專利名稱：自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車床制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)車床的手動(dòng)與 自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置。背景技術(shù)：
目前，自動(dòng)車床的自動(dòng)進(jìn)給裝置結(jié)構(gòu)如下離合器主軸的一端頭可轉(zhuǎn) 動(dòng)地定于端蓋，離合器主軸依次外套帶槽齒輪及鏈輪，離合器主軸與帶槽 齒輪通過鍵固定連接，離合器主軸與鏈輪間裝有軸承。上述的自動(dòng)車床的 自動(dòng)進(jìn)給裝置存在以下缺點(diǎn)。由于其無手動(dòng)進(jìn)給方式，只能在自動(dòng)進(jìn)給裝 置的工件加工完成后，移入手動(dòng)進(jìn)給裝置進(jìn)行加工。所以，目前自動(dòng)車床 的自動(dòng)、手動(dòng)進(jìn)給裝置分離，不僅操作麻煩，而且加工效率低，有必要對(duì) 自動(dòng)、手動(dòng)進(jìn)給裝置進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，來解決上述技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置，解決了 目前自動(dòng)車床的自動(dòng)、手動(dòng)進(jìn)給裝置分離的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置， 搖手與搖手軸固定連接，搖手軸穿過端蓋，搖手軸的端頭套入搖手撥叉及 齒輪，搖手軸與搖手撥叉間可轉(zhuǎn)動(dòng)，搖手軸與齒輪固定相連；搖手軸下方 的端蓋連接離合器主軸的端頭，離合器主軸依次套入帶槽齒輪、下?lián)懿妗?鏈輪，離合器主軸與帶槽齒輪通過鍵固定連接，離合器主軸與下?lián)懿嫱ㄟ^
鍵滑動(dòng)連接，離合器主軸與鏈齒輪間裝有軸承；搖手撥叉插入下?lián)懿娴沫h(huán)形凹槽中，搖手軸開設(shè)兩道環(huán)形槽；端蓋與搖手軸相接處固設(shè)導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)置入鋼球，鋼球由彈性件壓入槽中。所述的自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置，所述的彈性件為壓簧。 本實(shí)用新型將車床的自動(dòng)進(jìn)給和手動(dòng)進(jìn)給裝置結(jié)合在一起，通過轉(zhuǎn)換操作即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與手動(dòng)進(jìn)給操作間的轉(zhuǎn)換，不僅操作簡便，而且加工工件效率高。
圖1為本實(shí)用新型狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖示中，搖手l、搖手軸2、鋼球3、壓簧4、導(dǎo)套5、固定小齒輪6、 隔套7、搖手撥叉8、鍵9、鏈輪IO、軸承l(wèi)l、離合器主軸12、卡簧13、 鍵14、卡簧15、端蓋16、帶槽小齒輪17、隔套18、下?lián)懿?9、卡簧20、 隔套21、軸承22、卡簧23、槽24。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、 2所示，搖手1與搖手軸2固定連接，端蓋16與搖手軸2相 對(duì)應(yīng)處固定設(shè)置導(dǎo)套5，搖手軸2穿過導(dǎo)套5，導(dǎo)套5內(nèi)開有通孔，該通孔 內(nèi)置入鋼球3，鋼球3由壓簧4壓迫。搖手軸2沿徑向開設(shè)兩道環(huán)形槽24A、 24B，槽的截面呈弧形，以與鋼球相配合。當(dāng)處于某一工作狀態(tài)下，鋼球3 被壓簧4壓入其中一道槽中。搖手軸2的另一端頭套入搖手撥叉8及小齒 輪6，搖手軸2與搖手撥叉8間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖手軸2與小齒輪6固定連接； 搖手軸下方的端蓋16可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位離合器主軸12的一端頭，主軸12與端 蓋16間裝有軸承11，軸承l(wèi)l的兩側(cè)由卡簧13、 15固定，卡簧13與主軸 12固定相連，卡簧15與端蓋16固定相連。