本發(fā)明涉及消防掛車，具體地說，涉及一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車。

背景技術(shù)：

1、消防掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，消防掛車是一種特殊的車輛，?它屬于消防設(shè)備的一部分，?專門用于應(yīng)對火災(zāi)和其他緊急情況，?這種車輛的特點(diǎn)是可以搭載在其他車輛上運(yùn)行，?特別是在城市街道狹窄、?密集的區(qū)域，?這使得消防掛車能夠在一些傳統(tǒng)消防車難以進(jìn)入的復(fù)雜環(huán)境中發(fā)揮重要作用。

2、如cn204472888u中涉及一種轉(zhuǎn)向裝置，包括底盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括梯形臂，轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)有兩組，兩組轉(zhuǎn)向節(jié)分別安裝在所述底盤的兩端，還包括轉(zhuǎn)向操縱板，所述轉(zhuǎn)向操縱板可擺動地安裝在底盤上；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿設(shè)有兩組，每組轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端分別鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)的梯形臂上和轉(zhuǎn)向操縱板的不同位置上，本實(shí)用新型還公開了一種帶有上述轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車。如該專利所述，機(jī)動車輛在牽引消防掛車進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動時，由于消防掛車無轉(zhuǎn)向輪設(shè)置，且車軸無差速器設(shè)置，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑較小的輪胎就會出現(xiàn)較嚴(yán)重的搓磨現(xiàn)象，從而導(dǎo)致輪胎磨損異常，使得輪胎使用壽命大大縮短。

3、為了降低消防掛車轉(zhuǎn)向移動時對輪胎的磨損，提出一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明目的在于，提供了一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，包括車架，所述車架頂部設(shè)置有用于存放消防設(shè)備的設(shè)備箱，所述車架底部設(shè)有控制裝置；

3、所述車架包括用于支撐所述設(shè)備箱的骨架以及設(shè)置在骨架一端的牽引筒；

4、所述控制裝置包括牽引組件以及與牽引組件傳動連接的駐車組件、導(dǎo)向前橋，所述牽引組件位于所述牽引筒內(nèi)用于連接機(jī)動車，所述駐車組件用于控制車輛的移動，所述導(dǎo)向前橋與所述駐車組件轉(zhuǎn)動連接用于控制車輛的轉(zhuǎn)向，當(dāng)機(jī)動車帶動所述牽引組件進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動時，所述牽引組件通過所述導(dǎo)向前橋帶動所述駐車組件相應(yīng)偏轉(zhuǎn)角度以便于所述車架在進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動時減少輪胎磨損。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述骨架遠(yuǎn)離所述牽引筒一端設(shè)有后橫梁，所述駐車組件包括設(shè)置在所述后橫梁底部的駐車后橋、移動結(jié)構(gòu)，所述移動結(jié)構(gòu)包括連接體以及設(shè)置在連接體外側(cè)的后輪，所述后輪通過設(shè)置的輪軸與所述連接體轉(zhuǎn)動連接，所述連接體頂部與所述后橫梁兩端底部連接，所述連接體內(nèi)設(shè)有用于與所述輪軸表面貼合的制動鼓片，所述駐車后橋兩端與所述制動鼓片連接。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述牽引組件包括與所述牽引筒轉(zhuǎn)動連接的第一支臂，所述第一支臂內(nèi)設(shè)置有可前后活動的連接軸頭，所述連接軸頭頂部末端穿過所述第一支臂外壁，所述連接軸頭底部套接有縱梁，所述縱梁末端與所述駐車后橋滑動連接，所述駐車后橋兩端外壁與所述后橫梁底部內(nèi)壁上下滑動連接。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述縱梁末端開設(shè)有貫穿左右表面的梁槽，所述梁槽為弧形槽，所述駐車后橋中部對應(yīng)設(shè)有梁軸，所述梁軸與所述梁槽滑動連接。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述縱梁內(nèi)設(shè)有第二傳動件，所述骨架位于所述牽引筒與所述后橫梁之間設(shè)置有前橫梁，所述前橫梁內(nèi)設(shè)有第一傳動件，所述第二傳動件與所述連接軸頭傳動連接，所述第二傳動件另一端與所述第一傳動件傳動連接，所述第一傳動件底部傳動連接有所述導(dǎo)向前橋，所述導(dǎo)向前橋兩端與所述連接體轉(zhuǎn)動連接，所述連接體頂部與所述后橫梁兩端底部轉(zhuǎn)動連接。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支臂底部轉(zhuǎn)動連接有前輪。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸頭表面與所述縱梁接觸處設(shè)置有第一齒輪，所述第二傳動件為與第一齒輪相嚙合用于傳遞所述連接軸頭角度變化的齒輪組。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接體靠近所述導(dǎo)向前橋一側(cè)設(shè)有第二支臂，所述導(dǎo)向前橋兩端與所述第二支臂轉(zhuǎn)動連接。

12、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駐車后橋兩端底部連接有控制臂，所述控制臂末端設(shè)置有控制軸，所述控制軸與所述制動鼓片轉(zhuǎn)動連接。

13、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述骨架上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述骨架通過設(shè)置的復(fù)位彈簧與所述縱梁連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

