的孔壁的加工余量均 勻，如圖1、圖2所示，在夾具底板1上位于箱體深度測(cè)量裝置14的一側(cè)邊設(shè)有一軸承孔定位裝置16。所述軸承孔定位裝置16由一支架161和設(shè)于 支架161上的一半圓板162構(gòu)成。使用時(shí)，所述半圓板162與齒輪箱軸承 孔的孔壁有10mm的間隙，通過(guò)測(cè)量可在半圓上檢查加工余量是否均勻。
本實(shí)用新型的齒輪箱下箱粗加工夾具，當(dāng)箱體工件放置在支撐定位座 111、 121和調(diào)整支撐座122上，再進(jìn)行深度測(cè)量以調(diào)整箱體工件加工的坐 標(biāo)原點(diǎn)設(shè)置，同時(shí)，進(jìn)行箱體內(nèi)壁側(cè)壁對(duì)齒輪對(duì)稱面重合度的調(diào)整和箱體 軸承孔孔壁的加工余量調(diào)整后，用扳手扭緊夾緊裝置13的螺母，完成工件 的定位和夾緊。
由上所述，本實(shí)用新型的齒輪箱下箱粗加工夾具，可以省略現(xiàn)有技術(shù) 的劃線工序，實(shí)現(xiàn)箱體工件的毛坯在夾具上作簡(jiǎn)單調(diào)整既可加工的目的。 同時(shí)，本實(shí)用新型可以使箱體在空間三個(gè)方向上得以定位和調(diào)整，并保證 定位精度和加工余量的均勻。
唯上所述者，僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，不能以其限定 本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。故其等同組件的放大，縮小，置換，或依本實(shí)用 新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修改，均仍然屬于本實(shí)用新型權(quán)利要 求書(shū)之涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于該夾具包括有放置待加工箱體的夾具底板，所述夾具底板下表面中心設(shè)有與數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)中心定位孔相配合的定位銷；所述夾具底板上表面兩端分別設(shè)有第一支撐體和第二支撐體，所述箱體倒扣設(shè)置在所述兩支撐體上，所述夾具底板上設(shè)有夾緊所述箱體的夾緊裝置；在夾具底板中部位于兩支撐體之間設(shè)有一箱體深度測(cè)量裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于所述第 一支撐體上間隔設(shè)有兩個(gè)支撐定位座；所述第二支撐體上間隔設(shè)有一定位 支撐座和一調(diào)整支撐座，所述箱體設(shè)置在定位支撐座和調(diào)整支撐座上。
3. 如權(quán)利要求1所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于所述箱體深度測(cè)量裝置包括軸向垂直設(shè)于一支架上的柱狀殼體，該殼體兩端設(shè)有 通孔， 一頂桿貫穿所述通孔設(shè)于殼體內(nèi)，位于殼體內(nèi)部的頂桿中部設(shè)有一 擋板，擋板與殼體底端間設(shè)有一彈簧，頂桿穿出殼體底端的端部橫向設(shè)有 一活動(dòng)測(cè)量板。
4. 如權(quán)利要求1所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于在箱體深度測(cè)量裝置與一側(cè)的支撐體之間設(shè)有一箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于在箱體深度測(cè)量裝置與另一側(cè)的支撐體之間也設(shè)有一箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于箱體內(nèi)側(cè)壁定位裝置包括兩對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的定位體。
7. 如權(quán)利要求6所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于兩定位體為垂直設(shè)置的板體或柱體。
8. 如權(quán)利要求1所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于在夾具底板上位于箱體深度測(cè)量裝置的一側(cè)邊設(shè)有一軸承孔定位裝置。
9. 如權(quán)利要求8所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于所述軸 承孔定位裝置由一支架和設(shè)于支架上的一半圓板構(gòu)成。
10. 如權(quán)利要求1所述的齒輪箱下箱粗加工夾具，其特征在于所述夾 緊裝置設(shè)置在鄰近支撐定位座和調(diào)整支撐座的位置。
專利摘要本實(shí)用新型為一種齒輪箱下箱粗加工夾具，該夾具包括有放置待加工箱體的夾具底板，所述夾具底板下表面中心設(shè)有與數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)中心定位孔相配合的定位銷；所述夾具底板上表面兩端分別設(shè)有第一支撐體和第二支撐體，所述箱體倒扣設(shè)置在所述兩支撐體上，所述夾具底板上設(shè)有夾緊所述箱體的夾緊裝置；在夾具底板中部位于兩支撐體之間設(shè)有一箱體深度測(cè)量裝置。本實(shí)用新型的齒輪箱下箱粗加工夾具，可以省略現(xiàn)有技術(shù)的劃線工序，實(shí)現(xiàn)箱體工件的毛坯在夾具上作簡(jiǎn)單調(diào)整既可加工的目的。同時(shí)，本實(shí)用新型可以使箱體在空間三個(gè)方向上得以定位和調(diào)整，并保證定位精度和加工余量的均勻。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201073737SQ200720173129
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者周鐵山 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司