本實(shí)用新型涉及一種救生設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種工程安全用的緩降器。

背景技術(shù)：
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舉高和遠(yuǎn)射能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高層建筑的高度發(fā)展，現(xiàn)有的消防水罐車(chē)噴水滅火能力僅僅為8層樓高，最高的云梯車(chē)舉高能力也只有15層左右，對(duì)于更高的高層建筑火災(zāi)來(lái)說(shuō)，這些應(yīng)急救援裝備只能是“望樓興嘆”；二是裝備的體積龐大、機(jī)動(dòng)性差，受道路交通、建筑周邊環(huán)境影響嚴(yán)重，經(jīng)常因復(fù)雜的地形、障礙阻擋而延誤時(shí)機(jī)，三是裝備的救援能力差，現(xiàn)有云梯車(chē)一次升降只能營(yíng)救2至3人，一旦遇上高樓火災(zāi)，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際救援需要；隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的不斷加快，上述矛盾也將日益突出，已有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一些發(fā)達(dá)城市高層建筑火災(zāi)事故已經(jīng)呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢(shì)；高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何應(yīng)急逃生，已經(jīng)成為人們高度關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題；為了改變目前的被動(dòng)狀況，一些廠家和科研單位積極開(kāi)展多元化的救援逃生技術(shù)研究，近年來(lái)相繼出現(xiàn)了一些可喜的進(jìn)展，逃生緩降器就是其中一種。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種工程安全用的緩降器。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種工程安全用的緩降器，其組成包括：上支架，所述的上支架上部連接有支架拉耳，所述的上支架下部?jī)蓚?cè)分別連接有端支架，所述的端支架的頭部連接有支桿，所述的支桿的頭部連接有吸盤(pán)，所述的上支架下部還分別連接有支撐塊和調(diào)整塊，所述的支撐塊上具有支撐軸，所述的支撐軸上套接有壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧的兩端分別連接有摩擦輪和調(diào)整輪，所述的調(diào)整塊上連接有調(diào)整軸，所述的調(diào)整軸上安裝有修正彈簧，所述的修正彈簧的前端具有耐磨片，所述的摩擦輪和耐磨片分別接觸連接在耐磨盤(pán)的兩個(gè)端面上，所述的耐磨盤(pán)通過(guò)卷筒軸分別連接在端支架上。

所述的工程安全用的緩降器，所述的端支架的卷筒軸伸出端連接有復(fù)位電機(jī)，所述的卷筒軸上具有卷筒，所述的卷筒上連接有拉繩，所述的拉繩連接載人盤(pán)。

所述的工程安全用的緩降器，所述的調(diào)整輪后端連接有減速電機(jī)，所述的減速電機(jī)連接絲杠，所述的絲杠推動(dòng)連接其上的壓縮板，所述的壓縮板又通過(guò)壓縮彈簧作用與摩擦輪，在所述的上支架下部連接的支撐塊上還安裝有傳感器。

所述的工程安全用的緩降器，在所述的上支架上部連接的支架拉耳上具有緊固螺栓固定孔。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型的緩降器，利用復(fù)位電機(jī)復(fù)位，節(jié)省了重復(fù)使用間隔時(shí)間，通過(guò)耐磨盤(pán)與摩擦輪、傳感器與減速電機(jī)的共同作用，使緩降器的緩降作用發(fā)揮到極致。

本實(shí)用新型的緩降器，利用支架拉耳和吸盤(pán)的共同作用，可以快速固定緩降裝置，利于人員在緊急時(shí)的逃生。

本實(shí)用新型的緩降器，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，使用安全，并能夠反復(fù)使用。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（正視）。

附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（側(cè)視）。

附圖3是本實(shí)用新型的電氣控制原理圖。

圖中：1 —復(fù)位電機(jī)；2 —卷筒軸；3 —修正彈簧；4 —載人盤(pán)；5 —拉繩；6 —耐磨盤(pán)；7 —摩擦輪；8 —調(diào)整輪；9 —端支架；10 —傳感器；11 —減速電機(jī)；12 —絲杠；13 —支撐塊；14 —支架拉耳；15 —緊固螺栓；16 —上支架；17 —壓縮板；18 —壓縮彈簧；19 —耐磨片；20 —調(diào)整塊；21 —吸盤(pán)；

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種工程安全用的緩降器，其組成包括：上支架，所述的上支架16上部連接有支架拉耳14，所述的上支架下部?jī)蓚?cè)分別連接有端支架9，所述的端支架的頭部連接有支桿，所述的支桿的頭部連接有吸盤(pán)21，所述的上支架下部還分別連接有支撐塊13和調(diào)整塊20，所述的支撐塊上具有支撐軸，所述的支撐軸上套接有壓縮彈簧18，所述的壓縮彈簧的兩端分別連接有摩擦輪7和調(diào)整輪8，所述的調(diào)整塊上連接有調(diào)整軸，所述的調(diào)整軸上安裝有修正彈簧3，所述的修正彈簧的前端具有耐磨片19，所述的摩擦輪和耐磨片分別接觸連接在耐磨盤(pán)6的兩個(gè)端面上，所述的耐磨盤(pán)通過(guò)卷筒軸2分別連接在端支架上。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的工程安全用的緩降器，所述的端支架的卷筒軸伸出端連接有復(fù)位電機(jī)1，所述的卷筒軸上具有卷筒，所述的卷筒上連接有拉繩5，所述的拉繩連接載人盤(pán)4。

實(shí)施例3：

根據(jù)實(shí)施例2所述的工程安全用的緩降器，所述的調(diào)整輪后端連接有減速電機(jī)，所述的減速電機(jī)11連接絲杠12，所述的絲杠推動(dòng)連接其上的壓縮板17，所述的壓縮板又通過(guò)壓縮彈簧作用與摩擦輪，在所述的上支架下部連接的支撐塊上還安裝有傳感器10。

實(shí)施例4：

根據(jù)實(shí)施例2所述的工程安全用的緩降器，在所述的上支架上部連接的支架拉耳上具有緊固螺栓15固定孔。