本發(fā)明屬于航空，涉及一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)及飛機(jī)。

背景技術(shù)：

1、森林火災(zāi)是世界各國必須面臨的一種自然災(zāi)害。一直以來，森林火災(zāi)發(fā)生的危險性居高不下，防御和控制森林火災(zāi)也成為各國關(guān)注的焦點(diǎn)。

2、飛機(jī)滅火是由飛機(jī)擔(dān)當(dāng)“空中消防車”的任務(wù)，攜帶水或阻燃劑前往起火區(qū)域進(jìn)行噴灑，控制及撲滅火災(zāi)。飛機(jī)滅火是國際上撲救森林火災(zāi)的重要手段和發(fā)展方向，因其載重量大、機(jī)動靈活、投放精確方便備受青睞，飛機(jī)灑水滅火能有效降低火勢強(qiáng)度，遏制火勢發(fā)展，特別是在人跡罕至的火場作用不言而喻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：提供一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)及飛機(jī)，克服目前森林防火主要依靠人力、地面裝備、直升機(jī)滅火等裝備，撲救效率較低，不能適應(yīng)森林滅火的能力需求及森林滅火難點(diǎn)的問題。

2、技術(shù)方案：

3、一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，包括：兩個任務(wù)貨盤、滅火罐、管路、滅火罐加注與通氣單元、滅火罐氣壓排水單元、尾部噴灑單元、電氣航電系統(tǒng)、綜合管理控制系統(tǒng)、地面保障單元，其中，

4、第一任務(wù)貨盤設(shè)置在飛機(jī)艙內(nèi)的4條滾棒上，第二任務(wù)貨盤設(shè)置在飛機(jī)尾大門的4條滾棒上；兩個任務(wù)貨盤均通過前后、左右限動鎖定裝置與4條滾棒連接，用于進(jìn)行進(jìn)出艙運(yùn)輸；

5、多個滅火罐均通過滅火罐支架固定在第一任務(wù)貨盤上；

6、滅火罐滅火劑加注與通氣單元包括：地面加注接頭、加注管路、加注子管路、短波紋管，其中，第一加注管路一端與地面加注接頭連接，第一加注管路另一端通過短波紋管與第二加注管路連接，加注子管路一端通過短波紋管與滅火罐連接，加注子管路另一端與第二加注管路連接，

7、滅火罐加注與通氣單元，包括：通氣管路、回水管路、左右排放管、斷水活門，其中，滅火罐上設(shè)置有通氣管路，回水管路一端與滅火罐連接，回水管路另一端與左右排放管中的右側(cè)排放管連接；回水管路上設(shè)置有斷水活門；

8、滅火罐氣壓排水單元包括：空氣壓縮機(jī)、球形高壓氣瓶、充氣管路、充氣子管路、集液管，其中，空氣壓縮機(jī)的輸出端與球形高壓氣瓶連接，球形高壓氣瓶的輸出端通過充氣管路以及充氣子管路與滅火罐左側(cè)頂部連接；滅火罐中間下部設(shè)計(jì)有集液管，集液管通過三通接頭與左右分流管連接；左右分流管與左右排放管連通固定；

9、尾部噴灑單元包括可伸縮式噴管、尾部投放裝置，其中，可伸縮式噴管與左右排放管連接；

10、電氣航電系統(tǒng)包括：應(yīng)急電源、任務(wù)配電盤、任務(wù)電纜支路、光電轉(zhuǎn)塔、數(shù)據(jù)鏈天線、數(shù)據(jù)線、視頻頭，其中，任務(wù)配電盤通過任務(wù)電纜支路配電；數(shù)據(jù)鏈天線和數(shù)據(jù)線是互通數(shù)據(jù)的鏈路，光電轉(zhuǎn)塔用于偵察、導(dǎo)航、識別定位、目標(biāo)指示、激光測距、圖像融合傳輸、搜救、環(huán)境監(jiān)測、夜視功能；

11、綜合管理控制系統(tǒng)包括：任務(wù)座椅、任務(wù)顯示及綜合控制單元、安全防護(hù)欄，其中，任務(wù)座椅通過兩根導(dǎo)軌安裝在第一任務(wù)貨盤上，安全防護(hù)欄設(shè)在任務(wù)座椅外圍；任務(wù)顯示及綜合控制單元包括主操縱面板和綜合顯示系統(tǒng)，主操縱面板用于操縱控制、指示整個裝置的狀態(tài)，綜合顯示系統(tǒng)用于顯示整個裝置的狀態(tài)；

