專利名稱：緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩降器，特別涉及一種用于從高樓逃生時(shí)使用的緩降器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今的城市林立著各種高樓大廈，高層建筑的火災(zāi)和逃生一直是人們關(guān)注的問(wèn)題。雖然目前已有各種高樓逃生設(shè)備和措施，例如緩降器，但是，現(xiàn)有的緩降器的由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本高，所以不能得到普及。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但可靠性高的緩降器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，提供一種緩降器，包括上底板，下底板和繩索。在所述上底板上可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定的一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)減速器，其特征在于所述下底板有一個(gè)突緣；所述減速器的一部分置于所述突緣形成的空間中，所述減速器包括形成有多個(gè)隔斷的底盤，減速塊和從齒輪；所述從齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合。
所述主動(dòng)齒輪包括上部和下部，所述上部為齒輪部，下部為兩層繩索槽，且在每層繩索槽中形成有多個(gè)凸起。
上述緩降器還進(jìn)一步包括多個(gè)軸承，圍繞在主動(dòng)齒輪的周圍。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中包括6個(gè)軸承，其中連續(xù)的3個(gè)軸承的高度與所述主動(dòng)齒輪的下部的一個(gè)繩索槽的相同；另外3個(gè)連續(xù)的軸承的高度與另一個(gè)繩索槽的相同。
根據(jù)本實(shí)用新型，所述減速器的底盤和所述從齒輪是一體的， 或所述從齒輪固定安裝在所述底盤上，從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述底盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述減速器中包括至少3個(gè)減速塊。
上述緩降器還包括多個(gè)立柱，立柱兩端分別固定連接到上底板或下底板。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在所述緩降器中，所述主動(dòng)齒輪和所述從齒輪之間的齒數(shù)比為3.5---6.0；齒輪的模數(shù)為在1.5-2.5的范圍內(nèi)。
根據(jù)本實(shí)用新型的緩降器部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)使主動(dòng)齒輪和從齒輪的齒數(shù)和模數(shù)相匹配，并且利用減速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)減速塊的離心運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生于凹陷壁之間的摩擦，減緩了逃生者的下降速度，保證了逃生者的安全。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型所述緩降器去掉下底板2后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述緩降器整體截面圖圖3為本實(shí)用新型所述緩降器下底板2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述緩降器減速器5結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型所述緩降器主動(dòng)齒輪3結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型所述緩降器的繩索6的穿行軌跡示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照
本實(shí)用新型所述緩降器的具體實(shí)施方式
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圖1為本實(shí)用新型所述緩降器去掉下底板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
