一種拔旋鈕工具及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種拔旋鈕工具及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車載導(dǎo)航制造領(lǐng)域，一般都會再導(dǎo)航機(jī)器上配置旋鈕，實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)出現(xiàn)返工生產(chǎn)時(shí)，需要把旋鈕從機(jī)器上拔出從而拆解其它部分零件，旋鈕的拔出力一般需達(dá)到70N (7KG力)才能把旋鈕拔出。傳統(tǒng)拔機(jī)器旋鈕的方式分為以下2種:1.用手拔，不好操作，效率不高；2.用輔助工具如一字螺絲刀翹起，由于受力不均，很容易破壞旋鈕、面殼和PCB組件同時(shí)容易損壞外觀，從而導(dǎo)致旋鈕不可重復(fù)利用，造成浪費(fèi)；3.采用電動夾緊裝置，由于旋鈕本身都帶有拔模錐度，同時(shí)旋鈕側(cè)邊通常有一些微特征，夾緊裝置夾緊時(shí)容易脫落或者損壞側(cè)邊的微特征。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種拔旋鈕工具及其使用方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種拔旋鈕工具，其包括手柄、支撐棒和束口裝置，所述支撐棒的尾端與手柄相連，所述束口裝置的尾端套設(shè)在所述支撐棒的前端，所述束口裝置的前端形成有束口，所述束口處設(shè)置有可改變束口大小的抽拉繩，所述旋鈕可從所述束口完全進(jìn)入束口裝置，拉動所述抽拉繩可使束口裝置完全包裹旋鈕，拉動所述手柄可驅(qū)使所述束口裝置將旋鈕帶出并順勢產(chǎn)生同向移位。
[0005]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支撐棒的前端端部一體延伸形成一同軸的第一套設(shè)部，所述第一套設(shè)部的外圍尺寸小于所述支撐棒的外圍尺寸；所述第一套設(shè)部的前端一體延伸形成一同軸的第二套設(shè)部，所述第二套設(shè)部的外圍尺寸大于所述第一套設(shè)部的外圍尺寸。
[0006]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述束口裝置的尾端形成有用于套設(shè)在所述支撐棒前端端部的第一套筒，其內(nèi)圈尺寸小于所述支撐棒的第一套設(shè)部；所述束口裝置的前端形成有可與第一套筒一體連接的第二套筒，所述第二套筒的開口處形成所述束口，所述束口的內(nèi)圈尺寸小于旋鈕的外圍尺寸；所述第二套筒靠近所述束口的邊沿位置處形成有一圈束口通道，所述束口通道內(nèi)設(shè)置有一繞束口一圈的抽拉繩，所述抽拉繩的兩端從所述束口通道的開口處伸出。
[0007]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拔旋鈕工具還包括一個(gè)用于將束口裝置緊緊固定在支撐棒前端的箍環(huán)，所述箍環(huán)上形成有使其收縮并定型的鎖緊扣。
[0008]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述抽拉繩上還設(shè)置有一個(gè)卡扣，所述卡扣上形成有一貫通的通口，所述抽拉繩可穿過該通口，并使卡扣沿抽拉繩滑動。
[0009]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述束口裝置為軟橡膠材質(zhì)，其在自然狀態(tài)下的內(nèi)腔直徑不大于旋鈕最大外圍的直徑，通過外力可使所述束口裝置的內(nèi)腔尺寸大于所述旋鈕的外圍尺寸。
[0010]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述束口通道的數(shù)量不少于1個(gè)。[0011 ] 在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箍環(huán)為金屬材質(zhì)。
[0012]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述抽拉繩的一端固定在卡扣的外部，另一活動端穿過通口，使抽拉繩成一圈狀；拉動抽拉繩的活動端，可使抽拉繩形成的圈狀呈現(xiàn)收緊狀態(tài)；撥動卡扣可使抽拉繩呈散開狀態(tài)。
[0013]一種拔旋鈕工具的使用方法，其包括以下步驟:
步驟S01，將箍環(huán)套設(shè)在支撐棒上，并使其保持放松狀態(tài)；
步驟S02，拉動束口裝置的第一套筒并使其撐大后套設(shè)在支撐棒的第二套設(shè)部上，松手，第一套筒縮至圓形并套設(shè)在第二套設(shè)部上；
步驟S03，撥動箍環(huán)，使其移動到第一套筒的外圍處，調(diào)節(jié)箍環(huán)上的鎖緊扣，使箍環(huán)收縮并緊緊抵靠在第一套筒的外圍處；
