具有風(fēng)力發(fā)電功能的led 路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]為了能夠符合當(dāng)前國(guó)家的節(jié)能環(huán)保政策，現(xiàn)在越來(lái)越多的風(fēng)力路燈被研發(fā)制造使用。風(fēng)力路燈的一路電是通過(guò)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而使發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)電后給路燈供電，另一路電為市電，確保了路燈使用正常。
[0003]路燈一般安裝在燈桿上，燈桿安裝在道路的兩側(cè)，路燈控制器設(shè)置在燈桿內(nèi)并用于控制路燈的熄滅和開(kāi)啟。路面上的車輛行駛經(jīng)過(guò)和/或風(fēng)力較大時(shí)，如果路燈控制器安裝不穩(wěn)定，由于路面的震動(dòng)或者燈桿的搖晃會(huì)導(dǎo)致路燈控制器安裝連接處松動(dòng)，存在掉落的隱患，抗震和抗晃動(dòng)能力差，不實(shí)用；其次，在一些雨水多的地方，特別是容易積水的路面，路燈存在漏電的現(xiàn)象。而現(xiàn)有的路燈都無(wú)法根據(jù)路面積水深度從而自行切斷電源，行人在過(guò)往的過(guò)程中容易被觸電昏厥。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，實(shí)用性強(qiáng)且能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切斷供電電源的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈包括呈L形的筒狀燈桿，在筒狀燈桿遠(yuǎn)離地面的一端設(shè)有LED路燈，在筒狀燈桿靠近LED路燈的一端設(shè)有與筒狀燈桿鉸接相連且豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有風(fēng)葉，所述風(fēng)葉與發(fā)電機(jī)相連，在筒狀燈桿內(nèi)設(shè)有逆變器和路燈控制裝置，所述的發(fā)電機(jī)和LED路燈分別與逆變器連接，所述路燈控制裝置包括具有封閉空腔且豎直設(shè)置的安裝外殼，在封閉空腔內(nèi)設(shè)有與LED路燈連接的路燈控制器，在安裝外殼的封閉空腔內(nèi)還設(shè)有位于路燈控制器下方的軟性承托凸臺(tái)，所述的軟性承托凸臺(tái)靠近路燈控制器的一面具有若干分別抵靠在路燈控制器下表面的凸起，所述的軟性承托凸臺(tái)內(nèi)部設(shè)有若干與所述的凸起一一對(duì)應(yīng)的豎直減震部件，所述的安裝外殼通過(guò)安裝固定支架固定在筒狀燈桿中部?jī)?nèi)壁且在安裝外殼上設(shè)有外端穿出至筒狀燈桿外的水位檢測(cè)裝置，所述的筒狀燈桿與水位檢測(cè)裝置之間密封連接。
[0006]在上述的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的軟性承托凸臺(tái)上設(shè)有若干豎直設(shè)置且與所述凸起一一對(duì)應(yīng)的安裝盲孔，安裝盲孔的孔口朝下，所述的豎直減震部件為彈簧和彈性橡膠柱中的任意一種且設(shè)置在安裝盲孔內(nèi)，豎直減震部件的一端作用在安裝盲孔的孔底，另一端作用在安裝外殼上。
[0007]在上述的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的水位檢測(cè)裝置為水位傳感器，水位傳感器穿設(shè)在安裝外殼側(cè)壁且與安裝外殼之間密封連接。
[0008]在上述的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的安裝外殼內(nèi)還設(shè)有位于路燈控制器上方的散熱風(fēng)扇。
[0009]在上述的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的安裝外殼內(nèi)設(shè)有位于路燈控制器上方的隔熱板，所述的散熱風(fēng)扇設(shè)置在隔熱板遠(yuǎn)離路燈控制器的一面。
[0010]在上述的具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈中，所述的隔熱板水平設(shè)置且在隔熱板上設(shè)有若干散熱孔。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，由于設(shè)置了軟性承托凸臺(tái)結(jié)合凸起和豎直減震部件，能夠?qū)β窡艨刂破鞯呢Q直方向進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)路面發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過(guò)豎直方向的保護(hù)可以進(jìn)一步延長(zhǎng)路燈控制器的使用壽命，同時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于制造。3、避免了觸電事故，安全且易于被推廣應(yīng)用。