主軸12通過鍵14與帶槽小齒 輪17固定連接，帶槽小齒輪17外側(cè)由隔套18固定。主軸12通過鍵9與 下?lián)懿?9軸向滑動(dòng)連接。搖手撥叉8插入下?lián)懿?9的環(huán)形凹槽中，從而 兩者可沿軸向同步移動(dòng)，徑向無限制。主軸12與鏈輪10間裝有兩個(gè)軸承 22，軸承22的外側(cè)分別由卡簧23及隔套21固定，卡簧23與鏈輪10固接。 隔套21套于主軸12外，隔套21另一側(cè)由卡簧20固定，卡簧20與主軸12 固接。如圖1所示為車床的自動(dòng)進(jìn)給狀態(tài)，鋼球3處于槽24B中，此時(shí)，小 齒輪6與帶槽小齒輪17相分離，離合器主軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)由鏈輪10來帶動(dòng)。 將搖手1向外拉，槽24B內(nèi)壁頂觸鋼球3，鋼球3頂觸壓簧4向上移動(dòng)，鋼 球3脫離槽24B后，經(jīng)過一段特定距離后，被壓入槽24A內(nèi)，此時(shí)的小齒 輪6與帶槽小齒輪17相嚙合，為如圖2所示車床的手動(dòng)進(jìn)給狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn) 搖手1時(shí)，連動(dòng)搖手軸2，使小齒輪6與隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與小齒輪6相嚙合 的帶槽小齒輪17而跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使離合器主軸12旋轉(zhuǎn)。若將手動(dòng)進(jìn)給 狀態(tài)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)進(jìn)給狀態(tài)，將搖手l向內(nèi)推，使鋼球3壓入槽24B內(nèi)即可。
權(quán)利要求1、自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置，搖手與搖手軸固定連接，搖手軸穿過端蓋，搖手軸的端頭套入搖手撥叉及齒輪，搖手軸與搖手撥叉間可轉(zhuǎn)動(dòng)，搖手軸與齒輪固定相連；搖手軸下方的端蓋連接離合器主軸的端頭，離合器主軸依次套入帶槽齒輪、下?lián)懿?、鏈輪，離合器主軸與帶槽齒輪通過鍵固定連接，離合器主軸與下?lián)懿嫱ㄟ^鍵滑動(dòng)連接，離合器主軸與鏈齒輪間裝有軸承；搖手撥叉插入下?lián)懿娴沫h(huán)形凹槽中，其特征在于搖手軸開設(shè)兩道環(huán)形槽；端蓋與搖手軸相接處固設(shè)導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)置入鋼球，鋼球由彈性件壓入槽中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置，其特 征在于所述的彈性件為壓簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自動(dòng)車床的手動(dòng)與自動(dòng)進(jìn)給轉(zhuǎn)換裝置，搖手與搖手軸固定連接，搖手軸穿過端蓋，搖手軸的端頭套入搖手撥叉及齒輪，搖手軸與搖手撥叉間可轉(zhuǎn)動(dòng)，搖手軸與齒輪固定相連；搖手軸下方的端蓋連接離合器主軸的端頭，離合器主軸依次套入帶槽齒輪、下?lián)懿妗㈡溳?，離合器主軸與帶槽齒輪通過鍵固定連接，離合器主軸與下?lián)懿嫱ㄟ^鍵滑動(dòng)連接，離合器主軸與鏈齒輪間裝有軸承；搖手撥叉插入下?lián)懿娴沫h(huán)形凹槽中，搖手軸開設(shè)兩道環(huán)形槽；端蓋與搖手軸相接處固設(shè)導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)置入鋼球，鋼球由彈性件壓入槽中。本實(shí)用新型將車床的自動(dòng)進(jìn)給和手動(dòng)進(jìn)給裝置結(jié)合在一起，通過轉(zhuǎn)換操作即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與手動(dòng)進(jìn)給操作間的轉(zhuǎn)換，操作簡便、加工工件效率高。
文檔編號(hào)B23Q5/22GK201046532SQ20072010925
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者余雙林, 軍 張, 沈躍忠 申請(qǐng)人:慈溪市掌起鎮(zhèn)科生五金塑料廠