本實用新型涉及一種汽車中央扶手箱鎖。

背景技術(shù)：

汽車中央扶手箱是車輛的設(shè)備之一，設(shè)置在駕駛座和副駕駛座之間，但現(xiàn)有的扶手箱大都不具備鎖定功能，汽車行駛不穩(wěn)時箱蓋容易打開，再與箱體碰撞，進而使中央扶手箱損壞，也有部分汽車的扶手箱具有鎖定功能，但其鎖的結(jié)構(gòu)較為復雜、難以裝配且體積較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小巧且易于裝配的汽車中央扶手箱鎖。

為此，本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種汽車中央扶手箱鎖，其特征是：包括鎖殼和蓋板，所述鎖殼和蓋板通過第一鉚釘和第二鉚釘鉚接，所述鎖殼上穿設(shè)有第一鎖栓、第二鎖栓和解鎖按鈕，所述第一鎖栓和第二鎖栓可在鎖殼上左右移動，所述解鎖按鈕可在鎖殼上上下移動。

所述第一鉚釘上活動設(shè)有第一擺臂，所述第二鉚釘上活動設(shè)有第二擺臂，所述第一擺臂和第二擺臂均具有第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂上設(shè)有凹槽，所述第二臂上設(shè)有解鎖柱，所述第三臂上設(shè)有通孔，所述第一鎖栓和第二鎖栓上均設(shè)有可在凹槽內(nèi)活動的立柱，所述解鎖柱抵在解鎖按鈕上，所述兩通孔之間通過拉簧連接。

所述解鎖按鈕下部具有限位塊，所述限位塊上端可抵在鎖殼內(nèi)壁上，所述限位塊下端抵在解鎖柱上，所述解鎖按鈕朝向鎖殼的一面上設(shè)有滑槽，所述鎖殼上設(shè)有與滑槽配合的滑塊，所述第一鎖栓和第二鎖栓的外端均具有斜面。

所述鎖殼內(nèi)設(shè)有兩個限位擋塊，所述一個限位擋塊位于第一擺臂的第三臂左側(cè)、另一個限位擋塊位于第二擺臂的第三臂右側(cè)。

所述鎖殼和蓋板的兩側(cè)均設(shè)有相對的安裝孔。

采用上述技術(shù)方案后，通過螺栓將鎖殼和蓋板安裝在中央扶手箱上，箱蓋蓋合時第一鎖栓和第二鎖栓插入箱蓋的鎖槽內(nèi)，使中央扶手箱和箱蓋上鎖，需要打開箱蓋時只需按下解鎖按鈕，解鎖按鈕帶動第一擺臂和第二擺臂擺動，使第一鎖栓和第二鎖栓向內(nèi)移動脫離箱蓋的鎖槽，即可打開箱蓋，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，解鎖力值小，體積小巧且易于裝配，為使用者在匹配周邊數(shù)據(jù)時提供了更大的空間。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型去掉蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2所示，本實用新型提供的汽車中央扶手箱鎖包括鎖殼1和蓋板2，鎖殼1和蓋板2通過第一鉚釘3和第二鉚釘4鉚接，鎖殼1上穿設(shè)有第一鎖栓5、第二鎖栓6和解鎖按鈕7，第一鎖栓5和第二鎖栓6可在鎖殼1上左右移動，解鎖按鈕7可在鎖殼1上上下移動，第一鉚釘3上活動設(shè)有第一擺臂8，第二鉚釘4上活動設(shè)有第二擺臂9，第一擺臂8和第二擺臂9均具有第一臂10、第二臂11和第三臂12，第一臂10上設(shè)有凹槽13，第二臂11上設(shè)有解鎖柱14，第三臂12上設(shè)有通孔15，第一鎖栓5和第二鎖栓6上均設(shè)有可在凹槽13內(nèi)活動的立柱17，解鎖柱14抵在解鎖按鈕7上，兩通孔15之間通過拉簧18連接，常態(tài)下第一鎖栓5和第二鎖栓6在拉簧18的拉力下位于最外側(cè)（即上鎖狀態(tài)），解鎖按鈕7下部具有限位塊19，限位塊19上端可抵在鎖殼1內(nèi)壁上，限位塊19下端抵在解鎖柱14上，解鎖按鈕7朝向鎖殼1的一面上設(shè)有滑槽21，鎖殼1上設(shè)有與滑槽21配合的滑塊22，滑槽21和滑塊22的設(shè)置可防止解鎖按鈕7向其他方向移動，第一鎖栓5和第二鎖栓6的外端均具有斜面20，斜面20的設(shè)置便于使第一鎖栓5和第二鎖栓6滑入箱蓋的鎖槽內(nèi)，鎖殼1內(nèi)設(shè)有兩個限位擋塊23，一個限位擋塊23位于第一擺臂8的第三臂12左側(cè)、另一個限位擋塊23位于第二擺臂9的第三臂12右側(cè)，限位擋塊23可防止第一擺臂8和第二擺臂9過度擺動，鎖殼1和蓋板2的兩側(cè)均設(shè)有相對的安裝孔16。

在本實施例中，通過螺栓將鎖殼1和蓋板2安裝在中央扶手箱上，箱蓋蓋合時第一鎖栓5和第二鎖栓6插入箱蓋的鎖槽內(nèi)，使中央扶手箱和箱蓋上鎖，需要打開箱蓋時只需按下解鎖按鈕7，解鎖按鈕7帶動第一擺臂8和第二擺臂9擺動，使第一鎖栓5和第二鎖栓6向內(nèi)移動脫離箱蓋的鎖槽，即可打開箱蓋，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，解鎖力值小，體積小巧且易于裝配，為使用者在匹配周邊數(shù)據(jù)時提供了更大的空間。