去掉下底板2之后，參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的緩降器包括一個(gè)主動(dòng)齒輪3，可轉(zhuǎn)動(dòng)地位于上底板1的中心。主動(dòng)齒輪3的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5，其上部齒輪部31，下部形成有繩索槽32-1和32-2。在所述繩索槽32-1和32-2中優(yōu)選地設(shè)置多個(gè)突起，用于增加繩索與繩索槽之間的摩擦以驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。繩索槽中的突起還能夠確保繩索固定在槽中，繩索6與槽32之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。主動(dòng)齒輪3的齒輪部31與從齒輪55(圖2)相互嚙合。主動(dòng)齒輪3和從齒輪55的模數(shù)選擇在1.5-2.5的范圍內(nèi)，齒數(shù)比選擇在3.5-6.0的范圍內(nèi)。據(jù)此，可以保證體重為35公斤-100公斤的人逃生時(shí)下降速度為0.16m/s---1.5m/s，這樣的下降速度既保證了逃生者下降時(shí)的安全，又能夠保證逃生者及時(shí)下降而逃離災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)。
如圖1所示，在該優(yōu)選實(shí)施例中包括6個(gè)軸承，該軸承優(yōu)選為滾動(dòng)軸承，分為兩組，每組包括連續(xù)的3個(gè)軸承。例如，軸承71-73為第一組，74-76為第二組。第一組軸承的高度與繩索槽32-1的相同，第二組軸承的高度與繩索槽32-2的相同。這樣安排的目的是使繩索能夠順利地穿越在主動(dòng)齒輪3和各個(gè)軸承之間。繩索穿行的軌跡如圖6所示，為從減速器5(下文中將作說(shuō)明)一側(cè)進(jìn)入，沿著軸承71，然后反向繞過(guò)軸承72進(jìn)入到主動(dòng)齒輪3的繩索槽32-1，在繩索槽32-1上饒一周后，再繞過(guò)軸承73。由于軸承71，72，73和繩索槽32-1在同一高度，繩索6的這一段運(yùn)行軌跡在同一平面上。
繞過(guò)軸承73的繩索6伸向軸承74，由于軸承73和74之間繩索穿行的部分是自由空間，雖然軸承74的高度高于軸承73，但是，這種高度差并不妨礙繩索的運(yùn)行。繩索6繞過(guò)軸承74之后，進(jìn)入到主動(dòng)齒輪3的繩索槽32-2。在繩索槽32-2種繞行一周之后，在繞過(guò)軸承75并經(jīng)過(guò)軸承76穿出。軸承74，75，76和繩索槽32-2在同一高度，繩索6的這一段運(yùn)行軌跡也在同一平面上。只要適當(dāng)?shù)卦O(shè)置各個(gè)軸承的位置，繩索6的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程可以保證是平滑。
如圖1和圖2所示，所有軸承上下兩端分別固定安裝在上底板1和下底板2之間。繩索6拉動(dòng)時(shí)，由于繩索和軸承壁的摩擦力驅(qū)動(dòng)軸承同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦軸承轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，繩索和軸承之間同步運(yùn)動(dòng)，摩擦力幾乎為零。于是，軸承既起到了固定繩索運(yùn)動(dòng)方向的作用，保證繩索6不至于在緩降器中晃動(dòng)，又不會(huì)導(dǎo)致象其他現(xiàn)有的緩降器那樣發(fā)生繩索和滾輪之間的硬摩擦而導(dǎo)致繩索發(fā)熱而不利于下降的安全性。
再參見(jiàn)圖1，當(dāng)取掉下底板2后，還可以看到本實(shí)用新型的緩降器包括一個(gè)減速器5。減速器5的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖2所能觀察到的是減速器5放入到下底板2上形成的突緣10中的情形。下底板2的結(jié)構(gòu)和突緣10由圖3示出。
減速器5包括一個(gè)底盤51和多個(gè)減速塊53。如圖2所示的是3個(gè)減速塊53設(shè)置在底盤51一側(cè)形成的3個(gè)隔斷52中。所述減速器5的這一側(cè)應(yīng)當(dāng)正好被容納在下底板1上的所述突緣10的空間中。
所述減速器5的底盤51的另一側(cè)居中設(shè)置一個(gè)從齒輪55。所述從齒輪55一方面與主動(dòng)齒輪3相嚙合，另一方面，從齒輪55固定在底盤51上帶動(dòng)底盤51同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，為了生產(chǎn)方便，從齒輪55可以與底盤51一體鑄成。但是，也不排除將從齒輪55利用常規(guī)的固定方式固定在底盤51中央。
在上底板1和下底板2之間還可以設(shè)置多個(gè)立柱8，立柱8的兩端分別與上底板1或下底板2固定連接，使整個(gè)緩降器重復(fù)多次使用后仍然堅(jiān)固。
