改進型軟軸護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進型軟軸護套，包括內(nèi)壁、外壁和鋼絲繩，所述鋼絲繩為多根，多根所述鋼絲繩均勻分布置于所述內(nèi)壁和所述外壁之間，所述內(nèi)壁包括潤滑層和支撐層，所述潤滑層位于所述支撐層內(nèi)側(cè)。本實用新型所提供的改進型軟軸護套，通過以聚縮醛或聚乙烯為支撐層，以聚四氟乙烯為潤滑層，從而能夠在較低成本的前提下改進現(xiàn)有軟軸護套內(nèi)壁在在耐磨擦和潤滑性能上存在不足。
【專利說明】改進型軟軸護套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車軟軸加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種改進型軟軸護套。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車軟軸護套包括內(nèi)壁和外壁，內(nèi)壁和外壁之間填充有多根鋼絲繩；外壁主要用于支撐結(jié)構(gòu)和耐老化，鋼絲繩用于加強機械強度，內(nèi)壁用于接觸軟軸，因此需要具備耐磨擦和潤滑的性能、且需要支撐鋼絲繩的作用力。常規(guī)的軟軸護套內(nèi)壁為聚縮醛或聚乙烯的高分子材料，上述材料在成本上較低，但在耐磨擦和潤滑性能上存在不足，需要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種改進型軟軸護套，能夠在較低成本的前提下改進現(xiàn)有軟軸護套內(nèi)壁在在耐磨擦和潤滑性能上存在不足。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的技術(shù)方案是:
[0005]一種改進型軟軸護套，包括內(nèi)壁、外壁和鋼絲繩，所述鋼絲繩為多根，多根所述鋼絲繩均勻分布置于所述內(nèi)壁和所述外壁之間，所述內(nèi)壁包括潤滑層和支撐層，所述潤滑層位于所述支撐層內(nèi)側(cè)。
[0006]作為本實用新型進一步改進的改進型軟軸護套，所述支撐層為聚縮醛或聚乙烯，所述潤滑層為聚四氟乙烯。
[0007]作為本實用新型進一步改進的改進型軟軸護套，所述潤滑層的厚度為50?500微米。
[0008]本實用新型所提供的改進型軟軸護套，通過以聚縮醛或聚乙烯為支撐層，以聚四氟乙烯為潤滑層，從而能夠在較低成本的前提下改進現(xiàn)有軟軸護套內(nèi)壁在在耐磨擦和潤滑性能上存在不足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1，改進型軟軸護套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]I為外壁，2為鋼絲繩，3為支撐層，4為潤滑層。
【具體實施方式】
[0011]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0012]如圖1所示，本實施例提供的改進型軟軸護套，包括內(nèi)壁、外壁I和鋼絲繩2，所述鋼絲繩2為多根，多根所述鋼絲繩2均勻分布置于所述內(nèi)壁和所述外壁I之間，所述內(nèi)壁包括潤滑層4和支撐層3，所述潤滑層4位于所述支撐層3內(nèi)側(cè)。所述支撐層3為聚縮醛或聚乙烯，所述潤滑層4為聚四氟乙烯。所述潤滑層4的厚度為50?500微米。
【權(quán)利要求】
1.一種改進型軟軸護套，其特征在于:包括內(nèi)壁、外壁(I)和鋼絲繩(2)，所述鋼絲繩(2)為多根，多根所述鋼絲繩(2)均勻分布置于所述內(nèi)壁和所述外壁(I)之間，所述內(nèi)壁包括潤滑層(4)和支撐層(3)，所述潤滑層(4)位于所述支撐層(3)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型軟軸護套，其特征在于:所述支撐層(3)為聚縮醛或聚乙烯，所述潤滑層(4)為聚四氟乙烯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型軟軸護套，其特征在于:所述潤滑層(4)的厚度為50?500微米。
【文檔編號】B32B3/18GK203510810SQ201320424684
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】王國強, 謝維旭, 年華, 瞿道禹 申請人:蕪湖亞利華汽車部件有限公司