步驟S04，撥動卡扣，使抽拉繩呈散開狀態(tài)，進(jìn)而使第二套筒的束口呈現(xiàn)散開狀態(tài)；
步驟S05，將第二套筒從旋鈕的頂部往尾部推動，至完全包裹旋鈕時(shí)停止，拉動抽拉繩的活動端時(shí)束口收緊；
步驟S06，向外拉動手柄，在拉力的作用下，旋鈕被拉出面殼的外部；
步驟S07，撥動卡扣，使抽拉繩呈散開狀態(tài)，進(jìn)而使第二套筒的束口呈現(xiàn)散開狀態(tài)，取出旋鈕。
[0014]本發(fā)明拔旋鈕工具及其使用方法的有益效果在于:通過使用該工具，可以輕易拔出不同機(jī)器的旋鈕，提升工作效率的同時(shí)避免零件的浪費(fèi)，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為一實(shí)施例中拔旋鈕工具的立體示意圖。
[0016]圖2為圖1中束口裝置的立體分解圖。
[0017]圖3為圖1中支撐棒的立體示意圖。
[0018]圖4為圖1中箍環(huán)的立體示意圖。
[0019]圖5為圖2中抽拉繩的立體示意圖。
[0020]圖6為圖5中卡扣的立體示意圖。
[0021]圖7為一實(shí)施例中拔旋鈕工具與面殼和旋鈕的位置關(guān)系圖。
[0022]圖8為圖7中拔旋鈕工具從面殼的上套裝旋鈕的示意圖。
[0023]圖9為圖7中拔旋鈕工具將旋鈕拔出后的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本發(fā)明汽車儀表步進(jìn)電機(jī)力矩測試裝置及其測試方法作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0025]在車載導(dǎo)航制造領(lǐng)域，大多數(shù)的面殼結(jié)構(gòu)上都配置有旋鈕功能，具體表現(xiàn)為，請參見圖7，在面殼50上形成有一個(gè)可供旋鈕伸出的通孔，旋鈕51則被嵌置在該通孔內(nèi)并和面殼下方的電路板上的電位器匹配連接，可以理解的，為保證旋鈕良好的手感及靈活裝配，面殼上通孔的內(nèi)徑必須大于旋鈕的外徑，因此，在旋鈕與通孔之間勢必會產(chǎn)生間隙，但是出于防塵、美觀、電性能、安全等多方面的考慮，該間隙必須得小，至少得滿足能夠防止操作者的手指進(jìn)入該間隙，于是便產(chǎn)生了本發(fā)明中的拔旋鈕工具，該旋鈕工具不但能套在旋鈕的外圍處，而且其還能通過旋鈕與面殼間的小間隙直至旋鈕的底部，從而將整個(gè)旋鈕包裹住，然后拉動該拔旋鈕工具，進(jìn)而將旋鈕從面殼的通孔處拔出。
[0026]請同時(shí)參見圖1, 一種拔旋鈕工具，其包括手柄10、支撐棒20和束口裝置40,為便于結(jié)構(gòu)的闡述，將該拔旋鈕工具的手柄10方向作為工具的尾端，其中，支撐棒20的尾端與手柄10相連，束口裝置40的尾端可套設(shè)在支撐棒20的前端，并在連接處設(shè)置一箍環(huán)30，束口裝置40的前端形成有束口 43，在束口 43的邊緣處設(shè)置有可改變束口 43大小的抽拉繩44，拉動抽拉繩44可使束口 43收縮至最小，從而可防治束口裝置40內(nèi)部的旋鈕從束口 44處滑出，拉動手柄10可驅(qū)使束口裝置40將旋鈕51從面殼50的通孔501處帶出并順勢產(chǎn)生同向移位。
[0027]優(yōu)選的，束口裝置40為軟橡膠材質(zhì)，其在自然狀態(tài)下的內(nèi)腔直徑不大于旋鈕的直徑，通過外力可使束口裝置40撐大，并使其內(nèi)腔的尺寸大于旋鈕51的外圍尺寸,從而使旋鈕51能夠完全被套裝在束口裝置40內(nèi)部，當(dāng)釋放對束口裝置40施加的力時(shí)，束口裝置40自動縮回、并回縮至完全緊貼在旋鈕51的外側(cè)壁上，由于橡膠材質(zhì)的特性，束口裝置40不會對旋鈕51產(chǎn)生摩擦及損壞。
[0028]請同時(shí)參見圖3，支撐棒20的前端端部一體延伸形成一同軸的第一套設(shè)部21，該第一套設(shè)部21的外圍尺寸小于支撐棒20的外圍尺寸；在第一套設(shè)部21的前端還一體延伸形成一同軸的第二套設(shè)部22，該第二套設(shè)部22的外圍尺寸大于第一套設(shè)部21的外圍尺寸，整個(gè)支撐棒20從外觀上看，在其前端的外側(cè)壁上形成有一環(huán)狀的凹槽，該凹槽即為前述的第一套設(shè)部21。
[0029]請同時(shí)參見圖2，束口裝置40的尾端形成有第一套筒41，該第一套筒41用于套設(shè)在支撐棒20的第一套設(shè)部21處，其內(nèi)圈尺寸小于支撐棒20的第一套設(shè)部21的外圍尺寸，通過外力可將第一套筒41撐大、并穿過支撐棒20的第二套設(shè)部22后在套設(shè)在第一套設(shè)部21的外圍處，釋放對第一套筒41施加的力時(shí)，第一套筒41自動回縮、并回縮至完全緊貼在第一套設(shè)部21的外側(cè)壁上。
[0030]束口裝置40的前端還形成有一與第一套筒41 一體連接的第二套筒42,第二套筒42前端的開口處形成束口 43，束口 43的內(nèi)圈直徑小于旋鈕51