4、風(fēng)力發(fā)電節(jié)能且環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型提供的路燈控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，安裝外殼1、封閉空腔la、安裝固定支架lb、散熱風(fēng)扇lc、散熱筋ld、隔熱板le、溫度傳感器If、下殼11、上殼12、密封圈13、路燈控制器2、徑向減震塊3、環(huán)形槽3a、限位臺(tái)階31、徑向減震結(jié)構(gòu)4、彈簧41、限位機(jī)構(gòu)5、弧形限位塊51、軟性承托凸臺(tái)6、凸起61、豎直減震部件62、安裝盲孔63、水位檢測(cè)裝置7、防護(hù)結(jié)構(gòu)71、弧形防護(hù)塊71a、筒狀燈桿8、LED路燈81、轉(zhuǎn)軸82、風(fēng)葉83、發(fā)電機(jī)84、逆變器85。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]如圖1所示，本具有風(fēng)力發(fā)電功能的LED路燈包括呈L形的筒狀燈桿8，在筒狀燈桿8遠(yuǎn)離地面的一端設(shè)有LED路燈81，在筒狀燈桿8靠近LED路燈81的一端設(shè)有與筒狀燈桿8鉸接相連且豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸82，在轉(zhuǎn)軸82上設(shè)有風(fēng)葉83，所述風(fēng)葉83與發(fā)電機(jī)84相連，在筒狀燈桿8內(nèi)設(shè)有逆變器85和路燈控制裝置，所述的發(fā)電機(jī)84和LED路燈81分別與逆變器85連接。通過(guò)風(fēng)力使風(fēng)葉83轉(zhuǎn)動(dòng)從而使發(fā)電機(jī)84發(fā)電，發(fā)電機(jī)84產(chǎn)生的電給蓄電池或者LED路燈81。
[0017]具體地，如圖2所示，本實(shí)施例的路燈控制裝置包括具有封閉空腔Ia且豎直設(shè)置的安裝外殼I。安裝外殼I包括下殼11和扣合在下殼11上的上殼12。下殼11和上殼12之間設(shè)有密封圈13，下殼11相對(duì)上殼12的一端具有下環(huán)形槽，在上殼12上具有與該下環(huán)形槽相對(duì)應(yīng)的上環(huán)形槽，下環(huán)形槽和上環(huán)形槽形成環(huán)形定位腔，所述的密封圈13設(shè)置在環(huán)形定位腔內(nèi)。其次，所述的下殼11和上殼12之間通過(guò)法蘭盤連接。下殼11和上殼12均由不銹鋼材料制成，不易生銹且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。另外，在下殼11和上殼12之間還設(shè)有凹凸配合密封結(jié)構(gòu)。凹凸配合密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在下殼11上的下環(huán)形密封臺(tái)階，在上殼12上設(shè)有能與下環(huán)形密封臺(tái)階相配合的環(huán)形凸起。
[0018]在封閉空腔Ia內(nèi)設(shè)有與LED路燈81連接的路燈控制器2，所述的安裝外殼I中部設(shè)有若干位于封閉空腔Ia內(nèi)且豎直設(shè)置并分布在路燈控制器2外圍的徑向減震塊3，徑向減震塊3的上端連接在下殼11靠近上殼12的一端，另一端向下懸空。并且，徑向減震塊3與下殼11連為一體式結(jié)構(gòu)。徑向減震塊3圓周均勻分布在路燈控制器2外圍且合圍成一圈。所述徑向減震塊3與封閉空腔Ia腔壁之間形成環(huán)形槽3a且路燈控制器2通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在徑向減震塊3上，環(huán)形槽3a為形變槽，即，在發(fā)生震動(dòng)時(shí)，環(huán)形槽3a的槽口被擴(kuò)張或縮小；其次，可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在路燈控制器2外壁的外螺紋，在合圍成一圈的徑向減震塊3內(nèi)壁設(shè)有與外螺紋螺紋連接的內(nèi)螺紋。還有，所述徑向減震塊3的下端內(nèi)側(cè)還設(shè)有用于防止該路燈控制器2過(guò)度向下移動(dòng)的限位臺(tái)階31。
[0019]在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁之間設(shè)有位于環(huán)形槽3a內(nèi)的徑向減震結(jié)構(gòu)4，具體地，該徑向減震結(jié)構(gòu)4包括若干兩端分別作用在徑向減震塊3和封閉空腔Ia腔壁上的彈簧41。優(yōu)化方案，在每塊徑向減震塊3的外側(cè)面分別設(shè)有外定位盲孔，所述封閉空腔Ia腔壁上設(shè)有與該外定位盲孔想對(duì)應(yīng)的內(nèi)定位盲孔，所述彈簧41的一端插于外定位盲孔內(nèi)，另一端插于內(nèi)定位盲孔內(nèi)。本實(shí)施例的每塊徑向減震塊3上分別設(shè)有三個(gè)從下往上依次設(shè)置的彈簧41，且所述彈簧41的彈力從下往上逐漸減小。
[0020]在環(huán)形槽3a的槽口處設(shè)有當(dāng)徑向減震塊3過(guò)度徑向向外發(fā)生形變時(shí)能夠限制該徑向減震塊3過(guò)度徑向向外發(fā)生形變的限位機(jī)構(gòu)5，具體地，該限位機(jī)構(gòu)5包括連接在徑向減震塊3下端且位于環(huán)形槽3a槽口處的弧形限位塊51，所述的弧形限位塊51厚度小于環(huán)形槽3a