15、1、該帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車中，當(dāng)機(jī)動車與牽引組件連接，并帶動車架移動時，牽引組件帶動駐車組件向下活動，當(dāng)機(jī)動車帶動牽引組件進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動時，牽引組件通過導(dǎo)向前橋帶動駐車組件相應(yīng)偏轉(zhuǎn)角度以便于車架在進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動時減少輪胎磨損。

16、2、該帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車中，當(dāng)機(jī)動車帶動車架前進(jìn)或后退時，連接軸頭相應(yīng)的會帶動縱梁前移或后移，使得梁軸只能沿著梁槽移動至低處帶動駐車后橋下移，進(jìn)而帶動制動鼓片脫離輪軸表面，從而便于機(jī)動車帶動車架的前進(jìn)或后退。

17、3、該帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車中，當(dāng)機(jī)動車帶動車架轉(zhuǎn)向移動時，連接軸頭被帶動向轉(zhuǎn)向方向轉(zhuǎn)動，連接軸頭通過傳動連接的第二傳動件、第一傳動件帶動導(dǎo)向前橋移動，進(jìn)而通過導(dǎo)向前橋帶動連接體向轉(zhuǎn)向方向偏轉(zhuǎn)，即后輪根據(jù)車架的轉(zhuǎn)向方向相應(yīng)偏轉(zhuǎn)角度，能夠減少輪胎與地面的橫移摩擦程度，從而保護(hù)輪胎避免輪胎過度磨損。

技術(shù)特征：

1.一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：包括車架（1），所述車架（1）頂部設(shè)置有用于存放消防設(shè)備的設(shè)備箱（2），所述車架（1）底部設(shè)有控制裝置（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述骨架（11）遠(yuǎn)離所述牽引筒（12）一端設(shè)有后橫梁（13），所述駐車組件（32）包括設(shè)置在所述后橫梁（13）底部的駐車后橋（321）、移動結(jié)構(gòu)（322），所述移動結(jié)構(gòu)（322）包括連接體（3221）以及設(shè)置在連接體（3221）外側(cè)的后輪（3222），所述后輪（3222）通過設(shè)置的輪軸（3223）與所述連接體（3221）轉(zhuǎn)動連接，所述連接體（3221）頂部與所述后橫梁（13）兩端底部連接，所述連接體（3221）內(nèi)設(shè)有用于與所述輪軸（3223）表面貼合的制動鼓片（3224），所述駐車后橋（321）兩端與所述制動鼓片（3224）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）末端與所述駐車后橋（321）滑動連接，所述駐車后橋（321）兩端外壁與所述后橫梁（13）底部內(nèi)壁上下滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）末端開設(shè)有貫穿左右表面的梁槽（315），所述梁槽（315）為弧形槽，所述駐車后橋（321）中部對應(yīng)設(shè)有梁軸（3212），所述梁軸（3212）與所述梁槽（315）滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）內(nèi)設(shè)有第二傳動件（316），所述骨架（11）位于所述牽引筒（12）與所述后橫梁（13）之間設(shè)置有前橫梁（14），所述前橫梁（14）內(nèi)設(shè)有第一傳動件（141），所述第二傳動件（316）與所述連接軸頭（313）傳動連接，所述第二傳動件（316）另一端與所述第一傳動件（141）傳動連接，所述第一傳動件（141）底部傳動連接有所述導(dǎo)向前橋（33），所述導(dǎo)向前橋（33）兩端與所述連接體（3221）轉(zhuǎn)動連接，所述連接體（3221）頂部與所述后橫梁（13）兩端底部轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述第一支臂（311）底部轉(zhuǎn)動連接有前輪（312）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述連接軸頭（313）表面與所述縱梁（314）接觸處設(shè)置有第一齒輪，所述第二傳動件（316）為與第一齒輪相嚙合用于傳遞所述連接軸頭（313）角度變化的齒輪組。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述連接體（3221）靠近所述導(dǎo)向前橋（33）一側(cè)設(shè)有第二支臂（3225），所述導(dǎo)向前橋（33）兩端與所述第二支臂（3225）轉(zhuǎn)動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述駐車后橋（321）兩端底部連接有控制臂（3211），所述控制臂（3211）末端設(shè)置有控制軸（3213），所述控制軸（3213）與所述制動鼓片（3224）轉(zhuǎn)動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車，其特征在于：所述骨架（11）上設(shè)有復(fù)位彈簧（111），所述骨架（11）通過設(shè)置的復(fù)位彈簧（111）與所述縱梁（314）連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及消防掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種帶有轉(zhuǎn)向裝置的消防掛車。其包括車架，車架頂部設(shè)置有用于存放消防設(shè)備的設(shè)備箱，車架底部設(shè)有控制裝置。本發(fā)明中，當(dāng)機(jī)動車帶動車架轉(zhuǎn)向移動時，連接軸頭被帶動向轉(zhuǎn)向方向轉(zhuǎn)動，連接軸頭通過傳動連接的第二傳動件、第一傳動件帶動導(dǎo)向前橋移動，進(jìn)而通過導(dǎo)向前橋帶動連接體向轉(zhuǎn)向方向偏轉(zhuǎn)，即后輪根據(jù)車架的轉(zhuǎn)向方向相應(yīng)偏轉(zhuǎn)角度，能夠減少輪胎與地面的橫移摩擦程度，從而保護(hù)輪胎避免輪胎過度磨損。

技術(shù)研發(fā)人員：孫春明,楊玥彤,楊鳳蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇萬和消防科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6