可以將該緩降器固定地安放在高樓窗戶外墻上，也可以在該緩降器上設(shè)置一個(gè)掛鉤(圖中未示出)，使用時(shí)將掛鉤掛在一個(gè)可靠的地方。逃生者抓住繩索6的一端開(kāi)始下降。在人體重力的作用下，嵌入在繩索槽32中的繩索開(kāi)始驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了與其相嚙合的從齒輪55轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)對(duì)主動(dòng)齒輪3和從齒輪55的齒數(shù)比和模數(shù)作如上文所述的設(shè)置，從齒輪55會(huì)帶動(dòng)減速器5的底盤51高速旋轉(zhuǎn)，從而使隔斷52中的減速塊53同步轉(zhuǎn)動(dòng)而離心，減速塊53在離心力的作用下與突緣10的內(nèi)壁發(fā)生摩擦，減緩了底盤51的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)減速，使繩索6下降速度減緩。
逃生者的體重越大，底盤51轉(zhuǎn)動(dòng)也越快，導(dǎo)致減速塊53的離心運(yùn)動(dòng)加劇，摩擦力增加，繩索6下降速度更加延緩。
所以，使用本實(shí)用新型的緩降器不必使用額外的工具，不必事先演練和學(xué)習(xí)，特別適用于高層辦公樓，商廈等場(chǎng)所。
權(quán)利要求1.一種緩降器，包括上底板(1)，下底板(2)和繩索(6)，在所述上底板(1)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定安裝一個(gè)主動(dòng)齒輪(3)和一個(gè)減速器(5)，其特征在于在所述下底板(2)有一個(gè)突緣(10)；所述減速器(5)的一部分置于所述突緣(10)形成的空間中，所述減速器(5)包括形成有多個(gè)隔斷(52)的底盤(51)，減速塊(53)和從齒輪(55)；所述從齒輪(55)與主動(dòng)齒輪(3)相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(3)包括上部和下部，所述上部為齒輪部(31)，下部為兩層繩索槽(32-1)和(32-2)，且在每層繩索槽中形成有多個(gè)凸起。
3.如權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于進(jìn)一步包括多個(gè)軸承(7)，所述多個(gè)軸承(7)圍繞在主動(dòng)齒輪(3)的周圍。
4.如權(quán)利要求3所述的緩降器，其特征在于所述軸承(7)包括6個(gè)軸承，其中連續(xù)的3個(gè)軸承(71)，(72)和(73)的高度與所述主動(dòng)齒輪(3)的下部的繩索槽(32-1)的相同；另外3個(gè)連續(xù)的軸承(74)，(75)和(76)的高度與所述主動(dòng)齒輪(3)的下部的繩索槽(32-2)的相同。
5.如權(quán)利要求3或4所述的緩降器，其特征在于所述軸承(7)為滾動(dòng)軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于所述減速器(5)的底盤(51)和所述從齒輪(55)是一體的。
7.如權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于所述從齒輪(55)固定安裝在所述底盤(51)上，從齒輪(55)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述底盤(51)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于包括至少3個(gè)減速塊(53)。
9.如權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于進(jìn)一步包括多個(gè)立柱(8)，所述立柱(8)的兩端分別固定連接到上底板(1)或下底板(2)。
10.如權(quán)利要求1-8中任一個(gè)權(quán)利要求所述的緩降器，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(3)和所述從齒輪(55)之間的齒數(shù)比為3.5-6.0；齒輪的模數(shù)為在1.5-2.5的范圍內(nèi)。
專利摘要一種緩降器，包括上底板，下底板，主動(dòng)齒輪，減速器和繩索。所述下底板包括一個(gè)圓形突緣，所述減速器置于所述突緣形成的空間中；所述減速器包括一個(gè)底盤，所述底盤朝向所述突緣的一面上形成有多個(gè)隔斷，多個(gè)減速塊置于所述隔斷之間；所述底盤的另一面居中設(shè)置一個(gè)從齒輪，所述從齒輪與所述主動(dòng)齒輪相嚙合。所述緩降器包括多個(gè)軸承，分別安裝在所述上底板和下底板之間，所述軸承為滾動(dòng)軸承，用于固定繞過(guò)主動(dòng)齒輪的繩索的運(yùn)動(dòng)方向。該緩降器部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，可用于人們?cè)诟邔咏ㄖc火災(zāi)時(shí)從高層建筑窗戶為緩速安全降落而逃生。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2683176SQ20042000715
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者孫致明 申請(qǐng)人:孫致明