12、地面保障單元包括：機(jī)場加注管或消防車、地面運(yùn)輸拖車、地面蒙布，其中，地面運(yùn)輸拖車用于航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸，地面蒙布用于對航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)的保護(hù)。

13、進(jìn)一步地，滅火罐的兩端為高拱度凸緣件，通過電弧焊焊接成一體，每個滅火罐包括上端焊縫、左端焊縫、右端焊縫；在罐內(nèi)電弧焊有2橫和2縱4個5083鋁合金相互垂直安放的多孔隔板，形成“井”字形隔板，每個隔板截面為凸凹梯形，板前后左右對稱布置在罐內(nèi)。

14、進(jìn)一步地，每個滅火罐下部布置有3個滅火罐支架，滅火罐支架底座用標(biāo)準(zhǔn)螺栓與第一任務(wù)貨盤連接可靠固定。

15、進(jìn)一步地，第一加注管路上設(shè)置有加注單向活門；第二加注管路上設(shè)置有電磁活門。

16、進(jìn)一步地，充氣管路上設(shè)在有單向活門。

17、進(jìn)一步地，各個充氣子管路上設(shè)在有壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器。

18、進(jìn)一步地，左右排放管通過左右排放管卡箍與任務(wù)貨盤連接固定。

19、進(jìn)一步地，集液管材料為5083鋁合金管。

20、一種飛機(jī)，其特征在于，包括上述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)。

21、有益效果：

22、本發(fā)明提供了一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)及飛機(jī)。通過將任務(wù)系統(tǒng)整體集成安裝于飛機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了航空與消防系統(tǒng)的有效結(jié)合，其載重量大、機(jī)動靈活、投放精確，能達(dá)到空中快速有效降低火勢強(qiáng)度，遏制火勢發(fā)展，撲滅火災(zāi)的目的。本發(fā)明滿足了機(jī)載、任務(wù)系統(tǒng)的使用要求。其布置合理、具有較好的工藝性和維護(hù)性。

技術(shù)特征：

1.一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：兩個任務(wù)貨盤、滅火罐、管路、滅火罐加注與通氣單元、滅火罐氣壓排水單元、尾部噴灑單元、電氣航電系統(tǒng)、綜合管理控制系統(tǒng)、地面保障單元，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，滅火罐的兩端為高拱度凸緣件，通過電弧焊焊接成一體，每個滅火罐包括上端焊縫、左端焊縫、右端焊縫；在罐內(nèi)電弧焊有2橫和2縱4個5083鋁合金相互垂直安放的多孔隔板，形成“井”字形隔板，每個隔板截面為凸凹梯形，板前后左右對稱布置在罐內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個滅火罐下部布置有3個滅火罐支架，滅火罐支架底座用標(biāo)準(zhǔn)螺栓與第一任務(wù)貨盤連接可靠固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一加注管路上設(shè)置有加注單向活門；第二加注管路上設(shè)置有電磁活門。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，充氣管路上設(shè)在有單向活門。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個充氣子管路上設(shè)在有壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，左右排放管通過左右排放管卡箍與任務(wù)貨盤連接固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)，其特征在于，集液管材料為5083鋁合金管。

9.一種飛機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種航空多罐式滅火結(jié)構(gòu)及飛機(jī)。包括：兩個任務(wù)貨盤、滅火罐、管路、滅火罐加注與通氣單元、滅火罐氣壓排水單元、尾部噴灑單元、電氣航電系統(tǒng)、綜合管理控制系統(tǒng)、地面保障單元。通過將多罐式滅火裝置結(jié)構(gòu)與飛機(jī)艙內(nèi)相容性結(jié)合，通過綜合管理控制系統(tǒng)進(jìn)行控制及實(shí)施，滿足了大中型運(yùn)輸機(jī)加裝滅火裝置結(jié)構(gòu)等方面的使用要求，布置合理、具有較好的工藝性和維護(hù)性。

技術(shù)研發(fā)人員：方進(jìn),吳燕萍,方天正,鄢繼政,孟治華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6